據(jù)國(guó)際海事組織(IMO)《國(guó)際防止船舶造成污染公約》規(guī)定，自2020年1月1日起，全球船舶必須使用硫含量不高于0.5%的船用燃料油。與目前船用燃料油含硫量不高于3.5%相比，將下降86%。這對(duì)保護(hù)環(huán)境將起到巨大的促進(jìn)作用。
根據(jù)國(guó)內(nèi)外的市場(chǎng)需求，中國(guó)石化要求，2019年開始嘗試置換供應(yīng)低硫重質(zhì)船用燃料油。
上海石化依托煉化加工能力充足、地處沿海的優(yōu)勢(shì)，率先與中國(guó)石化石油化工科學(xué)研究院開展低硫船用燃料油的配方研究。去年9月，經(jīng)工藝調(diào)整后采樣，分析結(jié)果顯示加氫渣油樣品基本滿足生產(chǎn)條件。
根據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)，結(jié)合自身產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和技術(shù)特點(diǎn)，該公司制定了渣油加氫低硫船用燃料油試生產(chǎn)方案，并對(duì)裝置生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行一系列改造，最終，在6號(hào)煉油聯(lián)合裝置上成功組織生產(chǎn)。
與科研攻關(guān)幾乎同步，借助中國(guó)石化一體化優(yōu)勢(shì)，上海石化積極配合中國(guó)石化燃料油公司開展大量前期工作，搶占全球船供油市場(chǎng)。
相關(guān)評(píng)論