市場需求是最根本的因素，雖年后第一周購銷氛圍高漲，但隨著下游補(bǔ)貨備貨到位，煉廠庫存卻還沒降到理想位置。而就終端消費來說，汽油在上半年的需求基本是下行趨勢，柴油暫時也未到達(dá)需求上漲的時間。社會單位已儲備了大量柴油，待進(jìn)入上升階段將會與地?zé)捚髽I(yè)爭奪市場。
油氣管網(wǎng)建設(shè)完善、地?zé)捰推菲毡橘|(zhì)量提升等利好，其實也同時削弱了部分企業(yè)的質(zhì)量或靠港優(yōu)勢，而這些新得利的企業(yè)卻難短期趕上這落后的一步。
山東省曾發(fā)布文件，要求濟(jì)南、泰安等8市在3月底前進(jìn)行全面檢查整治，實現(xiàn)無死角全覆蓋使用乙醇汽油，天津和其他省市也相繼有計劃出臺，但是地?zé)捚髽I(yè)具備生產(chǎn)調(diào)和和經(jīng)營資質(zhì)的寥寥幾家，其他煉廠將會暫時失去一部分當(dāng)?shù)厥袌觥?/div>
2018年1月2日，國稅總局1號文件《關(guān)于成品油消費稅征收管理有關(guān)問題的公告》，釋放出國家加強(qiáng)對煉油行業(yè)稅收征管的信號，稅改新規(guī)將于3月1日正式施行，對煉廠而言則是一部分隱性收入減少成本增加，而成本增加后對成品價格、與主營價差、對下游采購意向的具體影響尚不確定，但確定的是煉廠利潤率將會大大降低。
1月26日，十部委聯(lián)合發(fā)布通知，對煉油領(lǐng)域嚴(yán)重違法違規(guī)和失信行為開展專項治理工作。主營單位受影響極其微弱，而一部分地?zé)捄脱b置則可能進(jìn)入停工整頓階段，尤其是產(chǎn)能200萬噸/年以下地?zé)?，甚至《通知》中的要求，部分微小型地?zé)捫枰婪P(guān)停，只等看最終的執(zhí)行力度。
2月13日，山東發(fā)布《山東省道路?；愤\輸車輛本質(zhì)掛靠經(jīng)營和運輸截止不符合整治計劃》的通知?，F(xiàn)在許多加油站或者用油單位都有自己的槽罐車，掛靠在其他危化品運輸單位下，往往也有為避免空車上路載裝不同介質(zhì)油品。?；愤\輸更加規(guī)范之后，部分下游的采購運輸成本增加，相對地?zé)拋碚f便是價格優(yōu)勢減少，甚至可能會短暫出現(xiàn)找不到車的窘境。
2月24日環(huán)保部發(fā)出相關(guān)公告，2018年防治污染攻堅戰(zhàn)正式打響，加之環(huán)保稅開始征收，排污許可制度進(jìn)一步深入執(zhí)行，第二次全國污染源普查展開，環(huán)保高壓有增無減。從2017年4月開始的京津冀“2+26”城市大氣污染專項治理尚未結(jié)束，而等今年4月結(jié)束之后也未必就沒有更進(jìn)一步的核查。
3月份，兩會召開，照慣例又是地方各種嚴(yán)查的時間，東營市已有通知兩會期間，禁止相關(guān)企業(yè)開停工，一律在兩會之后操作。
現(xiàn)今的成品油市場已更加理性和市場化，買方市場下價格受到各種炒作的影響變小。多數(shù)地?zé)捜匀辉谶M(jìn)行著各種裝置新建與改擴(kuò)建，產(chǎn)能擴(kuò)張迅速，但煉化一體化卻進(jìn)展緩慢。2018年諸多政策性變革下，許多煉廠暫緩自己的各種計劃觀望行情，整個市場心態(tài)都略顯保守。
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