最近看到一些行業(yè)消息，讓《汽車服務(wù)世界》覺(jué)得有必要再寫(xiě)一次上海養(yǎng)車市場(chǎng)。
首先是一則新動(dòng)態(tài)。上半年，車享家實(shí)現(xiàn)門店盈虧平衡、開(kāi)始自身造血以后，再度開(kāi)放了加盟，6月中旬，首家加盟店正式開(kāi)業(yè)，開(kāi)在上海澄江路上，這家店無(wú)疑是車享家發(fā)展的新起點(diǎn)；
其次是一組數(shù)據(jù)。《汽車服務(wù)世界》統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，途虎養(yǎng)車在上海的工場(chǎng)店，應(yīng)該已經(jīng)在400家左右，而企查查顯示，上海地區(qū)的維修企業(yè)總量也才4000家左右，這意味著：在上海的修理廠圈子里，工場(chǎng)店的占比可能已經(jīng)將近10%，這一數(shù)據(jù)無(wú)疑是驚人的。
把時(shí)間線拉回到半年前，其實(shí)還發(fā)生了件事情。
曾經(jīng)敗北國(guó)內(nèi)后市場(chǎng)的日本汽服連鎖巨頭澳德巴克斯，去年年底選擇了二進(jìn)攻，在熙熙攘攘的上海閔行區(qū)吳中路上開(kāi)了首家汽車養(yǎng)護(hù)認(rèn)證店，而澳德巴克斯2004年第一次布局國(guó)內(nèi)后市場(chǎng)的時(shí)候，1號(hào)店也是開(kāi)在上海。
被連鎖這般情有獨(dú)鐘的上海，到底有哪些不同？
上海養(yǎng)車市場(chǎng)6大洞察
有人說(shuō)，上海是中國(guó)最進(jìn)擊的城市，這話屬實(shí)不假。
新舊勢(shì)力交接、大小勢(shì)力共生。從4S店到保險(xiǎn)公司，從全國(guó)連鎖到全國(guó)連鎖，從本地連鎖到特色單店…這些群體組合影響下的上海養(yǎng)車市場(chǎng)，時(shí)刻都在上演著高手過(guò)招的熱鬧場(chǎng)景。
整體來(lái)看，《汽車服務(wù)世界》對(duì)上海養(yǎng)車市場(chǎng)有6大洞察：
全國(guó)性連鎖的總部集中城市；
埋葬了最多的連鎖，卻依舊是連鎖入局的首選之地；
本土養(yǎng)車連鎖品牌的生存方式最為多樣化；
洗美裝、鈑噴、豪車專修等細(xì)分領(lǐng)域及特色業(yè)態(tài)活躍；
4S店+保險(xiǎn)公司強(qiáng)勢(shì)控盤；
新能源售后、再制造領(lǐng)域等后市場(chǎng)新生業(yè)態(tài)的萌芽/試驗(yàn)地。
接下來(lái)，《汽車服務(wù)世界》將結(jié)合上海養(yǎng)車市場(chǎng)一些影響力品牌的發(fā)展情況，聊聊這6大洞察。
車享家之后，虎居上、貓進(jìn)攻？
上海是全國(guó)性連鎖的總部集中地。
粗略統(tǒng)計(jì)，包括途虎養(yǎng)車、米其林馳加、博世車聯(lián)、美孚1號(hào)車養(yǎng)護(hù)（孚創(chuàng)）、上汽通用車工坊、上汽車享家等在內(nèi)，至少有14家全國(guó)連鎖的總部落子上海。
此外，天貓養(yǎng)車、京車會(huì)、華勝、汽車超人等全國(guó)性連鎖，也將這里作為戰(zhàn)略要地進(jìn)行著網(wǎng)絡(luò)布局。
上海也是埋葬最多連鎖的城市。
嗨修養(yǎng)車被小桔車服收購(gòu)后失意之態(tài)明顯，如今也是前途未明；柚紫養(yǎng)車、車車翔因融資租賃、員工勞務(wù)糾紛，相關(guān)人員數(shù)度成為了失信被執(zhí)行人。
