2016年，中國(guó)獨(dú)立煉廠開始集中投產(chǎn)較大規(guī)模的連續(xù)重整和加氫裂化裝置，從多產(chǎn)和加工石腦油開始，2020年以后向更深層次加工和多樣性產(chǎn)品發(fā)展。

 

2020年前后，獨(dú)立煉廠隨著不同裝置的投產(chǎn)，成品油收率變化大致分2個(gè)階段。

 

第一階段是2016-2019年，新投產(chǎn)的加氫裂化裝置在多產(chǎn)石腦油的同時(shí)，也增加了柴油產(chǎn)量；而連續(xù)重整裝置少有下游配套，主流產(chǎn)品最終仍是流入汽油為主，因此汽柴油收率并未有顯著下滑，個(gè)別年份因利潤(rùn)較好有所提升。

 

2020年，恒力石化、浙江石化新建一體化煉廠以其低成品油收率拉低了中國(guó)水平，另外，傳統(tǒng)獨(dú)立煉廠的芳烴、液化氣、氣體等深加工裝置開始投產(chǎn)，部分化工原料被充分使用，成品油收率大幅下滑。

 

但2020-2022年，大多數(shù)煉廠的繼續(xù)轉(zhuǎn)型空間微小，興建裝置多集中在氣體深加工方向，體量較小，對(duì)成品油收率影響微弱。

 

2022年中國(guó)獨(dú)立煉廠成品油收率繼續(xù)下降至58.38%。

 

2022年少數(shù)煉廠化工裝置投產(chǎn)是成品油收率下滑的原因之一，另外瀝青利潤(rùn)較好且部分煉廠階段性主動(dòng)減產(chǎn)汽柴油也是重要原因。柴汽比方面，絕大多數(shù)煉廠對(duì)汽柴油生產(chǎn)裝置的投建已結(jié)束，裝置配置是影響收率的首要因素。

 

2022年中國(guó)獨(dú)立煉廠柴汽比小幅反彈，升至1.65，全年絕大多數(shù)時(shí)間柴油利潤(rùn)高于汽油，且柴油供需格局更好銷售順暢，煉廠主動(dòng)對(duì)柴汽比略作調(diào)整。

 

截至2022年11月，全國(guó)煉廠產(chǎn)能9.74億噸/年，至2025年前擬投產(chǎn)產(chǎn)能0.83億噸/年，按照2025年全國(guó)煉油產(chǎn)能不超過10億噸/年的要求，有0.57億噸/年的產(chǎn)能需要退出，其中獨(dú)立煉廠可能占到0.4億噸。這些新建項(xiàng)目成品油收率普遍低于50%，退出產(chǎn)能則收率較高，最終從企業(yè)構(gòu)成上有利于收率的降低。

 

煉廠裝置方面，汽柴油相關(guān)裝置投建減少，老裝置技改偏向減產(chǎn)汽柴油，基礎(chǔ)裝置未來逐漸開始淘汰，成品油收率也會(huì)相應(yīng)降低。重油加氫裂化裝置作為減油增化的銜接裝置之一，預(yù)計(jì)未來五年還有2700萬噸/年產(chǎn)能投產(chǎn)，裝置綜合柴油收率在30%-35%，同時(shí)導(dǎo)致去往催化和焦化的原料減少。催化裂化、延遲焦化作為基礎(chǔ)的汽柴油裝置投產(chǎn)規(guī)模繼續(xù)降低，在新建一體化煉廠中規(guī)模也較小，部分煉廠遲遲未動(dòng)工建設(shè)的催化裂化轉(zhuǎn)置可能不再建設(shè)，焦化裝置得益于石油焦下游的高速發(fā)展，存續(xù)時(shí)間延長(zhǎng)，但也即將從規(guī)模增長(zhǎng)轉(zhuǎn)入下滑。汽柴油加氫和柴油改質(zhì)裝置與一、二次裝置相匹配，在汽柴油產(chǎn)能過剩的情況下，規(guī)模難以擴(kuò)張。柴油加裂則會(huì)成為一部分煉廠將過剩的柴油轉(zhuǎn)化為化工原料的重要選擇。

 

預(yù)計(jì)隨著上游企業(yè)和裝置調(diào)整，配合汽油需求即將達(dá)峰和柴油需求下滑的現(xiàn)狀，中國(guó)獨(dú)立煉廠的成品油收率降加快下滑，2025年左右降至54%左右，2027年以后降至50%以下。