據(jù)彭博社報(bào)道，四位知情人士透露，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)早該兼并整合，為實(shí)現(xiàn)兩年后500萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標(biāo)，通用汽車(chē)與在華合資企業(yè)上汽集團(tuán)對(duì)收購(gòu)弱勢(shì)汽車(chē)制造商很感興趣。

　　已是中國(guó)市場(chǎng)最大外資汽車(chē)制造商的通用汽車(chē)希望到2015年銷(xiāo)量提高75%至500萬(wàn)輛，與另外的汽車(chē)制造商做交易是擴(kuò)大市場(chǎng)的一個(gè)可能辦法。

　　外國(guó)汽車(chē)制造商在中國(guó)擴(kuò)張并不容易，它們面臨合作伙伴與工廠數(shù)量的限制。去年中國(guó)政府稱(chēng)不鼓勵(lì)新增外資所有汽車(chē)制造廠，未充分利用的汽車(chē)廠的價(jià)值開(kāi)始提高，去年中國(guó)71家汽車(chē)廠有10家未賣(mài)出一輛車(chē)。

　　“讓政府批準(zhǔn)收購(gòu)比批準(zhǔn)新廠要容易得多，”CSC International Holdings公司分析師韓偉奇(音)稱(chēng)。“這符合政府整合汽車(chē)業(yè)、減少?gòu)臉I(yè)者數(shù)量的要求。”中國(guó)汽車(chē)制造產(chǎn)能過(guò)剩為全球之最，年過(guò)剩產(chǎn)能超過(guò)1000萬(wàn)輛，足以供應(yīng)除中美兩國(guó)之外的任何國(guó)家。

　　通用汽車(chē)和上汽集團(tuán)計(jì)劃2014年新開(kāi)兩家裝配廠，即使到那時(shí)其年產(chǎn)量也只有400萬(wàn)輛。目前通用汽車(chē)資產(chǎn)負(fù)債表上有230多億美元現(xiàn)金，享有收購(gòu)其它制造商的靈活性。

　　中國(guó)在2009年超過(guò)美國(guó)成為全球最大汽車(chē)市場(chǎng)，仍然有著很大的發(fā)展空間。美國(guó)每千人擁有汽車(chē)627輛，德國(guó)517輛，中國(guó)只有44輛。