2018年新能源汽車總銷量較上一年同比增長(zhǎng)約60%，乘用車同比增長(zhǎng)超過(guò)80%，截至2018年底，我國(guó)的新能源汽車保有量達(dá)261萬(wàn)輛。到2020年，國(guó)家制定的新能源汽車目標(biāo)為500萬(wàn)輛，而在2020年之后的發(fā)展更難以預(yù)料。同時(shí)，中國(guó)等多個(gè)國(guó)家和多個(gè)車企紛紛發(fā)布停售燃油車的時(shí)間表。
媒體報(bào)道，10年后中國(guó)將停售傳統(tǒng)燃油車，取而代之的則是以純電為動(dòng)力的新能源汽車，預(yù)計(jì)2050年前全世界都將停售燃油車，屆時(shí)將開啟新能源汽車行業(yè)新篇章。
近幾年新能源汽車的銷量增長(zhǎng)和價(jià)格優(yōu)勢(shì)有很大關(guān)系。然而隨著后補(bǔ)貼時(shí)代來(lái)臨，新能源汽車失去價(jià)格優(yōu)勢(shì)，用戶體驗(yàn)和售后服務(wù)變得更加重要，專注于用戶服務(wù)或許是新能源車企平穩(wěn)過(guò)渡退補(bǔ)時(shí)期的解局關(guān)鍵之一，新能源汽車的后市場(chǎng)服務(wù)變得尤為重要。
一、新能源汽車維修保養(yǎng)困境
配套零件不具備，修不了
新能源汽車的發(fā)展也將帶動(dòng)中國(guó)汽車后市場(chǎng)的變動(dòng)，但隨著新能源汽車的蓬勃發(fā)展，隨配套的新能源汽車維修卻沒有跟上。
據(jù)CCTV315晚會(huì)公眾號(hào)稱，不少特斯拉車主反映特斯拉電動(dòng)汽車易買難修，維修費(fèi)用高，除了等待別無(wú)他法。不少武漢車主也向當(dāng)?shù)孛襟w抱怨，特斯拉售后太慢，讓人著急，有車主說(shuō)，車輛一年內(nèi)壞兩次，報(bào)修一次需要4個(gè)多月。
價(jià)格昂貴，修不起
據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，李女士三年前選購(gòu)了一輛電動(dòng)汽車。隨著時(shí)間的推移，她發(fā)現(xiàn)了自己購(gòu)買的電動(dòng)汽車行駛的路程越來(lái)越短了，修車店的工作人員告訴李女士，他的車電瓶壽命已經(jīng)到了，行駛四五十公里也是很正常的事情，更換一個(gè)電瓶要8萬(wàn)，這讓李女士很難接受，因?yàn)槟菚r(shí)候買車才花了七萬(wàn)，現(xiàn)在換個(gè)電池的錢居然比買輛車都貴。據(jù)工作人員反映，之所以這么貴，是因?yàn)槔钆抠I車的時(shí)候享受著國(guó)家補(bǔ)貼，但修車卻沒有，只能按原價(jià)更換電瓶。
新能源汽車維護(hù)保養(yǎng)成本高，首批用戶陷入了售后困局，據(jù)了解，新能源汽車的售后問題，80％因動(dòng)力電池引發(fā)。新能源汽車電池維修卻比燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)在整車成本的占比高出太多，甚至讓維修都成為了沒有必要的存在。有關(guān)媒體稱：這種做法遲早會(huì)引發(fā)消費(fèi)者購(gòu)車的恐慌，用得起修不起。
雖然各大保險(xiǎn)公司也推出了相應(yīng)的險(xiǎn)種，讓新能源汽車同樣得以承保。但值得注意的是，很少有保險(xiǎn)公司對(duì)新能源汽車的電池單獨(dú)投保，也就是說(shuō)一旦電池由于發(fā)生事故而造成損壞，維修或更換產(chǎn)生的高昂費(fèi)用，需要消費(fèi)者自己全額承擔(dān)。
維修人才存在很大的缺口
和維修貴同時(shí)存在的問題是，現(xiàn)階段新能源汽車維修人員存在很大的缺口，導(dǎo)致現(xiàn)在新能源汽車不僅僅是修不起，還有很多汽修場(chǎng)所修不了、不敢修。
以深圳為例，根據(jù)深圳市交警局提供的數(shù)據(jù)顯示，深圳市目前新能源汽車保有量達(dá)到了174,413輛，新能源電動(dòng)物流車數(shù)量達(dá)到了38,980輛。
