多位成品油分析人士認為，下一輪計價周期內(nèi)，利空消息占據(jù)主導，國際原油價格或低位震蕩，國內(nèi)成品油價或繼續(xù)向下調(diào)整。

 

       上輪成品油調(diào)價周期末段國際原油寬幅下挫，本輪計價期伊始即呈現(xiàn)較大幅度的下行預期。在美聯(lián)儲加息及美國原油庫存高企、產(chǎn)量增長等因素影響下，本輪計價期內(nèi)原油期現(xiàn)貨價格整體繼續(xù)趨跌，導致國內(nèi)成品油下調(diào)預期幅度不斷拉大，最終汽柴油價格分別下調(diào)230元/噸和220元/噸，為年內(nèi)最大下調(diào)幅度。本輪調(diào)價兌現(xiàn)后，也標志著年內(nèi)成品油零售限價首次“兩連跌”達成。

 

       中宇資訊市場分析師張浩認為，由于目前國際原油市場利空因素聚集，產(chǎn)油國減產(chǎn)承諾的兌現(xiàn)過程未能有效拉升油價，反而給了美國頁巖油產(chǎn)業(yè)復蘇機會，這令世界原油供需前景再度蒙上陰影，近期原油期現(xiàn)貨價格繼續(xù)呈現(xiàn)下行態(tài)勢的概率較大，下輪國內(nèi)成品油調(diào)價或仍將偏向下調(diào)。

 

       國際油價本周期大幅下滑，國內(nèi)成品油市場也持續(xù)被降價預期籠罩，業(yè)者對后市缺乏信心。

 

       卓創(chuàng)資訊成品油分析師孟鵬認為，國內(nèi)經(jīng)濟轉(zhuǎn)型仍在持續(xù)，重污染企業(yè)和產(chǎn)能過剩行業(yè)開工率均處低位，導致國內(nèi)柴油需求疲軟，而汽油需求也未進入需求高峰。在諸多消息影響下，本周期內(nèi)國內(nèi)成品油業(yè)者進購操作較為稀少，僅山東地煉廠家憑借靈活的銷售模式，低價出貨情況尚可。“三桶油”（中石油、中石化、中海油）的銷售公司出貨情況則表現(xiàn)慘淡。為刺激出貨好轉(zhuǎn)，“三桶油”銷售單位成品油批發(fā)價格出現(xiàn)大幅下滑，但收效甚微。

 

       根據(jù)卓創(chuàng)資訊測算，截至3月28日收盤，“三桶油”銷售單位0號柴油均價收于5401元/噸，較上周期末下跌165元/噸，92號汽油均價收于6677元/噸，較上周期末下跌123元/噸。

 

      近半個月，主營汽柴油批發(fā)價格呈現(xiàn)跌勢，使得理論批零價差擴大，主營加油站的利潤提升。而山東地煉汽柴油漲跌整體波動不大，導致理論批零價差變化不大。

 

       據(jù)隆眾石化網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至3月27日，國內(nèi)主營汽油批零價差平均在2100元/噸左右，較上輪調(diào)價增加180元/噸左右；山東地煉汽油批零價差約3000元左右，較上輪調(diào)價減少100元/噸。柴油方面，主營“國五”柴油批零價差在1525元/噸左右，較上輪調(diào)價增加約230元/噸；山東地煉“國五”柴油批零價差為2100元/噸左右，與上輪調(diào)價持平。

 

       隆眾石化網(wǎng)成品油分析師李彥表示，目前國內(nèi)汽柴油批零價差處于較高位置，尤其是汽油價差空間較大，民營加油站的汽油最高理論零售利潤在2.15元/升左右。

 

       不過，為了在市場競爭中占據(jù)有利地位，不論主營還是民營加油站依舊通過促銷方式來吸引客源，當前部分地區(qū)加油站汽油優(yōu)惠幅度在0.2-0.8元/升左右不等，個別非中心城區(qū)民營加油站優(yōu)惠力度可達1元/升。地方煉廠自營加油站優(yōu)惠力度在1-1.2元/升不等。除去優(yōu)惠因素的影響，當前加油站每賣一噸汽油，仍有1300元左右的利潤。