截至2021年6月底，我國新能源汽車保有量已達到603萬輛，占汽車總量的2.06%，其中純電動車共493萬輛。比2020年同期增加77.4萬輛，增長234.92%；比2019年同期增加47.3萬輛，增長74.94%。由此可以推算，2030年新能源汽車售后維保產(chǎn)值將有望突破1000億元。
新能源汽車“風口”強勁，但相應的配套服務、經(jīng)銷商、售后維保體系還處于布局加速階段，對于站在車企背后的汽車后市場企業(yè)來說，無疑是發(fā)展新方向、新機遇。
預計，2025年我國新能源汽車保有量將達到2000萬輛（年均復合增長率28%），根據(jù)《2020中國汽車后市場維保行業(yè)白皮書》，2020年我國新能源汽車的平均維?？蛦蝺r為1373元，如按每個人用戶每年維保在1-2次，將催生274.6-549.2億元的售后維保產(chǎn)值規(guī)模。
截至2021年6月底，我國新能源汽車保有量已達到603萬輛，占汽車總量的2.06%，其中純電動車共493萬輛。比2020年同期增加77.4萬輛，增長234.92%；比2019年同期增加47.3萬輛，增長74.94%。
由此可以推算，2030年新能源汽車售后維保產(chǎn)值將有望突破1000億元。
電動汽車在維保業(yè)務類型和需求方面具備獨有特征
新能源汽車維保業(yè)務具有獨特性，故障方面主要體現(xiàn)在動力電池、驅動電機與電控系統(tǒng)，較為簡單集中。與此同時，車載智能中控屏的故障率也較高?；A保養(yǎng)由于結構相對簡單，日常保養(yǎng)費用較燃油車有所降低。
純電動汽車沒有發(fā)動機和變速箱的動力總成，不需要更換火花塞，換機油機濾等。電動汽車核心三電有廠家質(zhì)保，所有電動車的保養(yǎng)以常規(guī)保養(yǎng)為主。
其中，和燃油車相同的保養(yǎng)項目主要是空調(diào)濾、防凍液、剎車油和玻璃水，獨有的保養(yǎng)項目有電池狀態(tài)監(jiān)測、全車電路檢測、電池平衡和更換齒輪油等。
而且，新能源汽車的維修和保養(yǎng)工單比例遠遠低于傳統(tǒng)燃油汽車，但在洗車、美容、輪胎、鈑噴業(yè)務的工單比例更高。這表明新能源汽車相對傳統(tǒng)汽車而言具有維修、保養(yǎng)頻率低的特點。
汽車后市場消費習慣向線上轉移
2020年中國汽車養(yǎng)護市場線上滲透率達到9.3%，隨著中國O2O商業(yè)模式的快速興起，未來汽車后市場維修保養(yǎng)線上滲透率有望實現(xiàn)快速增長。
互聯(lián)網(wǎng)的飛速發(fā)展，線上養(yǎng)車、線上購買車險成為大勢所趨，不斷通過線上線下融合構建完整的車主服務生態(tài)。
大部分年輕人受過高等教育比例更高，購車及開車的需求越來越高，在線汽車養(yǎng)護在很大程度上，契合了“新社會人”的養(yǎng)車需求。
行業(yè)價值鏈整合進入加速期
聚焦于非原廠DIFM（配件由服務提供商完成服務作為消費結束點）需求市場，在過去價值鏈分工非常明確，這種相對傳統(tǒng)的價值鏈的分工模式在最近幾年發(fā)生了巨大改變，其原因主要是由于技術的發(fā)展為價值鏈縱向整合提供了可能性。具體來說，常規(guī)消費品（包含維保類產(chǎn)品及服務）行業(yè)依托數(shù)字化技術普遍在發(fā)生著以下價值鏈縱向整合趨勢。
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