隨著近年來國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速不斷放緩，鋼鐵、水泥、冶金等基建相關(guān)的行業(yè)沖擊明顯，工業(yè)潤滑油需求呈現(xiàn)萎靡不振的局面。而國內(nèi)汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展帶動(dòng)了汽車后市場的大幅躍進(jìn)，車用潤滑油快速增長為潤滑油收復(fù)失地。

多重利空影響，1-8月國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量同比由正轉(zhuǎn)負(fù)

中汽協(xié)最新公布數(shù)據(jù)顯示，8月汽車產(chǎn)銷分別完成156.97萬輛和166.45萬輛，比上月分別增長3.4%和10.7%；與上年同期相比產(chǎn)銷量分別下降8.4%和3%.受此拖累，1-8月份國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量同比由正轉(zhuǎn)負(fù)，分別完成1518.24萬輛和1501.72萬輛，產(chǎn)銷量均略低于上年同期水平。

受宏觀經(jīng)濟(jì)低迷、環(huán)保、能源和交通壓力增加、車企價(jià)格戰(zhàn)、連續(xù)10多年高增長等影響，終端需求銳減，預(yù)計(jì)2015年全年汽車銷量或與2014年持平，增速接近0.中國汽車市場已進(jìn)入平穩(wěn)增長區(qū)間，未來幾年銷量增速超過10%的概率較小，逐漸進(jìn)入汽車后市場時(shí)代。

不過，在持續(xù)下滑的同時(shí)，汽車市場也出現(xiàn)一絲回暖的跡象。在汽車銷量連續(xù)四個(gè)月環(huán)比下降后，8月份出現(xiàn)小幅反彈。汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長郎學(xué)紅表示，8月份汽車市場需求上升主要得益于經(jīng)銷商市場活動(dòng)頻繁和暑期之后家庭用車需求的增強(qiáng)。從構(gòu)成預(yù)警指數(shù)的5個(gè)分指數(shù)看，市場總需求、銷量指數(shù)、從業(yè)人員指數(shù)、經(jīng)營狀況均有上升，庫存指數(shù)有所回落。汽車市場在今年內(nèi)會(huì)出現(xiàn)明顯的回暖態(tài)勢。但從長遠(yuǎn)角度看，中國汽車市場正面臨調(diào)整，且調(diào)整時(shí)間或許會(huì)持續(xù)很長一段時(shí)間。

千人保有量首次破百，汽車保有量增速放緩

自上世紀(jì)80年代中國開始出現(xiàn)私人汽車，私人汽車突破千萬輛用了近20年，而突破2000萬輛僅僅用了3年時(shí)間，隨后以井噴式的速度持續(xù)增長著。個(gè)體私營經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，帶動(dòng)了私人汽車的大發(fā)展。汽車特別是用于消費(fèi)的私人轎車保有量的多少，與經(jīng)濟(jì)發(fā)展、經(jīng)濟(jì)活躍程度、國內(nèi)生產(chǎn)總值、人均國內(nèi)生產(chǎn)總值的增長，以及道路建設(shè)的發(fā)展有著密切的聯(lián)系。隨著中國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展以及人民群眾收入水平的不斷提高，越來越多的家庭具備購買私人轎車的能力。

我國加入世界貿(mào)易組織后，中國汽車市場大舉對(duì)外開放，帶動(dòng)了國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展。國家又出臺(tái)了一系列鼓勵(lì)轎車進(jìn)入家庭的政策。長期以公車消費(fèi)為主的轎車市場轉(zhuǎn)變?yōu)橐运饺讼M(fèi)為主。私人購車成為當(dāng)今轎車市場消費(fèi)的主流，民用汽車保有量于2011年首次突破1億輛大關(guān)。

截至2014年底，全國機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到2.64億輛。其中民用汽車保有量達(dá)到1.54億輛，占機(jī)動(dòng)車總量的58.33%.

