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受疫情影響,國(guó)六全國(guó)實(shí)施或?qū)⑼七t?

2024論壇
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摘要:中汽協(xié)更是已經(jīng)向國(guó)家相關(guān)部門遞交了相關(guān)申請(qǐng),推遲國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的落地時(shí)間,那么計(jì)劃在2020年7月1日起全面鋪開的國(guó)六排放政策有望推遲嗎?
根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù),2月上旬新冠肺炎疫情對(duì)國(guó)內(nèi)車市帶來(lái)了極大的負(fù)面影響,國(guó)內(nèi)乘用車廠家零售銷量同比驟降92%。在穩(wěn)經(jīng)濟(jì)、保就業(yè)的大背景下,不少人士將目光投向了今年即將在國(guó)內(nèi)全面鋪開的國(guó)六第一階段排放標(biāo)準(zhǔn)。而中汽協(xié)更是已經(jīng)向國(guó)家相關(guān)部門遞交了相關(guān)申請(qǐng),推遲國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的落地時(shí)間,那么計(jì)劃在2020年7月1日起全面鋪開的國(guó)六排放政策有望推遲嗎?
 
國(guó)六全國(guó)實(shí)施或?qū)⑼七t

推遲國(guó)六,得益的是誰(shuí)?
 
一旦推遲國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn),對(duì)于那些在研發(fā)上投入大量資源,絞盡腦汁來(lái)平衡國(guó)六帶來(lái)的物料成本上升的車企來(lái)說(shuō)公平嗎?答案肯定是否定的。因?yàn)樵缭?019年初,就已經(jīng)有不少?gòu)S商開始生產(chǎn)符合國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的新車,同時(shí)由于排放標(biāo)準(zhǔn)的提升,國(guó)六車型還額外增加了數(shù)千元的成本。
 
也正是為了滿足大部分地區(qū)國(guó)六排放的限制,目前大部分主流中國(guó)品牌、合資品牌所生產(chǎn)的車型均為國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn),即便是銷往北京、武漢等國(guó)五地區(qū)的新車,仍然以國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)為主。這就意味著不論是從技術(shù)儲(chǔ)備還是生產(chǎn)節(jié)奏的把控而言,主流車企已經(jīng)基本完成了國(guó)五到國(guó)六的平穩(wěn)有序過(guò)渡。
 
國(guó)六排放對(duì)于體系能力較強(qiáng)的絕大多數(shù)合資以及規(guī)模較大的自主品牌來(lái)說(shuō),從技術(shù)上來(lái)說(shuō)都不是什么難事,至多是成本控制上的強(qiáng)弱導(dǎo)致的其中多大的零部件成本轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上的比例罷了。而無(wú)法滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的車企,往往是那些在當(dāng)前競(jìng)爭(zhēng)激烈的環(huán)境下茍延殘喘的弱勢(shì)車企。
 
延緩國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的推進(jìn),只是一味地縱容其繼續(xù)生產(chǎn)排放不達(dá)標(biāo),技術(shù)并不領(lǐng)先的車型,對(duì)于國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)大局并無(wú)任何益處。我們的汽車行業(yè)本來(lái)就已經(jīng)產(chǎn)能過(guò)剩,借著國(guó)六的機(jī)會(huì),正好可以進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí),淘汰一部分落后產(chǎn)能。推遲在國(guó)內(nèi)全面實(shí)行國(guó)六排放,無(wú)非只是為這類企業(yè)贏得更多喘息的時(shí)間而已。
 

多地已提前實(shí)施,國(guó)六政策延期概率不大
 
根據(jù)之前的規(guī)劃,雖然2020年7月1日起國(guó)六排放政策才會(huì)在全國(guó)范圍內(nèi)推廣,但其實(shí)廣東、上海、江蘇、浙江、四川、重慶、河北、河南、安徽、陜西等乘用車消費(fèi)主力地區(qū)早在2019年就進(jìn)入了國(guó)六時(shí)代,目前乘用車仍執(zhí)行國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的地區(qū)除了北京、武漢等大城市外,基本都以汽車消費(fèi)能力較低的中小城市為主。
 
所以,不論7月1日國(guó)六政策是否全面鋪開,對(duì)于主流車企的影響都基本可以忽略不計(jì)。根據(jù)當(dāng)下實(shí)際情況來(lái)看,若是國(guó)六排放政策延遲,對(duì)于主流車企而言也算不上是什么利好消息,甚至還有一定的弊端產(chǎn)生。
 
另外,若是國(guó)六排放政策延期推行,勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致成本較低的國(guó)五車型打價(jià)格戰(zhàn)搶占國(guó)六車型的市場(chǎng),相信政府也不愿意看到積極響應(yīng)國(guó)家政策的廠商反倒吃虧的場(chǎng)景出現(xiàn)。所以不論是從促進(jìn)車市銷量還是公平競(jìng)爭(zhēng)的角度考慮,我們都有理由推測(cè)國(guó)六排放政策的推行并不會(huì)因突發(fā)的疫情受到很大影響。
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