正當(dāng)國際油價(jià)超七周連漲，三地原油變化率不斷正向擴(kuò)大時(shí)，國內(nèi)兩大石油巨頭卻在庫存高企的壓力下不斷掀起降價(jià)促銷戰(zhàn)。

　　受歐洲經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)利好推動(dòng)，國際油價(jià)1月30日繼續(xù)上漲。收盤時(shí)，紐約商品交易所3月交貨的輕質(zhì)原油期貨價(jià)格上漲37美分，收于每桶97.94美元。3月交貨的倫敦布倫特原油期貨價(jià)格也上漲54美分，收于每桶114.90美元。

　　與國際油價(jià)的火熱相比，國內(nèi)成品油市場卻仍處于淡季，兩大石油巨頭整體銷售進(jìn)度欠佳，庫存高企，為了刺激銷量、搶奪市場份額，不得不持續(xù)降價(jià)。

　　《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者了解到，新年伊始，中石化率先調(diào)整大區(qū)汽柴油調(diào)撥價(jià)，其中90號汽油標(biāo)準(zhǔn)品下調(diào)100元/噸，0號柴油標(biāo)準(zhǔn)品下調(diào)50元/噸。其他品號油品按品質(zhì)比率相應(yīng)計(jì)算調(diào)整。

　　中石油緊隨其后行動(dòng)，在1月份 內(nèi) 部 兩 次 調(diào) 整 汽 油 和 柴 油 出 廠價(jià)。息旺能源監(jiān)測信息顯示，汽油合計(jì)下調(diào)150元/噸，柴油上調(diào)80元/噸，自2月1日起中石油下屬煉廠的柴油出廠價(jià)在7540元/噸至8190元/噸，汽油出廠價(jià)在7970元/噸至8605元/噸。

　　與此同時(shí)，2013年2月1日零時(shí)起，中石油區(qū)內(nèi)外公司汽油(標(biāo)準(zhǔn)品)調(diào)撥價(jià)格每噸下調(diào)100元/噸，柴油(標(biāo)準(zhǔn)品)調(diào)撥價(jià)未作調(diào)整。而其最近一次下調(diào)大區(qū)調(diào)撥價(jià)是在2012年12月11日。

　　大區(qū)調(diào)撥價(jià)是石油公司配置給系統(tǒng)內(nèi)銷售公司的價(jià)格，銷售公司以此價(jià)格拿到成品油后，再對外批發(fā)或零售。

　　“目前中石油部分下屬煉廠汽油出貨清淡，庫存高企，各銷售公司情況也不好，直批方面的銷售一般只完成70%到80%，下調(diào)出廠價(jià)和調(diào)撥價(jià)意味著煉廠和銷售公司有更多的優(yōu)惠空間可以提供給下游買家，配合著春節(jié)前提前備貨的需求提振，中石油的 汽 油 銷 售 狀 況 或 許 能 夠 得 到 改善。”息旺能源分析師廖凱舜解釋說。

　　卓創(chuàng)資訊監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，截至1月30日收盤，國內(nèi)20個(gè)省的主要城市主營銷售公司國93#汽油批發(fā)均價(jià)在9413元/噸，平均批零價(jià)差在529元/噸；0#柴油批發(fā)均價(jià)在8241元/噸，平均批零價(jià)差在326元/噸。而山東地?zé)捠袌鰢?3#汽油均價(jià)在8530元/噸，較當(dāng)?shù)刂鳡I最高零售限價(jià)低1323元/噸；-10#柴油均價(jià)在7683元/噸，較當(dāng)?shù)刂鳡I最高零售限價(jià)低1311元/噸。

　　與此同時(shí)，零售市場上的降價(jià)促銷也比比皆是。記者從油客網(wǎng)獲悉，截至1月31日，北京打折加油站348個(gè)，占總數(shù)的29%，打折幅度在每升0 .05元到0 .61元，其中中石化打折加油站有190個(gè)，中石油有44個(gè)，社會(huì)民營有68個(gè)。而上海打折加油站有101個(gè)，占總數(shù)的9%，打折幅度在每升0 .05到0 .45元之間，其中中石化的打折加油站有6個(gè)，中石油的有31個(gè)，社會(huì)民營的有29個(gè)。

　　“春節(jié)長假來臨，和柴油需求息息相關(guān)的各行各業(yè)開工都非常低，而汽油雖有短暫的需求高峰，但內(nèi)需還是表現(xiàn)乏力，終端均將不同程度推遲開工日期，故主營公司2月銷售任務(wù)環(huán)比將明顯萎縮。而且，距4%調(diào)價(jià)節(jié)點(diǎn)尚遠(yuǎn)，上調(diào)預(yù)期暫難以達(dá)成。春節(jié)前汽柴油價(jià)格或?qū)⒀永m(xù)穩(wěn)中下滑之勢，故批零價(jià)差可能進(jìn)一步擴(kuò)大。”金銀島分析師韓景媛預(yù)測。

　　中宇資訊分析師金英也認(rèn)為，由于近期三地變化率小幅穩(wěn)步運(yùn)行，成品油調(diào)價(jià)窗口遙遙無期，汽油推漲空間極為有限，而地?zé)挷裼痛汗?jié)前無論是從市場需求面還是從庫存積壓來看，價(jià)格轉(zhuǎn)跌為漲的可能性微乎其微，市場行情低迷難有改觀。