2016年10月，李先生在武漢奇星汽車銷售服務(wù)有限公司購買了一輛自由光2.4T四驅(qū)低配版車型。但是李小龍買新車的喜悅之情，在幾個月后就被沖散得一干二凈。
2017年5月，李先生的自由光在4S店進行首次保養(yǎng)后不久，妻子就反映汽車在路上多次無故熄火，需要重新啟動發(fā)動機才能繼續(xù)前行。“最危險的一次熄火發(fā)生在環(huán)線快速路上，當時往來的車輛速度都非常快，還有很多重型渣土車。”李先生氣憤地說，自己怎么也想不到，號稱“專業(yè)級高端SUV”的自由光會用讓人措手不及的熄火給家人帶來如此驚嚇。
為了驗證妻子的說法，李先生隨后親自駕駛車輛進行測試。剛開出去沒多遠，他的自由光就出現(xiàn)了發(fā)動機熄火的問題。“當時車輛完全喪失動力，儀表盤和中控屏沒有了任何顯示。”李先生連忙打開發(fā)動機蓋進行檢查，發(fā)現(xiàn)機油量早已在規(guī)定的刻度線之下。
直到加了3升機油后，李先生的自由光才得以重新啟動。“這輛車才跑了6000公里就要重新添加機油，與車輛指導手冊上‘推薦1萬公里保養(yǎng)一次’的差距也太大了。”帶著這種疑惑，李先生前往當?shù)?S店進行咨詢，卻只得到了“機油消耗比較大，建議提前做保養(yǎng)”這樣敷衍的答復。
然而，在隨后的日子里，這輛自由光的機油消耗量仍遠遠超出正常范圍。在反復進行溝通維權(quán)后，4S店在2017年8月19日給李先生的車換了一臺新發(fā)動機。本以為換了新發(fā)動機，燒機油的問題就能得到解決，可隨后李先生的自由光再次出現(xiàn)了燒機油問題。他無奈地告訴記者，“僅在武漢，像我這樣被迫換發(fā)動機的車主就超過6位，其中還有人換了兩次發(fā)動機，但是沒有一位的問題得到解決。”
同樣飽受燒機油問題困擾的還有杭州的張先生，他購買的同樣是自由光2.4T車型。“天窗漏水、后排異響這些小毛病我還能忍下去，但是燒機油熄火的問題真的讓我備受折磨。”說起現(xiàn)在開自由光的感受，張先生坦言自己只能用“坐在定時炸彈上”來形容。
2017年8月，廣汽菲克的技術(shù)人員前往武漢與自由光車主進行溝通。談到機油消耗問題時，廣汽菲克的技術(shù)人員表示，自由光的平均正常機油消耗量為每千公里0.39L。
在各大汽車論壇輸入“自由光”“機油”等關(guān)鍵詞，很容易找到自由光車主對燒機油問題的種種疑慮和擔憂。“自由光已經(jīng)變成‘機油光’了。”長沙自由光車主袁先生感嘆道。
維權(quán)會變成“聯(lián)誼會”，4S店被指戲弄消費者
在發(fā)生機油消耗過快的問題后，全國多地的自由光車主與當?shù)?S店進行了溝通甚至集體維權(quán)。其中，武漢的自由光車主展開了近10次維權(quán)活動，但都未取得明顯進展，廠家和4S店的態(tài)度也愈發(fā)令車主們寒心。
面對自由光車主的強烈質(zhì)疑，“4S店讓我們把車內(nèi)機油清空，再重新加滿，然后跑3000公里后看機油的消耗量。”對于這樣的檢測方式，李先生表示不能接受，“誰能有那么多空閑時間跑3000公里？而且這期間的油費、機油費都需要車主自理，擺明了就是想提高門檻讓我們放棄。”
在近一年的維權(quán)過程中，自由光的車主們不僅感受到了燒機油問題的嚴重性，廠家和4S店的態(tài)度更令他們寒心。
2018年3月，武漢自由光車主與當?shù)囟嗉覐V汽菲克4S店進行溝通，商討燒機油問題的解決方案。然而諷刺的是，當車主們駕車到達目的地后，卻發(fā)現(xiàn)了一條“Jeep車友會自駕游”的大橫幅。第二天，廣汽菲克武漢友芝友4S店將維權(quán)現(xiàn)場照片發(fā)布在官方微信公眾號上，并堂而皇之地配上了“經(jīng)銷商與車主開展聯(lián)誼”的文字。“4S店這樣做就是在戲弄消費者！”一位車主氣憤地說。
