近日，京東、阿里紛紛加速石油行業(yè)布局，開啟了新一輪的石油市場搶占。無疑，石油行業(yè)這碗飯又鐵了！
10月16日，京東集團(tuán)和中石化簽署重大合作協(xié)議，二者將在加油站相關(guān)業(yè)務(wù)方面開展大型合作，聯(lián)手打造3萬家智能加油站，并對中石化2.5萬家易捷便利店進(jìn)行改造。
而另一家電商巨頭阿里巴巴，近日也瞄準(zhǔn)了加油站這塊巨大的市場，推出了首個(gè)無人加油站，未來有望實(shí)現(xiàn)大規(guī)模推廣。
在人們紛紛猜測石油還有多久退出歷史舞臺(tái)之時(shí)，中國兩大電商巨頭卻在用行動(dòng)聲明：石油行業(yè)未來還有大利可圖，我們反正是要來分一杯羹了。
當(dāng)代企業(yè)家背棄石油？
高鐵、支付寶、共享單車、網(wǎng)購，這是海外20個(gè)國家青年評選出的中國“新四大發(fā)明”。當(dāng)今時(shí)代似乎是屬于互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代、高科技的時(shí)代，公眾很少再談?wù)摵褪陀嘘P(guān)的話題。
石油工業(yè)在過去也曾被譽(yù)為“共和國的長子”。大慶、王進(jìn)喜、石油工人，這些字眼在以往就像今天的“支付寶”“共享單車”一樣流行、一樣家喻戶曉。
但在時(shí)代浪潮的奔涌下，石油這個(gè)行業(yè)似乎被現(xiàn)代社會(huì)邊緣化了。實(shí)際上在不少社會(huì)人士眼里，石油人確實(shí)也是這樣的。這看起來和現(xiàn)代社會(huì)多少有些格格不入。
在2014年，國際油價(jià)暴跌，石油行業(yè)遭遇30年一遇的大寒冬。外加巴黎氣候協(xié)議的簽訂、電動(dòng)車特斯拉的閃亮登場、新能源產(chǎn)業(yè)的政策力推，以石油為代表的化石能源行業(yè)，甚至被不少人視為日暮黃昏的產(chǎn)業(yè)。
在2014年，國際油價(jià)暴跌，石油行業(yè)遭遇30年一遇的大寒冬。外加巴黎氣候協(xié)議的簽訂、電動(dòng)車特斯拉的閃亮登場、新能源產(chǎn)業(yè)的政策力推，以石油為代表的化石能源行業(yè)，甚至被不少人視為日暮黃昏的產(chǎn)業(yè)。
當(dāng)下叱咤風(fēng)云的網(wǎng)紅企業(yè)家們，紛紛擁抱的也是電動(dòng)車、新能源，鮮有人問津石油產(chǎn)業(yè)。例如中國的第一大IT巨頭騰訊，在2017年就斥18億美元巨資，收購了電動(dòng)車巨頭特斯拉5%的股權(quán)，成為該公司第五大股東。
在2016年12月，傳奇女企業(yè)家董明珠自掏腰包10億元，并聯(lián)合王健林、劉強(qiáng)東等人，集資30億投資了珠海銀隆新能源汽車。據(jù)董明珠表示，非常看好珠海銀隆先進(jìn)的鈦酸鋰電池技術(shù)，認(rèn)為儲(chǔ)能是未來制造業(yè)非常有價(jià)值的一個(gè)方向。
在2014年，李斌、劉強(qiáng)東、馬化騰等人，還發(fā)起創(chuàng)立了有中國特斯拉之稱的電動(dòng)車品牌——蔚來汽車。小米科技CEO雷軍、百度CEO李彥宏，也是這家公司的股東。據(jù)悉，該公司造出了目前全世界最快的超級電動(dòng)跑車蔚來EP9。
超級電動(dòng)跑車蔚來EP9
作為當(dāng)今時(shí)代的一線企業(yè)家，馬云爸爸在新能源領(lǐng)域自然也不甘落后。早在2014年，馬云就同上汽開始在電動(dòng)車領(lǐng)域合作，并在2016年推出了首款互聯(lián)網(wǎng)汽車榮威RX5。在2017年，榮威推出了概念車“光之翼”Vision-E Concept，據(jù)稱續(xù)航能力可達(dá)到500公里，并且擁有無線充電這一黑科技。
這些在當(dāng)今時(shí)代名震四方的企業(yè)家，擁有最敏銳的行業(yè)嗅覺、最前沿的視野。他們蜂擁布局新能源、電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)，是否已宣告?zhèn)鹘y(tǒng)能源大勢已去，新能源正如洪水猛獸般襲來？而實(shí)際情況卻并非如此。
京東、阿里加速布局石油業(yè)
盡管中國的領(lǐng)頭富商們已布局新能源汽車領(lǐng)域，但在石油領(lǐng)域也并非沒有動(dòng)作。在過去兩年時(shí)間中，馬云、馬化騰都曾登門中石油、中石化總部展開過深入交流，劉強(qiáng)東也在今年6月同中石化高層進(jìn)行了切磋。
不過在同兩桶油的合作方面，京東卻在近日率先放出了大招，走出了實(shí)質(zhì)性的一步。京東此番聯(lián)手中石化打造3萬家智能加油站，規(guī)模可以說是空前的。
