1-5月重卡累計銷量達(dá)48萬臺，銷量繼續(xù)維持高位。在宏觀經(jīng)濟(jì)穩(wěn)增長的格局下，重卡行業(yè)仍然在消化治超帶來的利好，同時疊加重卡置換高峰，預(yù)計未來1-2年重卡銷量仍可維持中低增長的平穩(wěn)態(tài)勢，但高增長難持續(xù)。
同時重卡行業(yè)的市場結(jié)構(gòu)正在發(fā)生改變。重卡銷量未來的增量市場在海外市場，國內(nèi)市場競爭激烈趨于飽和，且增長方式正發(fā)生改變，由以前依靠規(guī)模的粗放式發(fā)展轉(zhuǎn)向內(nèi)涵式發(fā)展；用戶需求也正在發(fā)生巨大變化，將更加注重舒適性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性；出口市場受益于一路一帶戰(zhàn)略，正在積極發(fā)展。中國重汽出口布局較早，業(yè)績彈性最大。
排放升級將給后處理器廠家?guī)砭薮笊虣C(jī)。排放法規(guī)的強(qiáng)制升級將為后處理器廠家打開巨大的藍(lán)海市場，國五國六階段SCR將得到更廣泛的應(yīng)用，同時在國六排放階段DPF是各種技術(shù)路線均需配備的后處理器裝置，因此DPF將從無到有，擁有海量的增長空間。
由于DPF相關(guān)技術(shù)較為復(fù)雜，行業(yè)壁壘較高，國內(nèi)相關(guān)標(biāo)的較為稀缺，能提供國六排放階段后處理器整體解決方案的標(biāo)的更是少之又少。因此對提前布局國六排放階段后處理器(DOC+SCR+DPF)的廠家長遠(yuǎn)發(fā)展積極看好。
電動重卡成本是傳統(tǒng)車輛3倍，且續(xù)航里程短，實(shí)用化之路還比較漫長。氫燃料電池代表未來能源發(fā)展的方向，相關(guān)技術(shù)進(jìn)步迅速，但目前仍然受成本和技術(shù)的雙重制約，實(shí)用化同樣有很長的路要走。
天然氣重卡市場行情取決于油氣價格比。同時重卡市場行情的發(fā)展，首先得益也是同時制約LNG發(fā)展的因素便是產(chǎn)業(yè)鏈中游的LNG加氣站，其次便是氣瓶生產(chǎn)廠家，二者均受益但不均限于重卡領(lǐng)域。
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