再往前，從敗走中國(guó)的捷飛絡(luò)，到銷神流志的新焦點(diǎn)，再到花1800萬(wàn)學(xué)費(fèi)試錯(cuò)的車拍檔，還有美車飾、車一佰、強(qiáng)生快車手、東昊快修連鎖、養(yǎng)車無(wú)憂…這些國(guó)內(nèi)外知名養(yǎng)車連鎖，或水土不服、或黯淡離場(chǎng)、或仍在轉(zhuǎn)型邊緣奮力地掙扎。
機(jī)遇與挑戰(zhàn)接踵、試錯(cuò)與成功并行…變化萬(wàn)千的上海養(yǎng)車市場(chǎng)，整體格局也在動(dòng)態(tài)變化著。
5月11日，天貓養(yǎng)車上海招商會(huì)成功舉行，當(dāng)天就有85家門店簽約加盟天貓養(yǎng)車。
天貓養(yǎng)車上海站現(xiàn)場(chǎng)
后有行業(yè)人士用5個(gè)字形容此舉：偏向“虎”山行。雖說(shuō)是行業(yè)戲言，卻也側(cè)面體現(xiàn)了途虎養(yǎng)車在上海汽服行業(yè)的影響力。
客觀而言，處于高速發(fā)展、門店數(shù)量屬行業(yè)之最的途虎養(yǎng)車以及工場(chǎng)店，在上海養(yǎng)車市場(chǎng)的地位難以被輕易撼動(dòng)。
如前文所說(shuō)，途虎養(yǎng)車已經(jīng)在上海盡可能地做門店密度最大化。未來(lái)，途虎養(yǎng)車也會(huì)按照更高/更科學(xué)合理的全國(guó)城市分層規(guī)劃，在上海共布局500家工場(chǎng)店，進(jìn)一步鞏固上海市場(chǎng)。
將時(shí)間線拉回到2019年左右，將重心放在了工場(chǎng)店發(fā)展上的途虎養(yǎng)車，首先在大本營(yíng)上海完成了“一城百店”布局。正是此舉使行業(yè)進(jìn)一步驗(yàn)證了對(duì)途虎養(yǎng)車工場(chǎng)店發(fā)展策略的猜想——聚焦布局互聯(lián)網(wǎng)業(yè)態(tài)發(fā)達(dá)的沿海區(qū)域，重點(diǎn)布局一二線核心城市。
但是，途虎養(yǎng)車并非第一個(gè)“將上海作為首個(gè)‘一城百店’目標(biāo)”的連鎖，第一個(gè)在上海完成一城百店布局的也不是途虎養(yǎng)車，而是車享家。
早在2016年，車享家已經(jīng)完成了其在上海地區(qū)的百店布局。不過(guò)，在完成上海“一城百店”布局之后，車享家并未因上海是“大本營(yíng)”的緣故繼續(xù)重點(diǎn)發(fā)展這里，選擇了全國(guó)開(kāi)花。
結(jié)果證明，車享家這一戰(zhàn)術(shù)并非良策。原車享家CEO夏軍先生曾在復(fù)盤車享家時(shí)說(shuō)道：“如果你再讓我打一遍，我還是要在三年內(nèi)做到1000家直營(yíng)店。但是我們可能不會(huì)開(kāi)到100個(gè)城市，而是會(huì)更聚焦于一些城市，做深做透。”
在完成上海百店布局這件事上，途虎養(yǎng)車雖沒(méi)在時(shí)間上奪得先機(jī)，但在后發(fā)上實(shí)屬?gòu)?qiáng)勁。從2019年開(kāi)始，途虎養(yǎng)車在全國(guó)范圍內(nèi)高速發(fā)展工場(chǎng)店的同時(shí)，依舊對(duì)上海地區(qū)保持持續(xù)加密的動(dòng)作。
不過(guò)，再出發(fā)的車享家竟然將首家加盟店又開(kāi)在了上海，相信其這次對(duì)于上海的布局，車享家會(huì)采取一種更加謹(jǐn)慎、可持續(xù)發(fā)展的策略。
未來(lái)，上海會(huì)不會(huì)再度成為車享家布局的重點(diǎn)城市？答案有待官方揭曉。如果答案是肯定的，占據(jù)牛首位置的途虎養(yǎng)車、和強(qiáng)勢(shì)進(jìn)軍的天貓養(yǎng)車，乃至全力調(diào)整的京車會(huì)，會(huì)不會(huì)給車享家突圍的機(jī)會(huì)？更只能有待時(shí)間證明。
