雅富頓化學和 Ricardo PLC 聯(lián)合呈現(xiàn) GD1 系列
發(fā)動機小型化是指使用較小尺寸的發(fā)動機，通過渦輪增壓器進行增壓，以取代較大尺寸的自然吸氣發(fā)動機。例如，四缸渦輪增壓發(fā)動機可以取代V6自然吸氣發(fā)動機。小型發(fā)動機通過在較高負載下運行，獲得同樣的車輛扭矩和功率，從而減少節(jié)流損失以及發(fā)動機摩擦產(chǎn)生的影響。這直接提升了車輛的燃油經(jīng)濟性。小型化還使模塊化發(fā)動機系列開發(fā)得以實現(xiàn)，以不同的增壓水平和功率密度滿足不同車輛的需求。這對于OEM廠商降低產(chǎn)品組合的成本和復雜性是非常有利的。
隨著GDI技術(shù)的普及，渦輪增壓系統(tǒng)的使用率也將隨之提高，以實現(xiàn)發(fā)動機小型化。直噴技術(shù)與發(fā)動機小型化結(jié)合得非常好，因為它可以使小型發(fā)動機中的壓縮比得以保持，同時避免過度增壓。
由于小型化在保持發(fā)動機性能的同時縮小了發(fā)動機尺寸，因此功率密度變得更高。這意味著，發(fā)動機在大多數(shù)時候都需要提供更高的功率，從而產(chǎn)生更多的熱量。因此，噴油器和燃燒室更頻繁地承受更高的溫度。這將使燃油承受更高的熱應力，從而引發(fā)更多沉積物形成的風險。燃油添加劑可以最大限度地減少并防止沉積物的形成，從而保護發(fā)動機。
小型化發(fā)動機還存在著低速早燃（又稱LSPI）的風險。這種情況通常在汽油發(fā)動機的燃燒室過早點火時發(fā)生。發(fā)動機內(nèi)部的沉積物可通過以下兩種方式導致低速早燃：一種是由于噴油質(zhì)量不佳，導致燃油和機油液滴混合在一起發(fā)生自燃；另一種是燃燒室或噴油器上的沉積物剝落，形成點火源。這種異常燃燒會導致發(fā)動機壓力驟增，最終造成內(nèi)部損壞。因此，建議使用含有高效清凈劑的優(yōu)質(zhì)燃油，以盡可能減少發(fā)動機沉積物的行成以及低速早燃的發(fā)生。
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