日前，發(fā)改委規(guī)劃司副司長袁喜祿表示，我國“十二五”規(guī)劃對交通運輸提出了實施綱領(lǐng)，而新型城鎮(zhèn)化發(fā)展規(guī)劃也會將這些涵蓋其中，同時根據(jù)新型城鎮(zhèn)化城市群的發(fā)展規(guī)劃，提出有針對性的交通運輸發(fā)展戰(zhàn)略。

袁喜祿表示，將對過去已獲批的各城市群軌道交通規(guī)劃進行重新梳理，對尚未批準(zhǔn)的軌道交通規(guī)劃，將充分考慮多重運輸方式的銜接因素，給各城市帶來更為便捷的出行條件，促進城市群的發(fā)展及城市間的交流。

由發(fā)改委牽頭制定的新型城鎮(zhèn)化發(fā)展規(guī)劃共涉及全國20多個城市群、180多個地級以上城市和1萬多個城鎮(zhèn)的建設(shè)。

這20多個城市群中，依照規(guī)劃通過城際軌道和都市圈鐵路連接帶動城市間發(fā)展將成為發(fā)展戰(zhàn)略，這或?qū)⒊蔀樾乱惠嗚F路建設(shè)的增長點。

隨著城鎮(zhèn)化對各地投資的拉動，鐵路城軌等投資也成為拉動地方城鎮(zhèn)化的重要舉措。對此，北交大經(jīng)管學(xué)院教授趙堅在接受 《每日經(jīng)濟新聞(微博)》記者采訪時表示，由于高鐵建設(shè)欠下大筆的債務(wù)，鐵路高負(fù)債建設(shè)的傳統(tǒng)投融資模式已經(jīng)難以為繼，鐵路投資規(guī)模不會降低，但是投資方向會出現(xiàn)調(diào)整。

“十一五”期間我國的鐵路大建設(shè)主要集中在高鐵項目，至 “十一五”期末，高鐵的主骨架將基本完成。有業(yè)內(nèi)人士表示，結(jié)合依照當(dāng)前的城鎮(zhèn)化規(guī)劃，城際軌道將會成下一輪鐵路建設(shè)的重點。

前不久各省剛出的一季報顯示，中西部GDP的增速普遍有所下滑。與之對應(yīng)的則是2013年一季度中國經(jīng)濟數(shù)據(jù)，其中7.7%的GDP增長，不僅低于此前業(yè)界預(yù)期的8%，而且弱于去年四季度的7.9%。

一位不愿具名的經(jīng)濟學(xué)家在接受記者采訪時表示，2013年一季度廣義貨幣增長15.7%，而對應(yīng)的GDP只有7.7%，這就是說現(xiàn)在投放這么多貨幣卻不能拉動經(jīng)濟更快增長，即使以新型城鎮(zhèn)化的名義，我們?nèi)哉也怀龆嗌倮瓌咏?jīng)濟增長的辦法，不能把投資當(dāng)作萬能的良藥。