可以肯定的是，相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，上海都是一座會(huì)被所有全國(guó)性連鎖奮力搶占的的戰(zhàn)略高地。
“剩者為王”的本土連鎖
于全國(guó)性連鎖而言，布局上海是它們?nèi)珖?guó)布局、做大做強(qiáng)的關(guān)鍵一步，但從更高維度來(lái)看，想要在上?；畹煤茫恢?ldquo;做大”一條路可以走。
數(shù)十年如一日，上海的本土老牌連鎖群體始終結(jié)合自身特性，在不同階段選擇適合自己的生存方式，它們也始終穩(wěn)穩(wěn)地盤踞于申城土地上。
當(dāng)下，行業(yè)最為重視的連鎖企業(yè)發(fā)展能力就是基于數(shù)字化能力上的可復(fù)制、標(biāo)準(zhǔn)化、流程化，不少上海老牌連鎖已經(jīng)在通過(guò)不同的方式、打造自己這方面的能力。
海寶養(yǎng)車選擇牽手平臺(tái)型企業(yè)，與天貓養(yǎng)車共同運(yùn)營(yíng)的“海寶&天貓養(yǎng)車聯(lián)合（上海）運(yùn)營(yíng)中心”已經(jīng)起航；實(shí)田汽修連鎖則走在行業(yè)前列，多年前已經(jīng)開(kāi)始通過(guò)自身的力量，在系統(tǒng)優(yōu)化及數(shù)字化運(yùn)營(yíng)方面不斷創(chuàng)新，完成企業(yè)的數(shù)字化升級(jí)改造。
面對(duì)行業(yè)洗牌、整合的趨勢(shì)，一些本土連鎖通過(guò)差異化定位或服務(wù)方式，持續(xù)鎖定目標(biāo)客戶。
悅車坊作為立足上海近20年的老牌連鎖，在學(xué)習(xí)互聯(lián)網(wǎng)先進(jìn)運(yùn)營(yíng)客戶方式的同時(shí)，選擇走一條更為穩(wěn)妥的“慢發(fā)展”道路，核心通過(guò)管家式服務(wù)征服客戶；對(duì)于開(kāi)店，創(chuàng)始人王福來(lái)只有兩個(gè)目標(biāo)：不關(guān)店、不做加盟。
聯(lián)擎汽車則決定要進(jìn)一步覆蓋周邊，把口碑做好，“重心是做車主的生意，周邊的客戶認(rèn)我就行，很多新客也會(huì)因此過(guò)來(lái)。”
“做車主的生意”，這其實(shí)是大部分汽修店能做的、在做的、但不一定做好了的生意，而區(qū)域連鎖在這一點(diǎn)上做得大概率優(yōu)于絕大多數(shù)單店，而這才是他們可以在高度競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境下、持續(xù)良性生存的秘訣。
如悅車坊王福來(lái)所說(shuō)：“我始終是相信市場(chǎng)的，在我們這個(gè)行業(yè)，尤其是在高手云集、各種業(yè)態(tài)叢生的上海，一定是剩者為王。”
“難復(fù)制卻最能活”的特色門店
除了各種連鎖，上海還有很多在行業(yè)里小有名氣的匠心特色店。
這些店或分布于人流涌動(dòng)的繁華陸家嘴、或藏在煙火氣十足的社區(qū)街道內(nèi)，甚至需要在業(yè)態(tài)復(fù)雜的科技園區(qū)逛上許久才能被發(fā)現(xiàn)，因延續(xù)了海派文化“開(kāi)放又自成一體”精神，他們專注于某個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，鍛造了壁壘性極強(qiáng)的差異化技術(shù)/服務(wù)能力。
正因如此，他們可以在高成本高壓力的上海養(yǎng)車圈子里過(guò)得十足滋潤(rùn)。
脈沖、名車坊、DC…這些都是在全國(guó)后市場(chǎng)都小有名氣的洗美裝領(lǐng)域佼佼者。
匠心店的魅力在于：從老板到員工再到門店自身，個(gè)性十足同時(shí)創(chuàng)新不止。
