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澳洲礦業(yè)漸成中企傷心地:鞍鋼旗下公司甩資產(chǎn)

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摘要:曾經(jīng)吸引了大量中國企業(yè)前去投資鐵礦石的澳洲,正在成為中國企業(yè)的傷心之地。這次受“傷”的是鞍鋼集團[微博]旗下的攀鋼釩鈦(000629.SZ)。


又一家中國公司深陷澳洲礦業(yè) 攀鋼釩鈦(5.43, 0.49, 9.92%)要甩掉卡拉拉投資包袱

曾經(jīng)吸引了大量中國企業(yè)前去投資鐵礦石的澳洲,正在成為中國企業(yè)的傷心之地。這次受“傷”的是鞍鋼集團[微博]旗下的攀鋼釩鈦(000629.SZ)。

攀鋼釩鈦6月7日晚間發(fā)布公告稱,擬將持有的鞍鋼集團香港控股有限公司(下稱鞍鋼香港)、鞍鋼集團投資(澳大利亞)有限公司(下稱鞍澳公司)的全部股權(quán)轉(zhuǎn)讓給鞍鋼集團礦業(yè)公司(下稱鞍鋼礦業(yè)),交易價格將以資產(chǎn)評估機構(gòu)評估價為依據(jù)確定。

由于攀鋼釩鈦與鞍鋼礦業(yè)的實際控制人均為鞍鋼集團,本次交易構(gòu)成關(guān)聯(lián)交易。

上市公司將其完全控股的兩個投資公司轉(zhuǎn)讓給鞍鋼礦業(yè),很可能是為了甩掉正在“大出血”的包袱,即澳大利亞卡拉拉礦業(yè)有限公司(下稱卡拉拉)。

卡拉拉主要從事鐵礦項目的勘探和開發(fā)。其礦區(qū)位于西澳大利亞州中西部地區(qū),已探明的磁鐵礦資源儲量為25.18億噸。攀鋼釩鈦控股股東鞍鋼集團從2007年起通過鞍澳公司,與金達必金屬有限公司(下稱金達必)共同開發(fā)卡拉拉鐵礦項目。

然而,卡拉拉鐵礦項目進展的并不順利。2013年,卡拉拉尚盈利2.28億元,自2014年以來礦價持續(xù)低迷,卡拉拉因計提減值準(zhǔn)備虧損45.65億元,今年一季度繼續(xù)虧損1.29億元。

公告顯示,鞍澳公司、金達比主要資產(chǎn)為,分別持有卡拉拉52.16%和47.84%股權(quán),鞍鋼香港主要資產(chǎn)為持有金達比35.89%股權(quán)。

值得注意的是,2013年卡拉拉尚且盈利2.28億元,但自2014年以來礦價持續(xù)低迷,卡拉拉在去年因計提減值準(zhǔn)備而大幅虧損45.65億元,今年1季度繼續(xù)虧損1.29億元。

長江證券(18.80, 0.73, 4.04%)的一份研報認(rèn)為,在國內(nèi)需求低迷、海外低成本礦山持續(xù)擴大壓力之下,礦價中期難有可觀表現(xiàn),預(yù)計卡拉拉后續(xù)盈利能力持續(xù)承壓。攀鋼釩鈦此刻剝離卡拉拉項目,將有助于保持上市主體盈利水平,積極扭虧。

2014年,攀鋼釩鈦實現(xiàn)營業(yè)收入167.79億元,同比增長7.55%,凈利潤虧損高達37.75億元,同比下降787.61%。對于飽受寒冬的鋼企來說,甩掉賠錢的包袱,無疑是最立竿見影的自救法。

攀鋼釩鈦是中國最大的鐵礦選礦上市公司。招商證券(34.14, 2.20, 6.89%)的研究報告顯示,攀鋼釩鈦旗下的三大礦區(qū)總探明儲量超過49億噸,國內(nèi)鐵礦產(chǎn)能1350萬噸,加上卡拉拉800萬噸磁鐵礦和200萬噸赤鐵礦的產(chǎn)能,攀鋼釩鈦鐵精礦總產(chǎn)量達到2350萬噸。

長江證券上述研報認(rèn)為,剝離卡拉拉之后,從攀鋼釩鈦總體發(fā)展來看,釩鈦資源基本維持平穩(wěn),而鐵礦石業(yè)務(wù)中短期難有起色,因此公司傳統(tǒng)主業(yè)未來一段時間或仍將繼續(xù)承受壓力。

攀鋼釩鈦則表示,按2015年3月底未經(jīng)審計的數(shù)據(jù)計算,此次出售股權(quán),預(yù)計將減少公司合并報表資產(chǎn)總額198.5億元,減少合并負(fù)債總額185.33億元。

6月8日,攀鋼釩鈦開市便一字漲停,目前股價報5.43元。

當(dāng)攀鋼釩鈦正極力從澳洲掙脫出來時,卻還有幾家中國鋼企仍在澳洲遭遇被困的尷尬。界面新聞此前曾報道,中國證券業(yè)巨頭中信集團旗下中信股份有限公司(00267.HK)旗下的中澳鐵礦項目(Sino Iron Project)深陷泥潭,總投資規(guī)模一路飆升至近百億美元,成為中國迄今在澳洲最大的礦業(yè)投資項目。中信股份與澳洲礦業(yè)億萬富豪克萊夫·帕爾默(Clive Palmer)之間曠日持久的訴訟案更是撲朔迷離。

此外,寶鋼集團牽頭的澳洲西皮爾巴拉鐵礦石項目(West Pilbara Iron Ore Project),日前也因為礦價劇烈波動而遭遇擱淺。路透社報道稱,為實現(xiàn)每年4000萬噸初期產(chǎn)能,西皮爾巴拉鐵礦石項目需要建設(shè)280公里的重軌和Anketell Point港口設(shè)施。而要完成這些工作至少需要四年時間,根據(jù)目前的時間表,項目在2020年前投產(chǎn)無望。

 
 
 

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