一、為什么會燒機油？
國家明文規(guī)定，車子每跑2000公里的機油消耗量不得超過1升。機油損耗過快主要有兩大原因：一個是油氣分離器缺陷（主要原因），一個是活塞環(huán)的問題。
油氣分離器是什么？
發(fā)動機高速運轉，氣缸內的高壓混合氣會通過活塞環(huán)與氣缸之間的縫隙進入曲軸箱，這個箱子里除了機油氣體之外還有一丟丟的汽油和水蒸氣等雜物。
油氣分離器就是起到分離雜物的作用，讓機油回油底殼，讓其他氣體進入渦輪增壓器給燒掉。
因為油氣分離不干凈，機油蒸汽混為一體，混合氣在氣缸里燃燒，所以時間久了，機油就越來越少。
解決的辦法：更換改良過的油氣分離器
二、積碳問題也要注意
伴隨機油的減少，還會產生很多積碳，當然積碳并不完全是燒機油導致的。時間久了怠速抖動、油耗增加就要準備"挖煤"了。
積碳如果比較少，拉高轉燒一燒可以適當緩解，“打吊瓶”也能藥到病除。但積碳如果很多，“打吊瓶”只是治標不治本，正確方法是拆下節(jié)氣門、進氣道、噴油嘴好好清洗一番。
注意，進氣道末端的氣門部位是最能“藏污納垢”的地方
（進氣道末端的氣門部位）
這地方的積碳很厚，不太好處理，建議您最好找專業(yè)的師傅來清洗。
（清洗后）
在乎的老鐵可以每3萬公里定期挖一次，不在乎的話5萬公里左右來一次就行了。
活塞環(huán)怎么了？
活塞環(huán)的問題：要么磨損，要么刮油不干凈。
其實在德國本土的大眾也有出現機油損耗過快的問題，當地的方法除了換油氣分離器之外就是更換活塞環(huán)。但這類維修涉及到發(fā)動機的大修，費用偏高，而且在后期賣車的時候會影響二手車價。所以，在二手車市場上很多這類車，寧肯燒機油，也不去維修，車主也擔心掉價。
三、哪些品牌也燒機油？
你以為就德系燒機油？有些品牌的自吸發(fā)動機也不是“省油的燈”。有些車主就反饋“大后超”銳志也有燒機油的情況，特別是06款最經典的“花生燈”款老銳志。
其他幾個日系品牌也都有燒機油的現象，就不一一例舉了。
另外燒機油比較狠的還有一款法系車-標致408。
很多車主投訴這款車燒機油，而且從2014款到現在就沒好轉過。
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