正在上海舉行的第15屆上海國際汽車工業(yè)展覽會(簡稱上海車展)上，中國自主品牌廠商集體高調(diào)亮相，表現(xiàn)搶眼。

據(jù)上海車展官方介紹，本屆車展國內(nèi)六大汽車集團(tuán)全部參加，自主品牌展覽規(guī)模創(chuàng)下了歷史記錄。

第一次獨立參展的長安汽車，“大手筆”租下1900平方米的展區(qū)；東風(fēng)汽車以史上最強陣容出擊，展車數(shù)量超過140輛；一汽集團(tuán)攜7款紅旗轎車亮相……

從2001年中國加入世界貿(mào)易組織起，中國汽車工業(yè)便進(jìn)入重要的轉(zhuǎn)折期，越來越多的汽車駛?cè)胫袊彝?。繁榮的市場下，國內(nèi)自主品牌獲得了難得發(fā)展機遇，迅速成長。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，今年一季度中國自主品牌乘用車共銷售191萬輛，同比增長18.3%，自主品牌銷量呈現(xiàn)上升之勢。

在此次上海車展上，中國自主汽車品牌軍團(tuán)雖然風(fēng)頭正勁，但與同臺競技的國際汽車品牌相比，其技術(shù)和品牌都存在差距，未來仍會面臨一條復(fù)雜而艱難的道路。

滬上白領(lǐng)徐鵬準(zhǔn)備近期購車，在車展逛了一圈后，仍決定購買合資品牌：“國產(chǎn)車款式新穎，價格合適，但是我擔(dān)心質(zhì)量能否和國際品牌媲美。”

事實上，在國產(chǎn)車發(fā)展之初，“幾萬元就能擁有一輛汽車”的低價戰(zhàn)略讓很多中國家庭選擇從國產(chǎn)車駛?cè)肫嚂r代，然而隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，依靠低價很難再與跨國汽車品牌搶奪市場。

中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會汽車行業(yè)分會會長王俠在上海車展高峰論壇上直言，“中國的自主品牌未來仍然撲朔迷離。”他認(rèn)為，從低端起步的自主品牌向中高端提升，是中國汽車工業(yè)發(fā)展必選之路。

記者連日走訪也發(fā)現(xiàn)，此次上海車展，中國自主品牌已吹響了向中高端市場進(jìn)軍的沖鋒號，爭相推出中高端車型，更有諸如人際交互觸屏系統(tǒng)、3D技術(shù)、車內(nèi)無線等各種令人眼花繚亂的新技術(shù)亮相。

顯然，自主品牌廠商們希望能早日擺脫比價格、拼數(shù)量的產(chǎn)業(yè)初級階段。

奇瑞汽車副總經(jīng)理周必仁告訴記者，他們將在中高端市場發(fā)力，打造高質(zhì)量產(chǎn)品。

但瞄準(zhǔn)中高端汽車市場的并非只有中國自主品牌，實力雄厚的跨國汽車巨頭也意識到這是汽車市場的必爭點。通用汽車中國公司總裁蘇瑞博就在此次車展上表示：“未來通用汽車將重點關(guān)注中國豪華車與SUV市場。”

方興未艾的中國汽車市場，“鹿死誰手”，尚難預(yù)見。