阿根廷這個國家的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)都很多。它是G-20成員國之一，平均收入算是中等偏上。在拉丁美洲是人均GDP最高的國家，轉(zhuǎn)化為可觀的購買力則是它的4000萬消費(fèi)者。該國失業(yè)率相對較低（7.6%）并且整體文化水平較高（識字率98.1%）。（如需轉(zhuǎn)載請注明中國潤滑油網(wǎng)）

根據(jù)阿根廷石油公司YPF SA 的Monica Graciela Vazquez所述，從2009年經(jīng)濟(jì)低迷過后，阿根廷的汽車、建筑和農(nóng)業(yè)等行業(yè)開始回暖并且蓬勃發(fā)展，在2011年作為一個健康的潤滑油市場應(yīng)達(dá)到31.5萬立方米（約28.5萬噸）消費(fèi)量。這個數(shù)據(jù)接近2006年和2007年的高峰期數(shù)值，（如需轉(zhuǎn)載請注明中國潤滑油網(wǎng)）

“由此看來，你會想，人民肯定應(yīng)該是生活在一個理想的國家吧，”她說，“但并不是這樣。”這個南美國家的政府具有廣泛的群眾支持，但其在石油工業(yè)的立場造成了較大的問題——就是要擴(kuò)展?jié)櫥椭圃焐毯蜖I銷商這塊，Vazquez上個月在新澤西州澤西城（Jersey City, N.J.）舉行的的ICIS泛美洲基礎(chǔ)油和潤滑油會議上說。（如需轉(zhuǎn)載請注明中國潤滑油網(wǎng)）

阿根廷的原油和燃料價格是由政府控制的，她指出，因此遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國際水平。這使得像YPF這樣的石油公司競爭激烈，在產(chǎn)品和設(shè)備上不斷升級。（如需轉(zhuǎn)載請注明中國潤滑油網(wǎng)）

Vazquez是YPF公司營銷部的技術(shù)服務(wù)和制造商經(jīng)理，在這家公司工作了32年，發(fā)展其各種燃料、潤滑劑和特種油品，包括用于運(yùn)輸和農(nóng)業(yè)的ExtraVida品牌重型柴油。（如需轉(zhuǎn)載請注明中國潤滑油網(wǎng)）

在12月2日會議上，Vazquez說，阿根廷潤滑油消費(fèi)量中60%是汽車用油，工業(yè)用油則占38%，2%是一些油脂。在2008年，汽車/工業(yè)兩類分別占有65%和33%，工業(yè)潤滑油應(yīng)用已經(jīng)開始發(fā)展。（如需轉(zhuǎn)載請注明中國潤滑油網(wǎng)）

在市場的占有率方面，YPF一直作為該國的主導(dǎo)者，2011年它在整個潤滑油市場的占有率達(dá)到38%，超出了08年34%的占有率。道達(dá)爾（Total）占有12%的市場份額，殼牌（Shell）占有22%，埃克森美孚（ExxonMobil）占有8%，巴西國家石油公司（Petrobras）占有7%，雪佛龍（Chevron）占有4%。相對較新的巴西國家石油公司（Petrobras）已經(jīng)比之前多擁有了3%的份額，而剩余的份額由其它較小的石油公司瓜分。（如需轉(zhuǎn)載請注明中國潤滑油網(wǎng)）

YPF成功的原因之一可能得益于其大量的加油站服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，它們提供發(fā)動機(jī)油的更換和其它油品的服務(wù)。它還與許多汽車制造商結(jié)為合作伙伴，比如通用（GM）、福特（Ford）和大眾（VW），為原廠和經(jīng)銷商提供潤滑油和各種服務(wù)。（如需轉(zhuǎn)載請注明中國潤滑油網(wǎng)）

作為一個實(shí)體公司，YPF在1993年成為一家民營企業(yè)，在1999年與西班牙公司Repsol合并。綜合石油公司資產(chǎn)包括三家煉廠，一個是位于拉普拉塔（La Plata）的I類基礎(chǔ)油煉廠，日產(chǎn)能4700桶。還有一個是阿根廷唯一的一家基礎(chǔ)油煉廠，是殼牌（Shell）在布宜諾斯艾利斯（Buenos Aires）的一家煉廠，I類油日產(chǎn)能為1500桶。（如需轉(zhuǎn)載請注明中國潤滑油網(wǎng)）

阿根廷市場也出現(xiàn)了一些強(qiáng)有力的競爭者。BP嘉實(shí)多和雪佛龍（Chevron）先后加入，他們都不是通過經(jīng)銷商供應(yīng)，?？松梨冢‥xxonMobil）則將其燃料煉廠和油站網(wǎng)點(diǎn)銷售給Bridas。“意大利的阿吉普公司（Agip）退出后，巴西國家石油公司（Petronas）加入了競爭，” Vazquez說。（如需轉(zhuǎn)載請注明中國潤滑油網(wǎng)）