中國汽車保有量即將超過美國成為世界第一，國內(nèi)外潤滑油企業(yè)的焦點(diǎn)也都集中在中國汽車市場。然而，2015年我國汽車保有量雖然延續(xù)增長的局面，但增速明顯放緩，引起不少市場人士的擔(dān)憂。

有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前美國千人汽車保有量超過800輛，而中國在2014年千人保有量才首次超過百輛，為105.83輛/千人，僅為美國的1/8.但是由汽車迅速增加帶來的交通擁堵和大氣污染，已經(jīng)到了十分嚴(yán)重的地步。幾乎所有的大城市都存在著嚴(yán)重的交通擁堵，國慶節(jié)前北京屢屢出現(xiàn)從未遇到的交通擁堵。由于汽車尾氣排放帶來的空氣污染，已經(jīng)成為許多大城市的主要污染源。有數(shù)據(jù)顯示，中國每新增3500萬輛汽車，將吞噬掉1億噸的煉油能力。如果中國千人汽車保有量達(dá)到美國的水平，能源消耗量將相當(dāng)巨大。

保有量增長迅速，汽車后市場蓬勃發(fā)展

國內(nèi)汽車保有量的快速增長帶動(dòng)著汽車后市場的蓬勃發(fā)展，據(jù)中國連鎖經(jīng)營協(xié)會(huì)以及菁葵投資聯(lián)合發(fā)布的《中國汽車后市場連鎖經(jīng)營研究報(bào)告》顯示，2014年我國汽車后市場規(guī)模達(dá)到6000億元，環(huán)比增速超過30%，中國汽車后市場呈現(xiàn)出野蠻增長的局面。其中，汽配用品消費(fèi)是汽車后市場消費(fèi)的最大依仗，而以潤滑油為主的汽車養(yǎng)護(hù)用品則占汽配用品消費(fèi)的80%.

《中國汽車后市場連鎖經(jīng)營研究報(bào)告》預(yù)計(jì)，未來幾年我國汽車后市場規(guī)模將以30%的幅度快速增長，且將在2018年左右達(dá)到萬億規(guī)模的水平，國內(nèi)潤滑油市場載體將日趨完善。但另一方面，我國汽車后市場發(fā)展也將迎來集中洗牌，當(dāng)前'小而散'的格局也將被逐漸打破、重組。

據(jù)悉，目前我國共有40多萬家汽修廠，它們大多以夫妻檔、小作坊、路邊攤的形式存在，缺乏專業(yè)化、流程化、科技化的市場模式，而相對(duì)正規(guī)和完善的汽車4S店僅占據(jù)一小部分市場份額，汽車后市場呈'畸形化'發(fā)展。

對(duì)于消費(fèi)者而言，潤滑油的購買方式是多種多樣的，電商、4S店、代理商、汽配廠等，但由于假冒偽劣潤滑油的負(fù)面新聞層出不窮，因此，擁有龐大群體的汽配廠成為潤滑油的雙刃劍，消費(fèi)者購買潤滑油需要強(qiáng)大的心理保障。市場人士認(rèn)為，未來汽車后市場將進(jìn)入以連鎖經(jīng)營為主的發(fā)展模式，約有四分之三的小型汽配廠將逐漸退出市場，潤滑油的分銷鋪貨也將迎來新的轉(zhuǎn)機(jī)。

需求格局逐漸轉(zhuǎn)變，汽車后市場任重道遠(yuǎn)

中國汽車保有量增速逐步放緩是市場化發(fā)展的必然現(xiàn)象，中國現(xiàn)有汽車基數(shù)十分龐大，增速放緩亦在情理之中。眾所周知，不管是人均汽車保有量還是人均潤滑油消費(fèi)量，中國較歐美發(fā)達(dá)國家仍有較大差距，而歐美汽車及潤滑油消費(fèi)量已經(jīng)進(jìn)入飽和期，未來增長將十分乏力。

對(duì)于中國而言，汽車保有量增速放緩以及汽車后市場消費(fèi)格局的'畸形化發(fā)展'雖然在短期內(nèi)會(huì)對(duì)潤滑油消費(fèi)形成沖擊，但結(jié)構(gòu)性的調(diào)整是市場化推進(jìn)的必經(jīng)之路，一個(gè)健康的汽車后市場將成為中國潤滑油發(fā)展的強(qiáng)大保障。數(shù)據(jù)顯示，中國有1.3億輛汽車的平均車齡超過3年，也就是說，中國現(xiàn)有汽車中有多數(shù)已經(jīng)達(dá)到或者超過了汽車質(zhì)保期，而隨著車齡的不斷增長，對(duì)于潤滑油的需求也將持續(xù)加大。