面對著車齡和里程的不斷增加，很多車主都想做個高品質的保養(yǎng)，希望車子跑起來能像剛買來時那么的輕快。但是車況因人而異、因車而異。
從技術的角度來說，只要機油的性能足夠強悍，就能夠應對車輛的不同訴求。那如何挑選這樣的機油呢？這樣的機油必須符合哪些性質？
性能出色，質量穩(wěn)定
機油是由基礎油和添加劑組成的，兩者都關乎機油產品的最終性能。所以，對于基礎油和添加劑的研究深度和研發(fā)能力，深刻地影響了最終產品的性能。
如果機油廠家沒有自己的研發(fā)能力，即便買到高質量基礎油和添加劑，來做出一個達標的配方，實際應用也不一定能達到期望值，因為最終產品輸出終端還在發(fā)動機制造商和車主上。
而以負責任的態(tài)度去研發(fā)一款基礎油，對于這些石油巨頭來說，是一個漫長的過程。同樣的，添加劑包的自主研發(fā)也不是容易的過程。因為一邊要面對不斷改進中的基礎油配方，另一邊又要不斷研究各種車輛的發(fā)動機，跟上發(fā)動機廠商研發(fā)、調教的步調，以及用戶的駕駛習慣。
適應性廣，各種環(huán)境、溫度都能使用
不同地區(qū)的使用環(huán)境差別很大，因此機油的使用溫度范圍必須夠大。而自然環(huán)境的高溫環(huán)境，相對于發(fā)動機來說，普通機油都能輕松應對，所以我們需要考慮的主要是機油的低溫流動性。
網上有很多低溫試驗的視頻，直接把機油凍到-40℃，然后把它們倒出來。但是，倒不出來？這“低溫流動性”直觀表現就不及格。
機油的低溫流動性和機油分子結構有很大關系，如果分子結構比較單一，那機油的低溫流動性就很好。一般來說，全合成機油的低溫流動性非常出色，遠遠強過礦物油，它們用PAO作為基礎油，而PAO基礎油的分子結構均一性很高。
不同的PAO分子，均一性也是有差別的
當然，不同廠商的PAO分子均一性程度也是參差不齊，有些產品-40℃流動性很好，但另一些卻已經凍得不能動。
必須能清潔發(fā)動機油泥
保養(yǎng)不善的車輛上了年紀后，各種毛病都會逐漸產生，維修成本非常高。單發(fā)動機而言，這些車輛一定是油泥深厚，積重難返。這些油泥還會產生惡性循環(huán)：有油泥沉積的發(fā)動機產生新油泥的速度，要比普通發(fā)動機快很多，而且是越來越快。
機油中的高分子有機物，在不完全燃燒后會形成膠質分子。這些分子會抱團沉積在發(fā)動機內部，逐漸聚合成大團膠質分子，并最終演化為油泥。因為膠質分子的特性，一個油泥分子能夠迅速吸引周圍尚不成氣候的膠質分子，迅速地拉起大隊人馬，構成“危害安定團結”的大團油泥。
發(fā)動機的“未解之謎”，多半是油泥在作祟
這些油泥一般呈酸性，清除它們最好的方式就是拿堿性物質中和。為此，廠商都會把機油調配成堿性，以預防油泥的形成。
最近兩年，發(fā)動機有越來越小型化的趨勢。這樣的趨勢要求潤滑油大幅度提升潤滑性，并降低粘滯阻力，最大程度上降低發(fā)動機的摩擦阻力。面對這樣的挑戰(zhàn)，機油行業(yè)肯定要推陳出新。
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