所有在華生產(chǎn)的合資車都有這個(gè)成本，因?yàn)椴簧俸腺Y車的主要技術(shù)來源都在國外，我們想制造生產(chǎn)，自然是要提供這方面的費(fèi)用，技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)大概占車輛總價(jià)的百分之十，所以這回該知道為啥合資車那么貴了吧！

 

2、稅費(fèi)：占總價(jià)的2％—8％左右

 

        你以為買一臺(tái)車僅僅就車船使用稅、購置稅這兩種嗎？太天真了！還有兩種稅（消費(fèi)稅、增值稅）在你購買之前廠家就幫你交好啦，雖然名義上是花廠家的錢，可羊毛出在羊身上，不是嗎？

 

3、4S店利潤：占總價(jià)的5％左右

 

        4S店把車從主機(jī)廠拉來，還得建那么大的店面，5％的利潤說實(shí)話真的不多，而且如今因?yàn)槭袌龈偁庍^于激烈，很多店家都會(huì)把這僅有的百分之五讓出去，說賠錢那是假話因?yàn)?S店還有其它的利潤點(diǎn)（保險(xiǎn)、金融、上牌等），不過利潤比以前低了絕對是真的。

 

4、車廠利潤：占總價(jià)的10%左右

 

        主機(jī)廠肯定也不是福利機(jī)構(gòu)，那么多員工在里面干活兒肯定是要給開工資的啊，而且這百分之十是不包含主機(jī)廠下游配件供應(yīng)商利潤的，比如這臺(tái)車的發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱都是向其它企業(yè)采購而來的，那么這兩個(gè)部件連本帶利都會(huì)算到整車成本里去，具體制造它們的企業(yè)賺了多少錢，主機(jī)廠是不知道的。這樣做肯定是沒有自己生產(chǎn)劃算，所以我們自主品牌才會(huì)拼了命的研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、搞什么新能源彎道超車，為的就是不再從外部采購核心部件，從而節(jié)省制造成本。

 

5、整車成本（制造、材料）：占總價(jià)的45%左右

 

        汽車制造業(yè)畢竟是重工業(yè)，產(chǎn)品的材料成本肯定是要比輕工業(yè)高出不少的，就算是能做到技術(shù)獨(dú)立的大車企（豐田、福特等）也沒人敢說自己在整車成本上能低于40％很多，還有，這個(gè)成本當(dāng)中除了制造、材料費(fèi)用以外，關(guān)于工廠的運(yùn)營維護(hù)，設(shè)備折舊等都是要算在其中的。

 

6、營銷成本（廣告、公關(guān)）：占總價(jià)的10—20％左右

 

        不論是什么產(chǎn)品，營銷投入都是一個(gè)非常大的支出，甚至于有一些“網(wǎng)紅產(chǎn)品”，為了讓自己暢銷，就在營銷上的投入能占到總成本的百分之八十以上，汽車的營銷投入沒有那樣夸張，比例說實(shí)話還算正常。

 

大師總結(jié)：

 

        這樣總的算下來，還是制造成本占得比例最高，幾乎有一半的成本都用在它身上了，與那些動(dòng)輒80％營銷成本的“網(wǎng)紅商品”，或是那些利潤率高到不可思議的騙子產(chǎn)品來說，汽車行業(yè)總體來說還是很良心的！它貴的原因主要是因?yàn)橹圃斐杀靖?，而不是價(jià)格虛高。