近年來，電商巨頭線上發(fā)展增速放緩，開始加速線下渠道的建設(shè)。京東、阿里都盯上了加油站這塊線下肥肉。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國目前的加油站數(shù)量約9.7萬座，其中中石化擁有約3萬座，是中國擁有加油站最多的公司。
這意味著，京東將參與到中石化幾乎所有加油站升級中。盡管雙方?jīng)]有公布這一合作的投資規(guī)模，但從數(shù)量上看，京東為此將投入的精力無疑是巨大的。這回京東和中石化牽手，絕不是小打小鬧，而是涉及到京東與其鏡子對手的長遠(yuǎn)競爭。
據(jù)悉，雙方達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議后，中石化的零售網(wǎng)絡(luò)可以從京東引入商品、供應(yīng)鏈、交易、物流、會(huì)員和營銷等多種電商模塊。
借助京東的大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、機(jī)器學(xué)習(xí)等智能計(jì)算能力，引入銷售預(yù)測、智能選品、倉配布局、智能補(bǔ)貨等智慧供應(yīng)鏈技術(shù)，將大幅提升中石化加油站和便利店的運(yùn)營效率。
而京東的最強(qiáng)對手阿里巴巴，也將觸手伸到了加油站。在10月中旬馬云宣布，阿里的第一個(gè)無人加油站將在本月于杭州開業(yè)。
這座無人加油站的機(jī)械臂將替代加油員加油操作，移動(dòng)支付替代收銀員工作，汽車加油全程沒有一個(gè)服務(wù)員。
實(shí)際上，這也并非馬云在加油站領(lǐng)域的首次布局。早在2016年3月，阿里巴巴同中石油就簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議。馬云當(dāng)時(shí)表示，與中國石油合作，阿里巴巴集團(tuán)期待已久。雙方表示將積極投身“互聯(lián)網(wǎng)+”改革實(shí)踐，加快打造智慧物流、智慧油站。
而時(shí)至2017，馬云的加油站布局終于有了新的落地。阿里的無人加油站，一旦推廣，將有著無限的前景。畢竟除了京東收歸那3萬座中石化的加油站，中國還有近7萬座加油站。
至此，問題就來了：如果說石油要退出歷史舞臺(tái)，電動(dòng)車、新能源即將席卷全球，高瞻遠(yuǎn)矚的馬云和劉強(qiáng)東為何還要大肆布局加油站？
如果燃油車再過幾年要退出歷史舞臺(tái)，中石油、中石化飯碗會(huì)被砸，加油站都不存在了，京東收編3萬加油站意義又何在？
石油行業(yè)未來還大有可為
實(shí)際上積極擁抱新能源的京東、阿里心底非常清楚，石油是不可能在短期內(nèi)退出歷史舞臺(tái)的。盡管他們也積極投資電動(dòng)車，但這更多的是一種長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略布局?？v觀人類能源發(fā)展的歷史，從薪柴、到煤炭、到石油、到天然氣、再到風(fēng)電核能等，從來沒有哪一種能源能在一夜之間崛起，也沒有哪種能源能在一夜之間滅絕。各類能源總是處于長期共存的狀態(tài)。
石油目前占世界一次能源消費(fèi)的33%左右，如此高的占比不可能迅速被替代，無論從技術(shù)上還是從經(jīng)濟(jì)效益上看都不現(xiàn)實(shí)。
京東、阿里的老板們實(shí)際上比一般人更清楚，在這一時(shí)代下，互聯(lián)網(wǎng)高科技產(chǎn)業(yè)要掘金，不是拋棄傳統(tǒng)石油產(chǎn)業(yè)，而是和傳統(tǒng)石油產(chǎn)業(yè)相結(jié)合升級產(chǎn)業(yè)。
放眼全球，看好石油產(chǎn)業(yè)、積極擁抱石油產(chǎn)業(yè)的科技巨頭并不在少數(shù)。例如，最被大眾所熟知的例子便是制造業(yè)巨頭通用電氣（GE）在2017年收購油服巨頭貝克休斯（Baker Hughes）；還有IT巨頭微軟（Microsoft）同油服公司哈里伯頓結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟；IMB、埃森哲（Accenture）等大型科技公司，目前也在積極布局石油產(chǎn)業(yè)。
盡管當(dāng)代的網(wǎng)紅企業(yè)多是科技類型公司，鮮有石油企業(yè)。但石油作為當(dāng)今世界的第一大能源，畢竟是社會(huì)運(yùn)作的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)之一，科技類公司們其實(shí)深知石油產(chǎn)業(yè)還難以被撼動(dòng)。所以這些科技公司，不僅沒有放棄石油產(chǎn)業(yè)，反而近來加速了在石油行業(yè)的搶食。
可能在有的人眼里，石油已經(jīng)這樣了：
但在馬云、劉強(qiáng)東眼里，石油仍是這樣的：
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