“國六”來了
 

△國六具體標(biāo)準(zhǔn)，可謂史上最嚴(yán)

 

早在去年，全國各地紛紛出臺了“國六”的具體實施規(guī)定。作為首先試水“國六”的深圳，已于2018年11月1日正式對柴油車實施了“國六”標(biāo)準(zhǔn)。一時間，全國各地紛紛響應(yīng)，廣州、北京、成都等地陸續(xù)將國六實施時間定在了今年1月1日；其他部分地區(qū)則將“國六”的“上崗”定在了今年7月1日。
 

△部分地方“國六”政策一覽

 

政策一出，一時間全國各地的主機(jī)廠與經(jīng)銷商“哀嚎遍野”，在巨大的庫存壓力與環(huán)保政策的矛盾中，紛紛呼吁推遲“國六”的實施。深圳、廣州、海南、北京、成都隨后將“國六”實施時間調(diào)整到了7月1日。

 

 

5月1日，上汽集團(tuán)發(fā)布今年Q1財報，數(shù)據(jù)顯示，上汽集團(tuán)營業(yè)收入約為1960億元，同比下降16.54%。汽車銷量更是出現(xiàn)了15.88%的下滑，銷量僅為153.3萬輛。
 

△網(wǎng)上流傳的上汽大眾價格表，優(yōu)惠力度空前

 

上汽對于“國六”即將來臨的表現(xiàn)，則是“由內(nèi)而外”的促銷優(yōu)惠，優(yōu)惠幅度之大，可謂前無古人。近期流出的一份上汽大眾“員工內(nèi)購表”，顯現(xiàn)出了主機(jī)廠面對銷量下滑時一反常態(tài)的“闊綽”。
 

△春節(jié)前后流出的一汽大眾內(nèi)購價格表

 

研究后，仍不難發(fā)現(xiàn)，這些優(yōu)惠幅度如此之大的車型，亦屬于“國五”序列。

 

“國五”大限將至，對于仍處于“寒冬”之中的主機(jī)廠而言，巨大的庫存壓力又讓這汽車行業(yè)的“黑夜”，多了一絲深邃。減輕庫存壓力，或許是主機(jī)廠的第一要務(wù)。

 

 

“國六”一旦到來，對于這些沒有辦理過戶手續(xù)的“國五”新車而言，就是廢鐵，有些車公告也面臨到期，到期后同樣無法上牌。某主機(jī)廠此前確實以3-5折指導(dǎo)價格批售給二手車商（也存在部分二網(wǎng)經(jīng)銷商）。拿到這些車后，先辦理注冊登記。而二手車經(jīng)營者不存在新車上牌影響售賣的問題。

 

授權(quán)經(jīng)銷商對于即將實施的“國六”，也有著不小的清庫壓力。某自主品牌4S工作人員說“‘國五’打折，‘國六’沒有（現(xiàn)車）。關(guān)于庫存問題，這名銷售人員表示出了經(jīng)銷商的無奈：“我們這個品牌與合資品牌相比價格較低。別看訂車的人不少，優(yōu)惠也不小，但還是有一定的庫存壓力。主機(jī)廠要‘清庫存’回籠資金，征戰(zhàn)‘國六’，他們就向我們派單子（下派更多的批售任務(wù)）。至于6月30日‘大限’之前還賣不掉的車，只能等下一步明確的商務(wù)政策。當(dāng)然了，也不排除提前上牌當(dāng)‘二手車’賣給其他渠道的可能。”

 

庫存積壓數(shù)量巨大，庫銷比都超過了3。若切換為‘國六’大量庫存車必須在限期內(nèi)消化掉，清庫實施的唯一辦法就是大幅降價。特別在汽車行業(yè)并不景氣的今天，經(jīng)銷商維持正常經(jīng)營都困難的大環(huán)境下。若在短期之內(nèi)切換‘國六’，對于任何企業(yè)，均面臨生死存亡的壓力。
 

△3月經(jīng)銷商庫存指數(shù)，仍高于“榮枯線”

 

根據(jù)中國汽車流通協(xié)會發(fā)布最新月度數(shù)據(jù)顯示，3月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為55.3%，雖然相比2月63.6%的汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)下降8.3個百分點，但庫存預(yù)警指數(shù)位于50%的警戒線之上。庫存壓力依然巨大，而目前滯銷的庫存車，幾乎全部都是“國五”車。