工信部今日正式向中國電信、中國移動、中國聯(lián)通、中國廣電發(fā)放5G商用牌照。這也略過了預(yù)商用，直接進(jìn)入商用階段，中國5G進(jìn)程明顯提速。

 

據(jù)媒體報道，今日8點40工信部舉行了發(fā)牌儀式，持續(xù)半個小時，三大運營商、中國廣電、中國鐵塔的董事長都參加了大會。
 

華為、中興等產(chǎn)業(yè)鏈廠商旋即表態(tài)全力支持5G商用，華為官方就表示，其已經(jīng)在中國40多個城市與中國三大運營商開展了5G規(guī)模商用試驗，包括城區(qū)、室內(nèi)、高速公路、地鐵等多場景實測，均已達(dá)到商用標(biāo)準(zhǔn)。

 

值得一提的是，此前傳言的中國廣電也出現(xiàn)在了名單中，工信部向中國廣播電視網(wǎng)絡(luò)有限公司頒發(fā)了《基礎(chǔ)電信業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證》，批準(zhǔn)中國廣播電視網(wǎng)絡(luò)有限公司在全國范圍內(nèi)經(jīng)營互聯(lián)網(wǎng)國內(nèi)數(shù)據(jù)傳送業(yè)務(wù)、國內(nèi)通信設(shè)施服務(wù)業(yè)務(wù)。這也就意味著，中國廣電成為繼中國移動、中國電信和中國聯(lián)通之后第四大基礎(chǔ)電信運營商。不過業(yè)內(nèi)人士并不好看廣電以單獨建網(wǎng)形式獨立開展5G業(yè)務(wù)，原因是建網(wǎng)成本實在太高。

 

實際上工信部已經(jīng)對5G牌照發(fā)放做了預(yù)熱，6月3日，工信部發(fā)布消息稱：“當(dāng)前，全球5G正在進(jìn)入商用部署的關(guān)鍵期。堅持自主創(chuàng)新與開放合作相結(jié)合，我國5G產(chǎn)業(yè)已建立競爭優(yōu)勢。5G標(biāo)準(zhǔn)是全球產(chǎn)業(yè)界共同參與制定的統(tǒng)一國際標(biāo)準(zhǔn)，我國聲明的標(biāo)準(zhǔn)必要專利占比超過30%。在技術(shù)試驗階段，諾基亞、愛立信、高通、英特爾等多家國外企業(yè)已深度參與，在各方共同努力下，我國5G已經(jīng)具備商用基礎(chǔ)。近期，工業(yè)和信息化部將發(fā)放5G商用牌照，我國將正式進(jìn)入5G商用元年。我們一如既往地歡迎國內(nèi)外企業(yè)積極參與我國5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和應(yīng)用推廣，共同分享我國5G發(fā)展成果。”

 

5G將為我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大創(chuàng)造難得的歷史機(jī)遇。

 

沒有駕駛座、沒有方向盤、沒有油門剎車，甚至沒有真正意義上的汽車前臉和后尾……在今年4月上海車展上，東風(fēng)汽車自主開發(fā)的Sharing-VAN移動出行服務(wù)平臺，由自動駕駛+遠(yuǎn)程駕駛+調(diào)度監(jiān)控后臺3個模塊組成，5G成為該車最大的依賴和亮點。

 

堅持自主創(chuàng)新與開放合作相結(jié)合，我國5G產(chǎn)業(yè)已建立相當(dāng)?shù)母偁巸?yōu)勢。5G標(biāo)準(zhǔn)是全球產(chǎn)業(yè)界共同參與制定的統(tǒng)一國際標(biāo)準(zhǔn)，我國聲明的標(biāo)準(zhǔn)必要專利占比超過30%。與3G和4G時代相比，5G時代我國擁有更多的國際話語權(quán)。這對我國汽車技術(shù)與汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展都是利好。

 

中國信息通信研究院近日發(fā)布的《5G經(jīng)濟(jì)社會影響白皮書》預(yù)計，到2030年，我國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)中5G相關(guān)投入（通信設(shè)備和通信服務(wù)）約120億元，潛力巨大。

 

5G的到來，不僅能夠給汽車增添了“千里眼”和“順風(fēng)耳”，帶來強(qiáng)大的感知能力，而且對汽車生產(chǎn)方式、汽車后市場帶來新改變，還能加強(qiáng)車與路、車與車之間的互動，推動智慧交通、智慧城市的實現(xiàn)。

 

“5G為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來更大的想象空間。”清華大學(xué)中國科技政策研究中心副主任梁正教授表示，5G商用牌照的發(fā)放對于我國汽車產(chǎn)業(yè)、特別是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展具有重大意義。未來，5G與汽車產(chǎn)業(yè)的結(jié)合將更加緊密，也將衍生出更多令人難以想象的新成果。

 

5G時代，我國在技術(shù)領(lǐng)域的優(yōu)勢，將會使包括汽車在內(nèi)的眾多產(chǎn)業(yè)受益。其中，華為作為5G標(biāo)準(zhǔn)的主導(dǎo)者之一，是5G專利世界第一，也是全球最大的通訊設(shè)備商。近日，華為利用自身在5G方面優(yōu)勢，成立了智能汽車解決方案業(yè)務(wù)部，可為智能網(wǎng)聯(lián)汽車提供ICT部件和解決方案，幫助傳統(tǒng)車企，引領(lǐng)造車新勢力。“汽車消費者以后肯定會經(jīng)常在汽車上看到華為5G的影子。”華為副董事長徐直軍表示。

 

與此同時，在汽車市場的低增長成為新常態(tài)后，5G在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的應(yīng)用，能夠從供給側(cè)極大地擴(kuò)展傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的內(nèi)涵和外延。以智能汽車和車聯(lián)網(wǎng)為主要特征的智能交通系統(tǒng)，能夠讓車企改變單純追求銷量的傳統(tǒng)發(fā)展模式，轉(zhuǎn)而真正追求為消費者和社會提供完善的交通出行解決方案和更多服務(wù)價值，從而打開新的增長通道。

 

就像4G時代移動互聯(lián)網(wǎng)加速了平臺經(jīng)濟(jì)、分享經(jīng)濟(jì)、電子商務(wù)、電子政務(wù)的發(fā)展一樣，5G應(yīng)用場景將極大帶動技術(shù)的規(guī)?；瘧?yīng)用，并催生類似分時租賃這樣的新商業(yè)模式產(chǎn)生，推動汽車制造商與互聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)商、汽車電子、芯片、人工智能等核心技術(shù)供應(yīng)商之間的合作乃至融合，甚至從產(chǎn)品提供者向出行服務(wù)提供者角度轉(zhuǎn)變。

 

可以想象的是，身處5G時代的汽車上，不僅可以娛樂，還可以辦公，所有的數(shù)字世界的娛樂、工作、活動將會和汽車融合在一起，真正讓汽車從“交通工具”轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實中的“造夢空間”。

 

“從國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)競爭角度來看，傳統(tǒng)汽車廠商面臨與百度、滴滴、美團(tuán)等擁有大數(shù)據(jù)、網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢的平臺企業(yè)以及帶有互聯(lián)網(wǎng)基因的造車新勢力之間的競爭，5G帶來的有競爭，但更會加快融合發(fā)展。同時，也會在國際競爭上體現(xiàn)我國產(chǎn)業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢。”梁正認(rèn)為，5G應(yīng)用將加速我國汽車產(chǎn)業(yè)及相關(guān)技術(shù)進(jìn)步的速度，從而也會帶動汽車零部件包括傳感器、軟件、芯片等上游廠商的發(fā)展。