此外，有不少更換了新發(fā)動機的自由光車主發(fā)現(xiàn)，車內(nèi)機油刻度線被悄悄上調(diào)了。這意味著同樣的刻度內(nèi)可以加更多的機油。“4S店在換完新發(fā)動機后沒有任何這方面的提醒，我們都是偶然間才發(fā)現(xiàn)機油刻度線被動了手腳。”車主李建軍向記者抱怨說，他覺得廣汽菲克就是在掩耳盜鈴，愚弄消費者。“4S店解釋說‘新發(fā)動機有所改進’，所以機油刻度線被上調(diào)。但這種偷偷摸摸上調(diào)刻度的行為，很難讓人相信不是為了掩蓋車輛燒機油的問題”。
面對自由光車主潮水般的質(zhì)疑，4S店開始花樣百出的“兜圈子”，廣汽菲亞特克萊斯勒汽車銷售有限公司則選擇了“鴕鳥政策”。有十幾位車主向記者反映，他們撥打該廠家的客服熱線，收到“您的反饋已收到，我們會進行處理并盡快聯(lián)系您”的“標準答復”后，就石沉大海，再也等不到任何回復。
廣汽菲克無動于衷，車主等待車企良心發(fā)現(xiàn)
究竟什么原因會導致汽車出現(xiàn)燒機油問題？記者采訪了華南農(nóng)業(yè)大學車輛工程系教師陳學深，他表示，造成車輛機油消耗過大的主要原因是發(fā)動機活塞環(huán)的加工精度不夠。“有些廠家為了降低成本，活塞環(huán)沒經(jīng)過鍍鉻等特殊處理。此外，活塞環(huán)設(shè)計不合理，環(huán)槽之間、環(huán)槽和發(fā)動機的配合不匹配等原因也可能造成燒機油問題”。
燒機油的危害同樣不容輕視。陳學深表示，燒機油的情況出現(xiàn)后，發(fā)動機容易產(chǎn)生積碳，不利于正常工作。同時，燒機油產(chǎn)生的有害物會使三元催化轉(zhuǎn)換器中毒，降低轉(zhuǎn)化效率，使汽車排放物超標。“嚴重的燒機油還會導致發(fā)動機潤滑不足，使引擎造成難以修復的損傷甚至報廢，引發(fā)事故”。
“造成發(fā)動機燒機油的原因既可能是發(fā)動機有瑕疵，也可能是發(fā)動機有缺陷。這需要專業(yè)機構(gòu)進行鑒定。”北京市京師律師事務(wù)所律師田濟民認為，發(fā)動機存在的瑕疵可能由多種因素造成，所以責任認定不容易明確，但如果發(fā)動機被鑒定為有缺陷，則說明這種類型的發(fā)動機有質(zhì)量問題。“按照法律規(guī)定，車企必須將裝有缺陷發(fā)動機的車型召回”。
“我國目前基本上沒有法定司法鑒定機構(gòu)，第三方鑒定機構(gòu)給出的報告在法庭上只能作為參考，效力會大打折扣。”田濟民表示，基于現(xiàn)在的司法鑒定環(huán)境，消費者可以向質(zhì)量監(jiān)督部門進行投訴和申請，由質(zhì)量監(jiān)督部門在廠家、4S店和車主之間進行協(xié)調(diào)。“消費者也可以對廠家進行起訴，但是相對來說比較復雜和困難”。
同時，田濟民也為自由光的車主們提供了維權(quán)建議：“如果與廠商協(xié)商未果，車主們可以向當?shù)氐男姓块T進行投訴，要求其介入調(diào)查；也可以向法院提起訴訟，進行維權(quán)。”
“面對我們的質(zhì)疑，廠家和4S店相互推諉‘踢皮球’，他們都不想真正解決問題。”在自由光車主李兵看來，廣汽菲克就是在用“拖字訣”，“不斷搪塞我們，逃避問題，直到我們的車過了‘三包’質(zhì)保期，然后不了了之”。往年春天，他最期待和孩子一起自駕游踏青。但這一年，他再也不敢開著自由光去看東湖畔爛漫的櫻花了。
相關(guān)評論