自2011年后，中國汽車后市場的萬億級大蛋糕引來無數(shù)新型垂直互聯(lián)網(wǎng)線上企業(yè)入局?？傆[2018年之前的國內(nèi)汽車后市場發(fā)展歷程，正如菁葵投資合伙人康炳華所說：“汽車及出行領(lǐng)域作為房地產(chǎn)之后最大的市場，其中每個細(xì)分市場經(jīng)濟(jì)體量都超過萬億，這必將是大資本和BATJ（指百度、阿里巴巴、騰訊、京東）等大平臺爭奪的下一個主戰(zhàn)場。”
而今，中國汽車后市場正在“從混沌到混戰(zhàn)”轉(zhuǎn)變。自2011年開始，汽車后市場邁入多元發(fā)展階段，呈現(xiàn)出散、亂的特征。雖然門店數(shù)量增長，融資規(guī)模增加，但市場還需要有誠信、有擔(dān)當(dāng)、有愿景、有創(chuàng)新的參與者，助力市場形成出強(qiáng)者領(lǐng)跑的格局。
目前，汽車后市場已歷經(jīng)洗牌期，但仍有大小玩家不斷入局，各垂直領(lǐng)域頭部服務(wù)企業(yè)仍在PK商業(yè)模式，汽車后市場整體上仍處于“群雄逐鹿”的階段。
日前，全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會聯(lián)合全球化監(jiān)測和數(shù)據(jù)分析公司尼爾森發(fā)布了《2019年中國汽車后市場行業(yè)研究報(bào)告》（以下簡稱《報(bào)告》）?！秷?bào)告》認(rèn)為，汽車后市場整體上仍處于全面競爭的階段，家電連鎖巨頭和電商平臺進(jìn)入后市場將加快后市場行業(yè)洗牌；汽車后市場O2O電子商務(wù)平臺架構(gòu)模式逐漸走向成熟；保險(xiǎn)公司通過軟件和硬件滲透，不斷尋求掌控汽車后市場的標(biāo)準(zhǔn)與話語權(quán)；主機(jī)廠則嘗試通過開設(shè)獨(dú)立2S體系奪回流失車主。
“跨界打劫”：行業(yè)加快洗牌
全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會在此前推出的《汽車后市場，下一個主戰(zhàn)場——2018中國汽車后市場研究報(bào)告》中曾指出，跨界的家電連鎖巨頭和BAT等電商大平臺已紛紛入局汽車后市場乃至整個移動出行領(lǐng)域，并加強(qiáng)深度布局，以創(chuàng)新的名義以及新零售、無界零售的新模式高調(diào)進(jìn)入汽車后市場。如家電連鎖巨頭國美從供應(yīng)鏈服務(wù)切入汽車后市場，蘇寧則從銷售和汽車金融切入，推進(jìn)全產(chǎn)業(yè)鏈布局。互聯(lián)網(wǎng)平臺BAT挾資本、流量及技術(shù)，不斷推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)布局。京東“無界”和美團(tuán)打車，同樣也殺入汽車后市場及出行領(lǐng)域。資本運(yùn)作上，汽車后市場近年來融資金額大幅增長，但是相比分時租賃和汽車出行領(lǐng)域獲得的巨額融資，后市場的融資金額只是冰山一角。潛在的“獨(dú)角獸”必將獲得更多的產(chǎn)業(yè)資源和資金投入。
后市場商業(yè)模式雖百家爭鳴，但“萬變不離其宗”，均圍繞五大盈利點(diǎn)：產(chǎn)品銷售差價、物流費(fèi)、服務(wù)費(fèi)、供應(yīng)鏈金融、大數(shù)據(jù)變現(xiàn)。經(jīng)過2011年開始的第一輪洗牌，汽車后市場O2O電子商務(wù)平臺架構(gòu)模式逐漸走向成熟,能夠逐步有效地將信息流、資金流、商品流、物流等有機(jī)高速的地結(jié)合起來,建立以客戶為中心,依托于企業(yè)聯(lián)盟,提供便捷高效的服務(wù)模式。
與此同時，國內(nèi)規(guī)模眾多、占比超過80%的非百強(qiáng)4S店運(yùn)營效率較低、上游議價能力和盈利能力不足、品牌力較弱、店面規(guī)模和輻射力較小，在汽車后市場競爭日趨激烈的情況下面臨經(jīng)營困境。這4S店必須要進(jìn)行轉(zhuǎn)型和尋求外部賦能，以維持其長久發(fā)展和提升效率。
保險(xiǎn)公司試圖掌控汽車后市場
近年來，保險(xiǎn)公司已經(jīng)從汽車后市場的局中人轉(zhuǎn)變成為做局人，抓緊時間深入布局汽車后市場。除之前推出的配件認(rèn)證體系之外，人保財(cái)險(xiǎn)和人保金服等投資邦邦汽服，從保險(xiǎn)事故車?yán)碣r切入，打造B2B汽配電商平臺“駕安配”。
同時，平安和人保多家保險(xiǎn)公司試圖借助DRP開始切入事故維修體系。通過與美國汽車保險(xiǎn)系統(tǒng)服務(wù)商CCCIS合作，已經(jīng)啟動后市場三種服務(wù)業(yè)態(tài)，打造新的中國事故車維修系統(tǒng)。保險(xiǎn)公司通過兩手都要硬，不斷尋求掌控汽車后市場的話語權(quán)并試圖建立汽車后市場的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
想得到市場認(rèn)可，避免在激烈的競爭中曇花一現(xiàn)，企業(yè)必須靜下心來練好內(nèi)功。
首先，要強(qiáng)化服務(wù)品質(zhì)，提升平臺的品牌吸引力。不斷利用新的技術(shù)去創(chuàng)新產(chǎn)品服務(wù)，不斷升級服務(wù)體驗(yàn)和完善安全管理體系才能夠真正獲得用戶的信賴，提升品牌的知名度。
其次，要精細(xì)化運(yùn)營，打造核心競爭力。通過互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、信息管理等技術(shù)支持，打造高品質(zhì)、高性價比的服務(wù)體驗(yàn)，對服務(wù)品類進(jìn)行擴(kuò)展，提升消費(fèi)者的消費(fèi)體驗(yàn)，為消費(fèi)者帶來更加全面的產(chǎn)品服務(wù)，提高企業(yè)營收入，打造企業(yè)核心競爭力。
第三，要新型智慧化的零售新模式。通過將線上線下資源有機(jī)結(jié)合的方式，打造出符合新生代消費(fèi)群體消費(fèi)習(xí)慣的服務(wù)體系，將“智慧零售”引入汽車后市場，提升客戶滿意度。
在大市場大趨勢之下，汽車后市場企業(yè)在堅(jiān)守與提升自身價值的同時，必須全盤考慮, 或借力資本，或結(jié)合產(chǎn)業(yè)資源，實(shí)現(xiàn)做大做強(qiáng)。要么成為大玩家，要么與大玩家共舞，才能在高速成長與不斷創(chuàng)新變化的汽車后市場中占得一席之地。
汽車作為大宗商品，具有低頻次和貫穿長生命周期的特殊消費(fèi)屬性，分散貫穿在不同領(lǐng)域的新車，二手車，汽車保險(xiǎn)，汽車金融，汽車保養(yǎng)，汽車改裝，汽車用品等，未來是否會被少數(shù)明星企業(yè)整合為一站式，綜合性，全周期的服務(wù)平臺，是否能被大玩家“通殺”，值得行業(yè)觀察者長期關(guān)注與思考。
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