挖掘機(jī)作為工程機(jī)械行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)，長久以來一直與國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展緊密相關(guān)。據(jù)中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：2021年1-9月納入統(tǒng)計(jì)的25家主機(jī)制造企業(yè)，共計(jì)銷售各類挖掘機(jī)械產(chǎn)品279,338臺(tái)，同比增長18.1%。其中，國內(nèi)市場銷量232312臺(tái)，同比增長9.2%；出口銷量47026臺(tái)，同比增長98.5%。
2019-2021年國內(nèi)挖掘機(jī)銷量走勢(shì)圖
來源：中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)
從上圖數(shù)據(jù)來看：2021年9月，共計(jì)銷售各類挖掘機(jī)械產(chǎn)品20085臺(tái)，同比下降22.9%。其中，國內(nèi)市場銷量13934臺(tái)，同比下降38.3%；出口銷量6151臺(tái)，同比增長79.0%。
整體而言，9月份，挖掘機(jī)銷量環(huán)比上漲11%，增量主要得益于海外訂單增加；但本月同比繼續(xù)負(fù)向延伸，并創(chuàng)本年度同比最大降幅；主要原因除了去年同期基數(shù)高，且年初需求提前釋放之外，另一因素或在于今年的企業(yè)開工率及施工回款情況普遍不高所致。
也正因基建工程開工不及預(yù)期，使得挖掘機(jī)等工程機(jī)械需求形成利空打壓；車多活少加劇工程機(jī)械行業(yè)收益“內(nèi)卷”，導(dǎo)致勞作報(bào)酬越來越低。
然而柴油作為工程機(jī)械的動(dòng)力原料，卻與工程機(jī)械銷量走勢(shì)截然相反，并在 國際油價(jià)飆升、國內(nèi)供給受限以及環(huán)保檢查、限產(chǎn)限電等因素對(duì)沖推動(dòng)之下，一路高歌猛進(jìn)。
國內(nèi)0#柴油價(jià)格走勢(shì)圖
據(jù)悉，2021年國內(nèi)成品油調(diào)價(jià)目前已進(jìn)行了十九輪，具體為“十三漲三跌三擱淺”，柴油總計(jì)上調(diào)了1605元/噸。截止當(dāng)前，國內(nèi)多地柴油價(jià)格均已漲至最高批發(fā)限價(jià)，部分地區(qū)甚至存在停售現(xiàn)象；這無疑再度加大了工程機(jī)械的運(yùn)作成本。
后市來看，隨著各地氣溫降低，冷冬的提前到來，一定程度上或影響工程施工的進(jìn)度；并且現(xiàn)階段各地限電仍未松解，工業(yè)用電或?qū)⒗^續(xù)受限。另外，新一輪調(diào)價(jià)窗口將于2021年10月22日24時(shí)開啟，且國際原油高位運(yùn)行姿態(tài)未改，預(yù)計(jì)下一輪批零限價(jià)調(diào)整大概率存上調(diào)預(yù)期。由此來看，10月份工程機(jī)械行業(yè)仍需審慎樂觀對(duì)待。
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