領(lǐng)結(jié)站堅(jiān)持“干凈是服務(wù)的最低標(biāo)準(zhǔn)”，信奉“技術(shù)是門店的核心價(jià)值”，對(duì)于做生意，老板林少杰的態(tài)度是：干就對(duì)了。
美車億佰既是全國(guó)連鎖，也是上海養(yǎng)車圈里的“洗美標(biāo)桿”，作為成功走向全國(guó)的上海特色汽修品牌之一，老板黃宇說(shuō)：“技術(shù)和服務(wù)依舊是王道，但門店還是要與時(shí)俱進(jìn)，改變傳統(tǒng)生存方式、吸引車主注意力。”
匠心門店或品牌的發(fā)展路徑，也許與行業(yè)主流大相徑庭，但它們的老板也許是真正洞察敏銳、走在了潮流之前的那一波人。
2021年，領(lǐng)結(jié)站和美車億佰，兩個(gè)特色企業(yè)牽手打造了美車億佰·領(lǐng)結(jié)站「汽修店+社交空間」的店面模型，目標(biāo)不僅是做汽修生意，更是摸索一個(gè)真正具有會(huì)員屬性、不乏社交價(jià)值的全新平臺(tái)。
名車坊以及它的老板黃金傳更是洗美裝領(lǐng)域的傳奇。老板黃金傳是上海引進(jìn)透明膜項(xiàng)目的第一人，得益于他個(gè)人敏銳的市場(chǎng)洞察力，名車坊可以在絕大多數(shù)車主了解自身的需求之前、率先開(kāi)辟“盈利空間更高、且即將成為潮流趨勢(shì)”的業(yè)務(wù)模型，而這些業(yè)務(wù)模型對(duì)員工的個(gè)人能力要求更是極高。
在行業(yè)主打“維保”業(yè)務(wù)模型的今天，名車坊依舊堅(jiān)持“洗美裝”不動(dòng)搖，一家200平的單店、可以做到160萬(wàn)的月產(chǎn)值，雖工位數(shù)量有限，但卻配置了14名員工，最大化提高了門店工位周轉(zhuǎn)效率。
鈑噴領(lǐng)域中的寶麗汽車，其“7個(gè)員工、月做3000個(gè)漆面”的超高人效更是行業(yè)少有。
還有專修領(lǐng)域中，主攻保時(shí)捷專修的名騅、名鉆，奧迪專修圈子里的錦奧車改和愛(ài)車行，還有上海的老牌維修廠華邦，他們都是行業(yè)里小有名氣的、且真正用心攻技術(shù)的那一掛。
相較于連鎖，匠心門店的發(fā)展優(yōu)勢(shì)是：其所走的道路，一般修理廠復(fù)制不了。
一般門店不愿意投入的高成本，華邦、領(lǐng)結(jié)站愿意投；一般老板沒(méi)有的敏銳目光，名車坊老板黃金傳有；一般門店容易偷工減料的施工過(guò)程，所有的匠心門店都不屑去做。
比價(jià)格，匠心店也許沒(méi)太多優(yōu)勢(shì)，但比技術(shù)力、服務(wù)力，他們可能沒(méi)對(duì)手。華邦掌舵人季運(yùn)喆所曾說(shuō)過(guò)：“我們是最能活下來(lái)的修理廠之一”。
4S+保險(xiǎn)公司強(qiáng)勢(shì)控盤
將目光從傳統(tǒng)獨(dú)立售后領(lǐng)域轉(zhuǎn)移到汽車后市場(chǎng)服務(wù)鏈的上一級(jí)，看看主機(jī)廠-4S店、以及保險(xiǎn)公司對(duì)上海養(yǎng)車市場(chǎng)的影響。
在上海，4S店與保險(xiǎn)公司的話語(yǔ)權(quán)要高于其他城市的養(yǎng)車市場(chǎng)。
四大汽車集團(tuán)之一的上汽集團(tuán)自然不用過(guò)多贅述，目前是國(guó)內(nèi)A股市場(chǎng)最大的汽車上市公司。
上汽歷史起源于汽車的誕生、發(fā)展、入埠，乃至上海汽車修配業(yè)的形成。自改革開(kāi)放以來(lái)，上汽迅速成長(zhǎng)為上海重要的產(chǎn)業(yè)支柱，其布局的品牌也遍布傳統(tǒng)燃油車、新能源車的制造-銷售-售后服務(wù)全領(lǐng)域，上汽在上海整個(gè)汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的影響力都是巨大的。
