行業(yè)分析師稱，東南亞預(yù)計(jì)明年創(chuàng)建的自由貿(mào)易區(qū)很可能擴(kuò)大該地區(qū)的潤滑油需求。 這還能為大型供應(yīng)商帶來更大的施展之地，但同時(shí)也為后起的公司造成一些壁壘。

ASEAN（東南亞國家聯(lián)盟）經(jīng)濟(jì)共同體模仿歐盟，希望成為一個(gè) 10 國集團(tuán)，力求在成員國之間自由交易貨物、服務(wù)、投資、技術(shù)工人，并實(shí)現(xiàn)更自由的資金流。 第一個(gè)大的舉措預(yù)計(jì)于 2015 年底實(shí)施，屆時(shí)大多數(shù)的進(jìn)口稅將取消。

“AEC 的主要影響是降低汽車行業(yè)的高賦稅（30% 至 40%），從而推動該行業(yè)增長。”Japnit Singh 是一家市場情報(bào)咨詢公司（上海士柏雅商務(wù)信息咨詢有限公司）的資深總監(jiān)，她告訴 Lube Report Asia。 “這意味著對于在泰國、印度尼西亞和馬來西亞組裝的日本汽車的需求將擴(kuò)大，反過來會大大刺激潤滑油的需求，專家預(yù)計(jì) 2016 年之前潤滑油的需求將達(dá)到 35 億升。”

Thin Zar Winmaw 是新加坡咨詢公司 Solidiance 駐緬甸的一名咨詢師，他認(rèn)為自由貿(mào)易區(qū)對于該地區(qū)的大型潤滑油供應(yīng)商是一個(gè)難得的機(jī)遇。

“潤滑油行業(yè)巨頭將快速滲透入 ASEAN 的其他[新興]市場，為后起的企業(yè)帶來進(jìn)入壁壘。”他說。

Singh 解釋道，AEC 將取消對汽車和潤滑油的關(guān)稅，不過目前并非所有國家/地區(qū)都對這些商品都征收關(guān)稅。

“在 ASEAN 的主要市場中，目前泰國、印度尼西亞和越南對潤滑油征收進(jìn)口稅。”他說。 新加坡、馬來西亞和菲律賓不征收此類關(guān)稅。 “AEC 生效后，泰國、印度尼西亞和越南的需求將擴(kuò)大。 然而，很大一部分零售渠道仍將由國內(nèi)現(xiàn)有的石油化工企業(yè)控制。 這會使新進(jìn)入企業(yè)的機(jī)會稍顯渺茫。”

根據(jù) Spire 提供的信息，ASEAN 的 10 個(gè)國家（文萊、印度尼西亞、馬來西亞、菲律賓、泰國、緬甸、越南、新加坡、老撾和柬埔寨）總?cè)丝跒?nbsp;6.16 億，國內(nèi)生產(chǎn)總值共計(jì) 2.3 萬億美元，在 2012 年增長了 5.4%。 在接下來幾年中，對汽車行業(yè)的需求預(yù)計(jì)每年增長約 8 個(gè)百分點(diǎn)，從而使該地區(qū)成為世界第五大汽車市場。

上述國家/地區(qū)中的六個(gè)，即文萊、印度尼西亞、馬來西亞、菲律賓、新加坡和泰國對除少數(shù)敏感商品外的所有產(chǎn)品不征收或征收極少的進(jìn)口稅。 10 個(gè)國家/地區(qū)都承諾在 2015 年底之前取消對非敏感商品征稅。 緬甸、越南、老撾和柬埔寨時(shí)間相對充裕，可在 2018 年之前削減對敏感商品的征稅。 不同國家/地區(qū)規(guī)定的“敏感”商品的范圍也不相同，但在某些情況下，會包括潤滑油和/或汽車零件。 例如，泰國當(dāng)前對潤滑油征收 10% 的關(guān)稅，而印度尼西亞和越南征收 5% 的關(guān)稅。

Thin 說自由貿(mào)易區(qū)將帶來潤滑油市場供應(yīng)側(cè)的巨大變化。

“合并與收購也將頻頻發(fā)生，因?yàn)槠髽I(yè)更可能因勞動力、稅務(wù)和市場優(yōu)勢而轉(zhuǎn)移位置。”她說。

她特別提到，印度尼西亞的潤滑油行業(yè)巨頭 Pertamina 希望在整個(gè) ASEAN 地區(qū)獲得較大的市場份額，部分是指嘗試收購一家泰國潤滑油生產(chǎn)商。 

她補(bǔ)充說道，“各個(gè)公司會同時(shí)重視營銷和供應(yīng)鏈，因?yàn)轭A(yù)計(jì)需求會增長而生產(chǎn)成本較低。 各個(gè)公司現(xiàn)可將生產(chǎn)設(shè)施和出口國放在同一個(gè)國家/地區(qū)，所以將縮短供應(yīng)鏈，使其更加高效。”