在應(yīng)對(duì)來(lái)自汽車(chē)行業(yè)的激烈反對(duì)中，美國(guó)石油協(xié)會(huì)人員削尖了鉛筆，重新對(duì)其提出來(lái)的API SN機(jī)油品質(zhì)和該品質(zhì)的資源節(jié)約型的機(jī)油的分類(lèi)進(jìn)行了描繪。這一嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)必須經(jīng)過(guò)API協(xié)會(huì)的投票表決，但并不保證它能通過(guò)。

該委員會(huì)一直在為潤(rùn)滑油10月1日首次發(fā)牌而努力，但在直到表決前扔存在疑問(wèn)。API SN旨在為現(xiàn)存的SM級(jí)別進(jìn)行升級(jí)，并且在這個(gè)產(chǎn)品會(huì)議上得到許可用API Donut這個(gè)商標(biāo)。SN資源節(jié)約類(lèi)有額外的須求包括燃油經(jīng)濟(jì)的改善以及汽車(chē)排放系統(tǒng)的保護(hù)。

按照最初的投票，SN和SN機(jī)油質(zhì)量品質(zhì)和資源節(jié)約激怒了來(lái)自美國(guó)汽車(chē)制造商，一些人威脅如果方案按此公布的話，他們將不再支持API的S類(lèi)機(jī)油。盡管汽車(chē)制造商對(duì)API的S類(lèi)機(jī)油無(wú)權(quán)投票，但是他們宣稱(chēng)，SN機(jī)油對(duì)磷的遲緩反應(yīng)，渦輪增壓器的沉淀以及塑性材料的兼容性是值得強(qiáng)烈關(guān)注的。

這份修改的投票似乎在某種程度上解決了這些問(wèn)題，盡管不是涵蓋所有的粘度等級(jí)。

據(jù)管理華盛頓API引擎機(jī)油項(xiàng)目的 Kevin Ferrick說(shuō)，1月8日首次對(duì)SN和SN資源節(jié)約機(jī)油投票方案被忽略，他期待在經(jīng)過(guò)最后的審查后這一個(gè)新的投票能在這個(gè)禮拜被送到潤(rùn)滑油委員會(huì)會(huì)員手中。

Ferrick告訴Lube Report說(shuō)，他希望新的選票將能夠在兩周內(nèi)結(jié)束，而不是傳統(tǒng)的30天期間這些選票。“投票也打算對(duì)首次發(fā)牌在10月1日開(kāi)始執(zhí)行，他強(qiáng)調(diào)，“但這仍可能有不足。” “大家需要時(shí)間來(lái)查看修改的，然后決定如何投票。”

定10月1日為首次發(fā)牌日期的原因是對(duì)API SN有優(yōu)勢(shì)是有有令人信服的理由的。產(chǎn)品會(huì)的新的ILSAC GF-5類(lèi)別標(biāo)準(zhǔn)也將在這個(gè)日期推出，以及改變產(chǎn)品標(biāo)簽的成本，銷(xiāo)售材料，說(shuō)明書(shū)和網(wǎng)站，以反映這一變化將花費(fèi)潤(rùn)滑油經(jīng)銷(xiāo)商用數(shù)百萬(wàn)美元的成本。沒(méi)有一家公司有愿意在幾周或者幾個(gè)月后再重復(fù)所有的努力的想法，只是為了單獨(dú)反映SN的升級(jí)。

然而，首先必須跨越別對(duì)這一新投票的障礙。 Ferrick警告說(shuō)“僅僅因?yàn)樗麄円呀?jīng)同意派遣的投選票時(shí)，你不能只假設(shè)整個(gè)委員會(huì)會(huì)批準(zhǔn)的， 可能是由一些有表決權(quán)的成員，他們是持反對(duì)意見(jiàn)的，這不得不解決。”