另外，深圳市目前獲得深圳市港航和貨運(yùn)交通管理局汽車維修許可審批的維修站約2719家。絕大多數(shù)汽車維修服務(wù)站點(diǎn)是從事傳統(tǒng)燃油車維修的，場(chǎng)地、設(shè)備、人員配置標(biāo)準(zhǔn)與新能源汽車維修要求有所差距。
據(jù)了解，目前深圳市具備維修服務(wù)能力的新能源汽車維修站缺口數(shù)量在130個(gè)以上，從業(yè)人員缺口在1000人以上。每年以50%以上的增長(zhǎng)速度擴(kuò)大缺口數(shù)量。
二、新能源汽車保養(yǎng)在哪方面？
如今隨著新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展，很多企業(yè)也是做起了新能源汽車的后市場(chǎng)。
其實(shí)關(guān)于新能源汽車來(lái)說(shuō)，大多數(shù)人在購(gòu)買的時(shí)候難免會(huì)聽到說(shuō)0后期保養(yǎng)費(fèi)用云云。但事實(shí)并非如此。電動(dòng)汽車和傳統(tǒng)汽車驅(qū)動(dòng)方式有些差別，兩者保養(yǎng)最大的區(qū)別就是，傳統(tǒng)汽車主要針對(duì)的是發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的保養(yǎng)，需要定期更換機(jī)油機(jī)濾等
而電動(dòng)汽車是靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)，不需要機(jī)油、三濾、皮帶等常規(guī)保養(yǎng)，主要是對(duì)電池組和電動(dòng)機(jī)進(jìn)行日常的養(yǎng)護(hù)，并保持其清潔即可，由此可見電動(dòng)汽車的保養(yǎng)確實(shí)比傳統(tǒng)汽車省事不少。
但并不是新能源汽車就完全不需要保養(yǎng)，無(wú)論如何，汽車終歸是個(gè)消耗品。為了確保車輛保持最佳的狀態(tài)，純電動(dòng)汽車需要像傳統(tǒng)汽車那樣定期養(yǎng)護(hù)，比如每年或2萬(wàn)公里更換變速箱油和空調(diào)濾芯；每?jī)赡昊?萬(wàn)公里更換防凍液和剎車油;每次保養(yǎng)檢查底盤、燈光、輪胎等常規(guī)部位。
由于新能源電動(dòng)汽車是靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)，所以電動(dòng)汽車不需要機(jī)油、三濾、皮帶等常規(guī)保養(yǎng)，只需要對(duì)驅(qū)動(dòng)電池組和電機(jī)進(jìn)行一些常規(guī)的檢查，并保持其清潔即可，由此可見電動(dòng)汽車的保養(yǎng)確實(shí)比傳統(tǒng)汽車省事不少。
通常情況下，保養(yǎng)項(xiàng)目分別為制動(dòng)系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、充電系統(tǒng)、底盤部分檢查、車身部分檢查、動(dòng)力電池系統(tǒng)檢查、冷卻系統(tǒng)檢查、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢查、附加項(xiàng)目等9個(gè)大項(xiàng)目。
當(dāng)然，在新能源汽車保養(yǎng)過(guò)程中，高壓線束檢測(cè)的重要性不言而喻。這個(gè)環(huán)節(jié)主要是檢查高壓線束的導(dǎo)電性和絕緣性。像傳統(tǒng)汽車的燃油系統(tǒng)一樣，高壓線束的好壞直接決定著這臺(tái)車能不能開和安全與否的問題。
檢測(cè)的儀器是萬(wàn)用表，檢測(cè)過(guò)程是將連接動(dòng)力電池的線束與電源控制器分離，然后用探針逐個(gè)測(cè)試，如在規(guī)定數(shù)值內(nèi)則判定為合格。值得注意的是，大多數(shù)汽車廠家對(duì)高壓線束保修時(shí)間為5年。除此之外，電池組的保養(yǎng)以及定期檢測(cè)也是很必要的。
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