國(guó)六以前，大家都清楚，我國(guó)借鑒了歐洲的排放法規(guī)，國(guó)六，尤其是國(guó)六b，已經(jīng)超過(guò)歐洲了，于是又借鑒了北美的排放。那么咱們簡(jiǎn)單看看，現(xiàn)在歐洲和美國(guó)都是啥水平，然后才能知道這對(duì)潤(rùn)滑油有什么影響？沒(méi)興趣看的，直接看紅色結(jié)論。

 

 

歐洲2017年9月開(kāi)始執(zhí)行歐洲d Temp，部分車(chē)輛還可以繼續(xù)執(zhí)行六c（主要是看循環(huán)，c是WLTC循環(huán)，d temp是RDE循環(huán)），歐六標(biāo)準(zhǔn)是按a,b,c,d這樣順序執(zhí)行的，未來(lái) 2020年1月20日將正式進(jìn)入歐六d，歐六的排放限值從2014年歐六a開(kāi)始其實(shí)就沒(méi)怎么變化，如下：

而從a到b到c到d，其主要的變化為增加PN（a->b）、2017年更改NEDC循環(huán)為WLTC（b->c）、更改WLTC循環(huán)為RDE（c->d）,歐洲的主要變化在于循環(huán)方式的加嚴(yán)，這個(gè)影響了排放，雖然限值上沒(méi)有太大的變化，但實(shí)際上還是在逐步提高的，尤其是到了2020年六d 的這個(gè)單純RDE方式。

 

我國(guó)的國(guó)六主體上還是參照了歐洲的標(biāo)準(zhǔn)，包括其各種參數(shù)，如THC總碳?xì)?、NMHC（非甲烷碳?xì)浠衔铮OX（氮氧化合物）、PM（顆粒物重量）以及PN（顆粒物數(shù)量）。但我國(guó)的國(guó)六b從限值上直接超過(guò)了歐六，整體提高約50%，參考如下：

 

CO：歐洲 1000mg/kg,國(guó)六b:500mg/KM

THC：歐洲100mg/KM,國(guó)六b:50mg/KM

NMHC:歐洲68mg/KM,國(guó)六b:35mg/kg

NOX:歐洲60mg/kg 國(guó)六b:35mg/kg

PM:歐洲5mg/kg,國(guó)六b:3mg/kg

PN:這個(gè)是一樣的

 

國(guó)六b也是具有RDE測(cè)試要求的，因此從這個(gè)意義上說(shuō)，國(guó)六b的排放要求確實(shí)嚴(yán)于歐洲。

 

 

 

國(guó)六超越歐洲之后，已經(jīng)開(kāi)始借鑒了很多北美的標(biāo)準(zhǔn)，如燃油蒸發(fā)等測(cè)試。但這些測(cè)試和潤(rùn)滑油關(guān)系不大，大家有興趣的請(qǐng)自己研究。

 

我們只看大概，美國(guó)有兩個(gè)主體，一個(gè)是EPA，這個(gè)是美國(guó)官方的，但這家伙其實(shí)不太怎么干活，它的工作就是“借鑒”，借鑒完了，就成官方的了，就像我國(guó)的XXX。我們看到的都是它發(fā)布的，比如Tier1、Tier2、Tier3。乘用車(chē)它其實(shí)就這三個(gè)，數(shù)字越靠后，就越新?，F(xiàn)在的執(zhí)行的是Tier3，是從2017年開(kāi)始到2025年分階段實(shí)現(xiàn)。

 

另外一個(gè)是CARB，就是大家都知道的加州標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)就像中國(guó)的北京標(biāo)準(zhǔn)，很多標(biāo)準(zhǔn)都是他們定的。Tier3，其實(shí)就是借鑒了CARB的LEVIII的標(biāo)準(zhǔn)，連時(shí)間階段都是一模一樣的。

 

看看美國(guó)Tier 3，分7個(gè)檔，最終要求，2025年企業(yè)平均排放達(dá)到Bin30的這個(gè)水平，但不是一蹴而就，從2017年開(kāi)始一直到2025年，每年降低。

 

注意差別，美國(guó)的排放控制指標(biāo)為NMOG+NOX：其中NMOG為非甲烷有機(jī)氣體(NMOG )non-methane organic gas (NMOG)，而歐洲和我國(guó)選用的標(biāo)準(zhǔn)是NMHC，NMOG因?yàn)榘ㄒ恍┐碱?lèi)，因此其苛刻度要嚴(yán)于歐洲和我國(guó)，同時(shí)上表為英里，我們需要換算成公里。

 

美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)和歐洲以及我國(guó)還有一個(gè)最大的差異，就是美國(guó)是逐步降低要求，從2017年開(kāi)始一直到最終執(zhí)行的日期，2025年，每年都是不一樣的指標(biāo)。舉例，如咱們乘用車(chē)的LDV車(chē)輛，今年2019年執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)是72mg/Mile,換算成公里是45mg/Km。

 