這次洗牌造成政府對石油部門開始征收出口關(guān)稅，并且進(jìn)行了嚴(yán)格的價格管制。原先本地公司和跨國公司都利用在阿根廷的調(diào)和廠供應(yīng)產(chǎn)品給該區(qū)域的其它國家，但是隨著石油出口稅上升至50%以上，潤滑油的出口興趣漸漸被扼殺。（如需轉(zhuǎn)載請注明中國潤滑油網(wǎng)）

Vazquez說，技術(shù)挑戰(zhàn)以及難以捉摸的市場恐怕將進(jìn)一步動搖現(xiàn)狀。從2013年開始，新車輛必須符合歐盟V空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，排放設(shè)備選擇催化還原，將正式推出柴油機(jī)機(jī)車，在今年晚些時候，B10生物柴油可能在全國強(qiáng)制使用。所有這些因素都將給發(fā)動機(jī)油帶來更多壓力，需要更高代價的潤滑油升級。（如需轉(zhuǎn)載請注明中國潤滑油網(wǎng)）

此外，通用汽車公司（GM）表示，未來幾個月，它的注冊商標(biāo)Dexos 1發(fā)動機(jī)油必須進(jìn)入以汽油為燃料的車輛的新興區(qū)域市場，福特（Ford）希望SAE 5W-30將滿足ILSAC GF-4/ACEA B5用于填補(bǔ)工廠制造和服務(wù)。（如需轉(zhuǎn)載請注明中國潤滑油網(wǎng)）

Vazquez認(rèn)為，未來的這種變化說明高端市場迅速地超過了以往靠等級競爭的機(jī)油。“現(xiàn)在我們銷售的產(chǎn)品有三分之一都是頂級的PCMO，都是由II類和III類基礎(chǔ)油生產(chǎn)而成，我們現(xiàn)在在該地區(qū)首次授權(quán)許可給Dexos。”（如需轉(zhuǎn)載請注明中國潤滑油網(wǎng)）（如需轉(zhuǎn)載請注明中國潤滑油網(wǎng)）

類似的需求在不斷上升，關(guān)于重型機(jī)油，她補(bǔ)充說，15W-40是最暢銷的。對于高檔次的潤滑油需求日益增長，并且要求換油周期能夠更長。YPF公司根據(jù)此類別推出ExtraVida產(chǎn)品，該產(chǎn)品可以最長12萬公里不換油，Vazquez說指出：“更長的換油周期很重要，代表這個制造商可以給客戶提供最大價值。”（如需轉(zhuǎn)載請注明中國潤滑油網(wǎng)）

潤滑油營銷的另一方面則有些頭痛，她說，就是“字母標(biāo)號代表的馬力（letter soup）”，這些產(chǎn)品的標(biāo)簽：ACEA A1-3、ACEA B 1-4/C3、E 7/4/9、API SN、CH-4、CI-4等等。“如果我們不能夠清楚地理解它們，就會很難跟客戶解釋為什么要讓他們花更貴的錢來更換這個品種，顧客也可能會常常變化，”Vazquez說。（如需轉(zhuǎn)載請注明中國潤滑油網(wǎng)）

遺憾的是，她同樣感覺到，在本國一些汽車制造商都比其他地方更多在潤滑油配方上有要求。例如戴姆勒（Daimler）堅(jiān)持認(rèn)為II類基礎(chǔ)油在阿根廷使用可以滿足其MB228.31發(fā)動機(jī)油規(guī)格。“為什么？這并沒有技術(shù)上的理由支持。”Vazquez宣稱。（如需轉(zhuǎn)載請注明中國潤滑油網(wǎng)）

同樣，福特（Ford）在規(guī)格為75W齒輪油（WSD-M2C200-C and -C2）上強(qiáng)加更嚴(yán)格的粘度等級SAE J306標(biāo)準(zhǔn)。“這就要求使用PAO配方，為什么要這樣增加成本呢？這樣一來我們?nèi)绾胃蛻艚忉專?rdquo;她發(fā)問道。（如需轉(zhuǎn)載請注明中國潤滑油網(wǎng)）

要改變這樣超出一般的規(guī)范，她鼓勵潤滑油公司和制造商一起工作交流，從而去發(fā)展國際質(zhì)量指標(biāo)的潤滑油，“這是根據(jù)本國的社會經(jīng)濟(jì)實(shí)際去調(diào)整的。”

（本文系中國潤滑油網(wǎng)編譯，如需轉(zhuǎn)載請注明中國潤滑油網(wǎng)）