7月1日，醞釀多年的輕型汽車國六排放標準將在全國范圍內正式落地實施。輕型汽車具體包括哪些?比國五嚴苛50%的國六，它將改變什么?一同被高頻提起的“階段五”，它又代表什么?它們?yōu)楹涡斡安浑x?作為老司機的你，是不是有很多問號?
聽起來陌生，但和你息息相關
說到汽車類型，大部分人第一時間可能想到的是轎車、賽車、SUV等等。咋聽到“輕型汽車”這樣的專業(yè)表述，是不是一頭霧水，手足無措。
按照專業(yè)表達來說是指最大總質量不超過3.5t的M1類、M2類和N1類車輛。但簡單來說，大部分老司機的愛車都屬于“輕型汽車”標準范圍。(不放心的老司機，可以登錄國家質量監(jiān)督檢驗檢疫總局官網查看。)
國六標準
釋義：國六我們可以理解為我國在原有排放標準的框架下，參考歐盟排放體系，借鑒美國排放法規(guī)和全球技術法規(guī)，制定出的號稱“史上最嚴的‘輕型車’排放法規(guī)”。
在國五執(zhí)行多年后，今年7月1日起國六可謂正式來臨。這個標準其實已經在2016年12月23日已經對外公開，方便各行各業(yè)提前準備升級。可能有些老司機想問“去年國六不是已經開始執(zhí)行了嗎”。對于不了解具體情況的老司機來說，國六在具體落地執(zhí)行上確實有些迷惑，但其實只有3個重要節(jié)點：
汽油車的一氧化碳排放量降低50%
總碳氫化合物和非甲烷總烴排放限值下降50%
氮氧化物排放限值加嚴42%
結合上圖我們可以發(fā)現(xiàn)國六在控制污染方面，新增了PN細顆粒物(顆粒物的粒子數量)的測量和限值要求。因此，國六確實相當于超強PLUS版本的國五，也是名副其實的“史上最嚴標準”。
一路在升級，但“國六”很不同
技術流老司機可能更感興趣的是——國六在技術內容上有哪些突破?主要是有這6點突破：
階段五和國六到底是不是一回事？
為了使汽車工業(yè)實現(xiàn)健康、可持續(xù)的發(fā)展，汽車行業(yè)進行節(jié)能減排環(huán)保技術發(fā)展是必不可少的，這就涉及到了汽車和其相關行業(yè)。“階段五”這個名詞出鏡頻率更高。很多人以為階段五對標國五，但其實它們并不是一回事，也不是主要搭檔!階段五和國六才是真正的黃金搭檔!但它們偏向有所不同。
階段五——節(jié)能：是我國面向2025年的乘用車五階段燃料消耗量標準，是企業(yè)進行戰(zhàn)略布局、產品規(guī)劃、技術研發(fā)的行動指南，能夠有效促進低能耗、低排放的汽車產品開發(fā)和生產。國家標準化管理委員會在去年12月31日公布了——GB27999-2019《乘用車燃料消耗量評價方法及指標》標準，該標準將于2021年1月1日起實施。
目標是我國乘用車平均燃料消耗量在2025年下降至4L/100km(NEDC工況)，對應二氧化碳排放約為95g/km(NEDC工況)。
國六——減排：主要側重燃油進入汽車后充分燃燒和控制尾氣排出等方面。參考標準就是7月1日，即將在全國推廣的國六標準。
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