新奧爾良（NEW ORLEANS）——從前的預(yù)期已成為現(xiàn)實：未來重型發(fā)動機油的種類PC-11，在上周的D-2會議上被ASTM委員會認證。

PC-11之前已經(jīng)被green-lighted的柴油發(fā)動機顧問委員會和美國石油學會（API）認準，但是在周二的委員會會議上才正式認定為重型發(fā)動機油類別。

從市場的角度來看，PC-11似乎將衍生兩個新型品種，PC-11“legacy”和PC-11“new”。前者將向以往歷史方向兼容早期的重型類別，如目前的API CJ-4發(fā)動機油，而后者則為下一代發(fā)動機油制定解決燃油經(jīng)濟性問題和指標排放的任務(wù)。

殼牌的Dan Arcy負責集團這個新的重型油種類認證工作，被選為新類別開發(fā)團隊的負責人，推動完成此項工作。他的團隊將由三個美國石油學會（API）代表組成，包括美國化學理事會以及發(fā)動機、卡車制造商協(xié)會代表。

美國石油學會（API）的三個代表是Arcy、Safety-Kleen的Rodney Walker和雪佛龍（Chevron）的Jim McGeehan。電子制造商協(xié)會（EMA）的代表是康明斯（Cummins）的Shawn Whitacre，底特律柴油機（Detroit Diesel）的Brent Calcut，卡特彼勒（Caterpillar）的Jade Katinas，ACC的代表是潤英聯(lián)（Infineum）的Pat Fetterman、路博潤（Lubrizol）的Chris Castanien和雅富頓化學（Afton Chemical）的Bob Campbell。

這個團隊每6-8周進行面對面的集會或通過電話會議，制定新的類別測試，目標是最遲2016年1月推出新品種。

PC-11是一個具有重大意義的產(chǎn)業(yè)，將需要開發(fā)幾種新的發(fā)動機序列測試：Mack T-13，一個氧化實驗，一般叫做DD13，來衡量啟動的磨損；還有一個通風的測試，卡特彼勒（Caterpillar）在C-13發(fā)動機的基礎(chǔ)上提議做一個通風的測試，提交給ASTM監(jiān)督。但是這項測試需要一個精準的矩陣（密集精準運行表明其重復(fù)性和再現(xiàn)性）才可以。

一個ACC的行政協(xié)調(diào)會繼續(xù)關(guān)注新產(chǎn)品開發(fā)的成本，以及如何在各個利益團體和組織之間公平分配。

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