美國賣的YARIS是有三廂版車型的,而中國市場上只有兩廂版。憑借著實(shí)惠的價(jià)格已經(jīng)可靠耐用的質(zhì)量口碑使其在美國市場頗受歡迎。
在中國市場熱銷的凱美瑞,在美國市場同樣是熱銷車型。新款凱美瑞相比起老款車型變化可謂是脫胎換骨般的存在;在外觀上更為年輕動(dòng)感,而行駛品質(zhì)相比起老款車型也有了長足的進(jìn)步??偟膩碚f,豐田凱美瑞無論是中國市場還是美國市場都是中型車?yán)锏?ldquo;常青樹”。
現(xiàn)款A(yù)4在豪華中型車?yán)锿瑯邮莻€(gè)非常不錯(cuò)的選擇,各方面安全配置,靈活的操控都令人非常滿意。坐入A4的車艙,虛擬座艙的加入提升了整車的科技感;內(nèi)飾的質(zhì)感表現(xiàn)同樣是非常出色,“噠噠噠”的旋鈕質(zhì)感無論是聲音上還是手感上都是同級(jí)別的頂級(jí)水平。
與國內(nèi)市場不同的是,亞洲龍?jiān)诿绹袌鲆呀?jīng)風(fēng)光了二十多年,專供美國市場的它銷量還是不錯(cuò)的,盡管還是不能和兄弟車型凱美瑞媲美。定位中大型車的亞洲龍比凱美瑞在尺寸、行駛品質(zhì)上都有了提升。值得一提的是,很多人都以為凱美瑞跟雷克薩斯ES之間的“關(guān)系”是最密切,殊不知亞洲龍跟ES才是淵源最深的那一對(duì),無論在車長、軸距以及車身寬度上都和ES高度相似。
眾所周知,韓系車現(xiàn)在在國人消費(fèi)者里的地位并不如自主品牌,銷量上也“奄奄一息”。而在美國市場中韓系車普遍都得比較不錯(cuò),主要是韓系車在外觀、質(zhì)量以及燃油經(jīng)濟(jì)性上同樣可圈可點(diǎn),以實(shí)用為先的美國消費(fèi)者選擇它也是自然而然的事情。
同樣是與中國市場銷量截然相反的車型,斯巴魯森林人總能出現(xiàn)在美國各類優(yōu)秀車型榜單當(dāng)中,這款緊湊型SUV可以在時(shí)尚的外觀下仍然保持著非常好的油耗,舒適的空間和可靠性。斯巴魯一直熱衷于水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用,全系標(biāo)配全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)在同級(jí)別車型中如此“罕見”。只是在中國,品牌知名度上相比于同為日本車企的豐田、本田低得不知道哪里去了。
同樣是來自斯巴魯品牌旗下的車型,Ascent這款車并未引進(jìn)中國大陸,不過它在美國市場的表現(xiàn)卻出乎意料的好,Ascent出自斯巴魯?shù)腟GP平臺(tái),美規(guī)車型分為7座和8座版本,龐大的車身使得這臺(tái)車的競爭對(duì)手直指Jeep大切諾基與大眾途昂。尺寸更大更豪華是Ascent最大的特點(diǎn),加之豐富實(shí)用的配置讓它非常討美國人民的歡心。
寶馬X5在中美市場上的表現(xiàn)都非常的出色,相比于奔馳GLE、奧迪Q7,它的最大的優(yōu)勢在于行駛品質(zhì)以及動(dòng)力匹配上都是寶馬的頂級(jí)水平。3.0T+8AT的動(dòng)力組合日常開起來如德芙巧克力般順滑,而當(dāng)需要?jiǎng)恿r(shí)變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)又能做出及時(shí)的反應(yīng),實(shí)測的百公里加速5.4S也是讓對(duì)手塵埃莫及。
因?yàn)槔峡钇珍J斯以進(jìn)口方式引入國內(nèi),而高昂的價(jià)格注定銷量慘不忍睹。對(duì)于這種虧本的買賣,豐田才決定新一代普銳斯停止引進(jìn)國內(nèi)。而在美國,普銳斯可謂是大街小巷都能見到的車型了,別看美國油價(jià)便宜,即便是油費(fèi)花不了什么錢,美國人民也依然熱衷于省油,節(jié)能環(huán)保的事業(yè)。
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