再看國(guó)六b,NMHC:35mg/Km,+NoX:35mg/KM,這樣加起來(lái)是70Mg/KM，這樣比較起來(lái)，美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)比國(guó)6b要苛刻的多，事實(shí)上也不能完全這么比，因?yàn)槊绹?guó)的循環(huán)方法和國(guó)內(nèi)不同，美國(guó)用的是FTP-75循環(huán)。而且，美國(guó)的玩法是企業(yè)平均數(shù)，也就是說(shuō)，你可以有部分車(chē)輛達(dá)不到，但平均下來(lái)都能達(dá)到就行了，但請(qǐng)別忘了，NMOG其實(shí)是大于NMHC，而且，隨著年限的增加，越靠近2025，就越嚴(yán)格，因此，整體上加州的這個(gè)法規(guī)還是相當(dāng)苛刻的。

 

看看，咱們感興趣的PM，這個(gè)最好玩了，就是指標(biāo)是3mg/mi(1.8mg/Km)，比國(guó)六b低，但他們是到2022年才開(kāi)始執(zhí)行3，以前都是6（3.75mg/KM），而且是只要部分車(chē)輛達(dá)到3就行了，從這個(gè)角度上看，我國(guó)效率最高，直接一步到位，就3。

 

美國(guó)和歐洲有著最大的不同就是對(duì)PN沒(méi)有要求，這就導(dǎo)致了在用潤(rùn)滑油的領(lǐng)域，美國(guó)的Tier 3階段的汽油車(chē)對(duì)潤(rùn)滑油的要求遠(yuǎn)不如歐洲，而國(guó)內(nèi)因?yàn)檫x用了歐洲的PN指標(biāo)，則直接導(dǎo)致了在國(guó)六的階段很有可能面臨著一次較大的產(chǎn)品方向選型（我國(guó)的民眾接受的都是API）。大家都知道的，明年GF-6也就是SP將問(wèn)世，可這一次，SP其實(shí)并不怎么涉及排放，其背后的原因也大抵如此，熟悉API的人都知道，其實(shí)從SM開(kāi)始，API就早已經(jīng)在走在Low SAPS 的路上了；至于GPF，因?yàn)镻M的超低，只有1.8，因此未來(lái)也不排除美國(guó)可能會(huì)考慮GPF，這要看北美OEM采用的路線(xiàn)了；

 

考慮到FTP75的難度以及SFTP以及美國(guó)耐久性的時(shí)長(zhǎng)，從整體上來(lái)看，美國(guó)當(dāng)下的排放法規(guī)依然是相對(duì)較嚴(yán)的法規(guī)，但歐洲的RDE條件以及中國(guó)嚴(yán)苛的限值，都是極具挑戰(zhàn)的。但我個(gè)人認(rèn)為對(duì)潤(rùn)滑油的要求來(lái)看，國(guó)六b不比任何標(biāo)準(zhǔn)低。

 

但不管什么標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)排放這個(gè)領(lǐng)域，對(duì)潤(rùn)滑油要求，就是在減少那三大件，但減少三大件，帶來(lái)的挑戰(zhàn)是需要選用更貴的添加劑。

 

大概知道了這些內(nèi)容，大家就不用對(duì)近期炒作的國(guó)六有心慌慌的舉動(dòng)了，對(duì)于國(guó)內(nèi)的OEM廠(chǎng)家來(lái)說(shuō)，從技術(shù)角度自然是一步到位，直接準(zhǔn)備6b的方案最簡(jiǎn)單直接，但那么多國(guó)五的車(chē)怎么辦？?jī)蓚€(gè)辦法，一、降價(jià)銷(xiāo)售。二、賣(mài)到那些還沒(méi)執(zhí)行國(guó)6的城市去，而且要快。我國(guó)實(shí)行的是老車(chē)?yán)限k法，所以現(xiàn)在如有買(mǎi)車(chē)計(jì)劃的，我的觀(guān)點(diǎn)是果斷出手買(mǎi)國(guó)五，實(shí)惠又劃算。

 

最近總有想買(mǎi)平行進(jìn)口車(chē)的朋友們問(wèn)這個(gè)國(guó)6對(duì)他們有沒(méi)有影響，答案是：有，而且很大。請(qǐng)仔細(xì)確認(rèn)自己的城市執(zhí)行的是什么排放？a還是b,如果是b就要特別小心，經(jīng)過(guò)上面的介紹，大家就會(huì)知道，很多歐洲區(qū)域的進(jìn)口車(chē)很有可能過(guò)不了國(guó)六b,因?yàn)槲覈?guó)比他們苛刻了。而北美區(qū)域進(jìn)口的很多車(chē)反而能通過(guò)，尤其是汽油車(chē)。因?yàn)槊绹?guó)的法規(guī)比我們苛刻一點(diǎn)，很多加拿大、墨西哥都用的美國(guó)法規(guī)，就好一些。如果不能通過(guò)國(guó)六的，那就得自己加裝置滿(mǎn)足了，時(shí)代真是變了，以前柴油車(chē)進(jìn)口都是拆掉DPF，現(xiàn)在汽油車(chē)進(jìn)口加裝GPF了。