規(guī)定合理潤(rùn)滑技術(shù)的經(jīng)濟(jì)效益計(jì)算方式：

 

       C=C1+C2+C3+C4+C5+C6 

 

       C —因采用合理潤(rùn)滑技術(shù)獲得的總經(jīng)濟(jì)效益，元 / 年；

 

       C1 —由于減少摩擦功耗而獲得的經(jīng)濟(jì)效益，元 / 年；

 

       C2 —由于改進(jìn)密封結(jié)構(gòu)或采用新型密封材料減少設(shè)備漏油而獲得的經(jīng)濟(jì)效益，元 / 年； 

 

       C3 —由于減少摩擦副磨損使用戶減少更換配件費(fèi)用而獲得的經(jīng)濟(jì)效益，元 / 年； 

 

       C4 —由于延長(zhǎng)摩擦副使用壽命減少設(shè)備停工時(shí)間而獲得的經(jīng)濟(jì)效益，元 / 年； 

 

       C5 —由于采用合理潤(rùn)滑技術(shù)減少設(shè)備維修保養(yǎng)費(fèi)用而獲得的經(jīng)濟(jì)效益，元 / 年； 

 

       C6 —由于改進(jìn)潤(rùn)滑管理方法減少潤(rùn)滑劑消耗量而獲得的經(jīng)濟(jì)效益，元 / 年。

 

       企業(yè)實(shí)施合理潤(rùn)滑后直接帶來(lái)的效益

 

       直接節(jié)能1-7%是常事

 

       以目前能源消耗最大的汽車為例，據(jù)報(bào)道60%汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損是發(fā)生在起動(dòng)初期，  但如果使用多級(jí)油后，可減低油料消耗5-10%，因冷車易起動(dòng)，并得到良好潤(rùn)滑。目前美國(guó)90%以上汽油機(jī)油，60%以柴油機(jī)，均使用多級(jí)油。日本汽油機(jī)幾乎達(dá)100%，柴油機(jī)達(dá)52%，均使用多級(jí)油。我國(guó)前幾年統(tǒng)計(jì)，汽油機(jī)13%，柴油機(jī)16% ，日本70%的能源依靠進(jìn)口，尤其是石油99%以上依靠進(jìn)口。他們重點(diǎn)抓了節(jié)能潤(rùn)滑技術(shù)和節(jié)潤(rùn)滑油（脂）開(kāi)發(fā)。1980年后增加了低粘度油和稠化多級(jí)油，如省能內(nèi)燃機(jī)油能節(jié)省燃油5%-10%，省能液壓油省電3%-7%。因而日本1973-1982年間，取得了每年國(guó)民生產(chǎn)總值平均增長(zhǎng)3.8%。而能源消耗每年卻平均下降2.0%-2.9%。產(chǎn)值能耗單耗每年平均下降3.6%。1982年比1979年總能耗取得下降近10%，巨大節(jié)能效果。

 

      少維修費(fèi)用44.7%以上

 

      高清潔度油品帶來(lái)了摩擦付長(zhǎng)壽命，大幅減少維修工作量。如SKF軸承公司（世界久負(fù)盛名公司）最近研究成果：如果把油中2——5微米顆粒除掉，那么滾動(dòng)軸承疲勞壽命將延長(zhǎng)10——50倍。備件長(zhǎng)壽命無(wú)疑減少維修量。

 

       性能油品也帶來(lái)了摩擦付長(zhǎng)壽命大幅減少換油期

 

       現(xiàn)在油品，同樣是油，性質(zhì)和性能相差百倍。如：美國(guó)某油品，用在汽車上一般油品不到2萬(wàn)公里油就出現(xiàn)變壞跡象，而**油跑到19萬(wàn)公里，經(jīng)檢測(cè)一切正常。難怪我國(guó)列車提速，最后在主牽引電機(jī)車上用280m/m直徑大軸承選用了**油，而其它油望塵莫及。機(jī)械設(shè)備潤(rùn)滑的優(yōu)化，可使機(jī)械事故和停產(chǎn)損失減少40%，由于改善潤(rùn)滑維護(hù)和采用節(jié)能型潤(rùn)滑劑，使設(shè)備耐用壽命延長(zhǎng)10%，使機(jī)械設(shè)備投資節(jié)省5% ，節(jié)省潤(rùn)滑劑20%以上。

 

       大幅減少目前油品造成環(huán)境污染

 

       隨著科技技術(shù)進(jìn)步，工業(yè)化程度提高，人類對(duì)生態(tài)環(huán)境破壞越來(lái)越嚴(yán)重。而目前使用大量礦油，由于存在致癌性高沸點(diǎn)多芒烴化合物、3、4—苯駢芘以及潤(rùn)滑油中芳烴是二惡英主要成分，二惡英是多種致癌物混合體，比單種體致癌力達(dá)幾千倍，許多國(guó)家制定條例，生物降解已成為潤(rùn)滑油主要指標(biāo)。一些國(guó)家生產(chǎn)油品已達(dá)到降解指標(biāo)，而且批量生產(chǎn)。目前我國(guó)生物降解油剛剛起步。

 

       為部分工礦企業(yè)設(shè)備和配件提供安全保障

 

       安全生產(chǎn)是第一位的，那么油品怎么提供保障呢?

 

      （1）鋼絲繩是目前廣大工礦企業(yè)大量使用提升拉拔、牽引的載體。原來(lái)設(shè)想中鋼繩中間油芯出廠前加的油，可解決鋼絲之間潤(rùn)滑，但事與愿違。因此目前因鋼繩斷而引發(fā)事故頻出，特別一些礦山、港口，一但斷掉，將會(huì)出現(xiàn)重大事故，將造成人員和財(cái)產(chǎn)損失。大連北良港，用進(jìn)口可滲透性鋼索油，取得明顯效果。該油雖價(jià)貴一些，但解決了鋼絲之間潤(rùn)滑難題。再比如：原來(lái)壓縮機(jī)油，特別往復(fù)空壓機(jī)，由于油品積炭而造成了人身傷害事故?，F(xiàn)有的壓縮機(jī)油不但不積炭，而且還有清洗功能。

 

      （2）開(kāi)展油液綜合檢測(cè)技術(shù)，可避免設(shè)備突發(fā)事故。油液綜合檢測(cè)是將潤(rùn)滑油中所攜帶顆粒使用理化分析、光譜、紅外光譜、鐵譜和顆粒計(jì)數(shù)器進(jìn)行分析，可提前預(yù)報(bào)設(shè)備磨損及油品變質(zhì)狀況，可大大保證一些精大稀關(guān)設(shè)備的安全運(yùn)行，避免突發(fā)故障。

 

       改變了傳統(tǒng)的維修第一，維護(hù)第二的方式

 

       維修第一，在我國(guó)多年每個(gè)企業(yè)都有一批維修人員和庫(kù)有備件。一旦出現(xiàn)故障，就搶修。似乎這已成為我國(guó)維修的模式。但先進(jìn)的主動(dòng)維護(hù)方式是出現(xiàn)將對(duì)傳統(tǒng)1f4c模式?jīng)_擊。比如：以滾珠軸承為例，過(guò)去40——50年前大家都在設(shè)計(jì)計(jì)算上想辦法延長(zhǎng)其壽命，而后10——15年則在軸承所用材料上下功夫?，F(xiàn)在已在軸承主動(dòng)維護(hù)上選擇高性能油品和維護(hù)好油品上來(lái)增加其壽命，而變被動(dòng)維修為主動(dòng)維護(hù)。