此外一些4S店經(jīng)銷商集團(tuán)巨頭，在上海的布局力度也不可小覷。
2021年的百?gòu)?qiáng)經(jīng)銷商前十強(qiáng)中，有4家4S店經(jīng)銷商集團(tuán)的總部位于上海，分別是：廣匯汽車（第1名）、永達(dá)汽車（第4名）、上海汽車工業(yè)銷售有限公司（第6名）、大昌行汽車集團(tuán)的華東總部（第8名），這些巨頭的布局也多圍繞江浙滬為主的一二線發(fā)達(dá)城市。
除了百?gòu)?qiáng)經(jīng)銷商，一些帶有“上海名牌”的汽車經(jīng)銷商集團(tuán)在這里的影響力也不小。其中例如東昌汽車、葉隆集團(tuán)、冠松集團(tuán)、協(xié)通福騁汽車等。
4S店業(yè)態(tài)如此發(fā)達(dá)，與“4S店新車業(yè)務(wù)”強(qiáng)關(guān)聯(lián)的保險(xiǎn)業(yè)務(wù)及保險(xiǎn)公司在上海養(yǎng)車市場(chǎng)的滲透也是錯(cuò)節(jié)盤根，甚至到了控盤的地步。
據(jù)上海寶麗董事長(zhǎng)包建華觀察，市面上90%以上的汽服店都加強(qiáng)了與保險(xiǎn)公司的合作，只有少數(shù)依靠自身資源優(yōu)勢(shì)的企業(yè)能夠脫離保險(xiǎn)公司而生存。
此外，上海保險(xiǎn)公司的觸角已經(jīng)伸到了洗車、保養(yǎng)、漆面等高頻業(yè)務(wù)上，如今在上海，除事故車之外，洗車、保養(yǎng)等業(yè)務(wù)的最大買單者也是保險(xiǎn)公司。
新生業(yè)態(tài)的崛起
最后看看新生勢(shì)力。
上海是新能源售后、再制造領(lǐng)域等后市場(chǎng)新生業(yè)態(tài)的萌芽/試驗(yàn)之地。
以新能源車售后業(yè)態(tài)的發(fā)展為例。上海的新能源車售后網(wǎng)絡(luò)日趨發(fā)達(dá)，且包括蔚來(lái)在內(nèi)的眾多造車新勢(shì)力，也在上海的售后領(lǐng)域持續(xù)布局直營(yíng)店或者服務(wù)中心。
新生業(yè)態(tài)的萌芽階段，一些上海的傳統(tǒng)洗修理廠開(kāi)始伺機(jī)轉(zhuǎn)型。
悠車匯名車養(yǎng)護(hù)中心老板陳曉銘，直接拆掉了400萬(wàn)做的汽修廠房、花了小2000萬(wàn)建成了上海第一家授權(quán)服務(wù)中心。如今，陳曉銘的兩家老店順利轉(zhuǎn)型新能源售后、第三家店順利開(kāi)業(yè)。
他說(shuō)：“新能源肯定是大趨勢(shì)，國(guó)家大力倡導(dǎo)、獨(dú)立售后其實(shí)避不開(kāi)的，那我不如先拿一張入場(chǎng)券。”而這樣的想法，可能已經(jīng)存在于不少上海傳統(tǒng)修理廠老板的腦海當(dāng)中。
勝者為王的市場(chǎng)，剩者就是勝者。至于最后怎么剩，誰(shuí)能剩，誰(shuí)能勝？有待時(shí)間給出答案。
中國(guó)潤(rùn)滑油網(wǎng)致力于好文分享與行業(yè)交流，文章不代表平臺(tái)觀點(diǎn)。感恩原創(chuàng)作者，版權(quán)歸原創(chuàng)作者所有。如不慎涉及侵權(quán)，請(qǐng)留言刪除。歡迎轉(zhuǎn)載分享。
中國(guó)潤(rùn)滑油網(wǎng)致力于好文分享與行業(yè)交流，文章不代表平臺(tái)觀點(diǎn)。感恩原創(chuàng)作者，版權(quán)歸原創(chuàng)作者所有。如不慎涉及侵權(quán)，請(qǐng)留言刪除。歡迎轉(zhuǎn)載分享。
相關(guān)評(píng)論