去年12月底，醞釀已久的上海市新能源車補(bǔ)貼辦法公布。10萬元的補(bǔ)貼總額，讓人們對于上海電動汽車在新一年中的發(fā)展，充滿了期待。不過，在商業(yè)模式尚未明確，充電基礎(chǔ)設(shè)施并不完備的情況下，大額補(bǔ)貼到底是推動行業(yè)上路的催化劑，還是整體市場低迷下的強(qiáng)心針，人們?nèi)匀恍枰媚恳源?

　　凡2010年5月31日后在滬購買符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)新能源車的消費(fèi)者，均能獲得上海地方的資金補(bǔ)貼：其中純電動乘用車補(bǔ)助4萬元/輛，插電式混合動力乘用車補(bǔ)助3萬元/輛；加上國家對于純電動車最高6萬元、插電式混合動力車最高5萬元的補(bǔ)貼，市民在滬購買新能源車，提車時(shí)即能得到8萬—10萬元補(bǔ)貼優(yōu)惠。新能源車免費(fèi)獲得專用滬牌政策也同時(shí)公布。

　　除了明確補(bǔ)貼，此次也規(guī)定了獎勵門檻：對新能源車的電池能量、續(xù)航里程、充電過程，以及售后服務(wù)體系等都有嚴(yán)格規(guī)定。行業(yè)人士認(rèn)為，此次雖然上海給出最大力度補(bǔ)貼，但上海標(biāo)準(zhǔn)也高于“國家標(biāo)準(zhǔn)”，從而倒逼企業(yè)提升技術(shù)水平。

　　補(bǔ)貼之后，到底花多少錢可以擁有一輛新能源車？以上海榮威E50純電動車為例，市場售價(jià)為23.49萬元，國家補(bǔ)貼6萬元、上海補(bǔ)貼4萬元，再省去近7萬元的牌照費(fèi)，消費(fèi)者可省近17萬元。上海某新能源車4S店人員表示，此前由于客戶都在等待補(bǔ)貼政策，該店新能源車銷售舉步維艱。而一聽聞?wù)叱雠_，部分客戶表示第二天就要趕來取車。根據(jù)此次規(guī)定，上海消費(fèi)者購買新能源車時(shí)，車企或經(jīng)銷商應(yīng)墊付上海和國家的所有補(bǔ)貼款項(xiàng)，再由賣家向政府部門申請補(bǔ)貼。

　　目前，上海本地生產(chǎn)的新能源車起點(diǎn)較高，基本都能“入圍”補(bǔ)貼。補(bǔ)貼不限于上海本地車企，只要符合國家和上海標(biāo)準(zhǔn)，都可“分享”這塊蛋糕。但所有進(jìn)入上海市場申請財(cái)政補(bǔ)貼的車企，都必須經(jīng)過第三方檢測機(jī)構(gòu)“上海機(jī)動車檢測中心”的考核。目前不少外地品牌如奇瑞、比亞迪等也已開始與4S店接洽，計(jì)劃瞄準(zhǔn)上海市場，投放高標(biāo)準(zhǔn)的新車型。