近日，有媒體報道稱，《汽車品牌銷售管理實施辦法》（以下簡稱《辦法》）的修訂已有了實質(zhì)性進展。對于平行進口車或增加了對其身份的“限定”條件。

“《辦法》修訂過程中，遇到的阻力一直很大，在經(jīng)過多輪探討和平衡之后，推出了初步的征求意見稿，預計最終版本將以此為基礎，再做小幅調(diào)整。”一位參與《辦法》修訂研討會的汽車流通領域消息人士表示，征求意見稿保留了品牌授權的經(jīng)營原則，放寬了經(jīng)銷商的經(jīng)營標準要求以及經(jīng)營模式限制，不過對備受爭議的平行進口，征求意見稿增加了對其身份的“限定”條件。

據(jù)了解，在多方博弈之后，征求意見稿規(guī)定汽車經(jīng)銷商銷售的新車產(chǎn)品“不得是在國內(nèi)外辦理過注冊登記的機動車”。上述消息人士表示，這一條文表面上看是強化了對二手進口車的限制，實際上也成為限制平行進口業(yè)務的重要條款。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，美規(guī)車由于在美國出境時需要“完稅”，所以成為征求意見稿中 “不得是在國內(nèi)外辦理過注冊登記的機動車”規(guī)定的主要限制對象，而中東版車型則不然，中東地區(qū)只有少部分車輛需要注冊，且“操作空間”較大，所以“限定”的影響并不大。

根據(jù)中國汽車流通協(xié)會進口車工作委員會的數(shù)據(jù)顯示，2013年我國平行進口車的來源地區(qū)主要是來自于北美，占比超過50%；而第二來源地區(qū)為中東，占比超過40%。

由此可見，如果對于車輛注冊登記作出限制，或?qū)⑶袛嗖糠中≠Q(mào)車商的產(chǎn)品來源，在很大程度上抑制了平行進口車的大規(guī)模發(fā)展。

分析人士指出，《辦法》征求意見稿對平行進口的限制性規(guī)定更多體現(xiàn)了汽車廠商的意愿，如果在平行進口車中去掉美規(guī)車，等于平行進口業(yè)務量減少了一半以上，這也就意味平行進口仍然只能小批量運營，無法與國內(nèi)授權渠道進口車形成大規(guī)模競爭，從而使得中規(guī)車高價和暴利的局面難以打破。