機(jī)油長(zhǎng)時(shí)間使用會(huì)變質(zhì)起不到潤(rùn)滑、清潔等功效,機(jī)油放在機(jī)油桶里儲(chǔ)藏，一般情況下5年都不變質(zhì)，但倒入發(fā)動(dòng)機(jī)里，半年或一年就會(huì)變質(zhì)了。為什么呢？原因就在于發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的高溫、高壓這些惡劣的運(yùn)行環(huán)境。因此，我們想明確機(jī)油的更換周期，就得搞清楚都有哪些因素會(huì)對(duì)機(jī)油的變質(zhì)速度產(chǎn)生影響。
首先是發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，機(jī)油裝到發(fā)動(dòng)機(jī)里，如果發(fā)動(dòng)機(jī)永遠(yuǎn)不啟動(dòng)，那么它的更換周期大概和開(kāi)了封的機(jī)油差不多，只有發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，才會(huì)產(chǎn)生高溫、高壓和摩擦。那么發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的累計(jì)時(shí)間就會(huì)成為影響換油周期的一個(gè)重要指標(biāo)。
其次是發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行工況，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)和6000轉(zhuǎn)的高速運(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)于機(jī)油的損耗顯然是不一樣的，且別說(shuō)高溫高壓，就摩擦的頻率和強(qiáng)度而言，差異就呈幾何倍數(shù)，也就是說(shuō)，經(jīng)常溫柔駕駛的方式與經(jīng)常暴力駕駛的方式相比，油損害的速度差異非常大。
第三是發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)化程度，舉個(gè)極端的例子，賽車發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油，更換周期肯定就要比家用轎車短得多，因?yàn)楦邚?qiáng)化程度的發(fā)動(dòng)機(jī)更高溫、更高壓，剪切力也更強(qiáng)，對(duì)機(jī)油的損害自然也更大，這也是為何高強(qiáng)化的發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)機(jī)油等級(jí)要求較高的主要原因，那么對(duì)應(yīng)為普通的民用車，發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)化程度差異最典型的莫過(guò)于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，前者的強(qiáng)化程度往往是后者的1.3倍到1.5倍。
相應(yīng)的，不同的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)化程度差異也比不同的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)大得多，這也就是我們常說(shuō)的高功率版、低功率版，它們對(duì)于機(jī)油的損害程度也都是不同的。
以大眾為例，從一些進(jìn)口車型的手冊(cè)上就顯示，2.0TSI的換油周期就要比1.8TSI短。我們知道，2.0TSI和1.8TSI都是同屬EA888系列發(fā)動(dòng)機(jī)，缸體都是一樣的,為何會(huì)有這樣的差別？根源就在于1.8TSI的強(qiáng)化程度低。
以上是比較關(guān)鍵的幾項(xiàng)因素。除此之外，理論上如環(huán)境溫度、濕度、空氣質(zhì)量、汽油油品質(zhì)量等等，也可以對(duì)機(jī)油的變質(zhì)速度產(chǎn)生影響，但相比以上三項(xiàng)它們都是次要原因。
當(dāng)然，除了外界環(huán)境，機(jī)油自身對(duì)換油周期也有本質(zhì)性影響，這方面，品牌、級(jí)別帶來(lái)的差異都不大，主要取決于基礎(chǔ)油的類型，通常來(lái)說(shuō)使用全合成機(jī)油的發(fā)動(dòng)機(jī)換油周期最長(zhǎng)，半合成其次,礦物油最短。
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