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為啥歐洲汽車(chē)大都燒柴油,而中美卻用汽油?

2024論壇
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摘要:大家普遍認(rèn)為是國(guó)內(nèi)柴油油品太差,我之前也是這么認(rèn)為的,但查閱了一些資料以后,發(fā)現(xiàn)那似乎已經(jīng)是老黃歷了,現(xiàn)在兩桶油的柴油水平已經(jīng)全面達(dá)到國(guó)III水平,部分城市已經(jīng)達(dá)到國(guó)IV水平,雖然與現(xiàn)行的歐V排放標(biāo)準(zhǔn)仍有差距,但是這足以滿足乘用車(chē)柴油引擎的使用。更何況,中國(guó)油品差,美國(guó)總不會(huì)差吧,可是柴油車(chē)依舊不像歐洲普及,所以可見(jiàn)這并不是首要因素。

【導(dǎo)讀】:大家普遍認(rèn)為是國(guó)內(nèi)柴油油品太差,我之前也是這么認(rèn)為的,但查閱了一些資料以后,發(fā)現(xiàn)那似乎已經(jīng)是老黃歷了,現(xiàn)在兩桶油的柴油水平已經(jīng)全面達(dá)到國(guó)III水平,部分城市已經(jīng)達(dá)到國(guó)IV水平,雖然與現(xiàn)行的歐V排放標(biāo)準(zhǔn)仍有差距,但是這足以滿足乘用車(chē)柴油引擎的使用。更何況,中國(guó)油品差,美國(guó)總不會(huì)差吧,可是柴油車(chē)依舊不像歐洲普及,所以可見(jiàn)這并不是首要因素。

小編以為,柴油車(chē)中美不亮歐洲亮的處境,主要有以下幾個(gè)原因;

1、油價(jià)

1  2014-10-27中美油價(jià)對(duì)比

你會(huì)發(fā)現(xiàn),美中兩國(guó)柴油和汽油價(jià)格基本上差不多,美國(guó)的柴油居然還更貴??!

你讓車(chē)主怎么想?我多花了錢(qián)買(mǎi)了柴油車(chē),加油的時(shí)候居然柴油更貴?!

當(dāng)然,柴油車(chē)能省20%的油,可是,多少年能賺回來(lái)買(mǎi)柴油車(chē)多花的錢(qián),估計(jì)大家算不清,也懶得算,真正算清了也發(fā)現(xiàn)這輛車(chē)興許開(kāi)不了那么久。

那為什么歐洲人喜歡柴油車(chē)?

吶,看看德國(guó)的油價(jià)

2  2014-10-27德美兩國(guó)油價(jià)對(duì)比

瞬間明白了吧!

話說(shuō)在德國(guó)租車(chē)汽油車(chē)10塊錢(qián)的路,柴油車(chē)大概7塊多。

每次租到柴油車(chē)都暗爽?。?span lang="EN-US">

2、加油難

國(guó)人不買(mǎi)柴油車(chē),其實(shí)還因?yàn)樵趪?guó)內(nèi),柴油車(chē)加油難確實(shí)是個(gè)問(wèn)題,以前大冬天鬧油荒的場(chǎng)景還歷歷在目,何必給自己找麻煩?

按照道理上講,原油煉化后汽、柴油比例是在一定范圍之內(nèi)的,不可能只產(chǎn)汽油不產(chǎn)柴油。而且,看了下圖,你會(huì)發(fā)現(xiàn),我國(guó)根本產(chǎn)柴油不少好嗎!

中石油煉油化工數(shù)據(jù)

既然柴油并不少,怎么還經(jīng)常加不到鬧油荒,上演《柴油去哪了》

原因是,柴油多是多,但根本輪不到乘用車(chē)來(lái)加

它們加進(jìn)了重卡的油箱,給你拉煤運(yùn)貨;

它們加進(jìn)了工程機(jī)械的油箱,給你鋪路蓋房;

它們加進(jìn)了農(nóng)用機(jī)械的油箱,給你豐衣足食。

就我國(guó)柴油車(chē)的總數(shù)看,一點(diǎn)也不少,只不過(guò),里面乘用車(chē)太少。

就國(guó)家層面來(lái)說(shuō),乘用車(chē)加柴油,優(yōu)先級(jí)太低。。。

3、國(guó)家政策

從國(guó)家層面來(lái)說(shuō),我國(guó)政府對(duì)柴油車(chē)也不冷不熱的,似乎在歐洲主推柴油的年代,中國(guó)美國(guó)都錯(cuò)過(guò)了,現(xiàn)在面對(duì)減排的壓力,都轉(zhuǎn)而朝新能源汽車(chē)方向努力,直接繞過(guò)了沒(méi)有歷史傳統(tǒng)的柴油車(chē)。

歐洲可能在柴油車(chē)這一塊走的太深了吧,只能繼續(xù)往前走。

4、認(rèn)知偏差

A:什么?柴油車(chē)?就那種冒黑煙的?

B:不不不,現(xiàn)在技術(shù)已經(jīng)很好了,blablabla

A:哦,那這種車(chē)應(yīng)該便宜吧!

B:恩,我們最低打折下來(lái)只比汽油版的貴3W,但柴油車(chē)效率高,省油blablabla

A:這個(gè)買(mǎi)的人多么?

B:這個(gè)…

A:來(lái)輛神車(chē)大眾吧

首先來(lái)看看中、歐、美的石油產(chǎn)品歷史消費(fèi)數(shù)據(jù)

歐洲石油產(chǎn)品歷史趨勢(shì)

中國(guó)石油產(chǎn)品歷史趨勢(shì)

美國(guó)石油產(chǎn)品歷史趨勢(shì)

我們就看第一列汽油(Gasoline)和第三列柴油(Diesel),你會(huì)發(fā)現(xiàn),三大地區(qū),使用狀況呈現(xiàn)出三幅截然不同的景象。

歐洲本來(lái)汽油就用不完,柴油就不夠用,越發(fā)展這個(gè)趨勢(shì)越明顯;

美國(guó)汽油柴油基本上使用量變化不大,汽油略升,柴油略降;

我國(guó)汽、柴油需求均高速上漲;

想想也好解釋?zhuān)覈?guó)正處飛速發(fā)展期,能源需求大大的;歐美基本上已經(jīng)發(fā)展到一定水平,國(guó)家發(fā)展放緩,石油產(chǎn)品需求也保持在一定數(shù)量不再激增,但有意思的是,石油煉化出的汽、柴油比例一定,美國(guó)對(duì)汽、柴油的需求和這個(gè)提煉比例差不多,而歐洲。。。貌似。。。眼里只有柴油。。。多出來(lái)汽油用不掉。。。

歐洲石油產(chǎn)品進(jìn)出口情況(圖中正值代表進(jìn)口,負(fù)值代表出口)

所以,貌似歐洲人干的事情就是,把一桶桶汽油運(yùn)走,換來(lái)一桶桶柴油(見(jiàn)圖7)。

那么問(wèn)題來(lái)了,歐洲要這么多柴油干什么?

真相只有一個(gè)!

歐洲汽、柴油車(chē)比例

那就是為了歐洲滿大街跑的柴油車(chē)啊!

那么,問(wèn)題又回到了最初的起點(diǎn),為什么歐洲人偏愛(ài)柴油車(chē),而中美兩國(guó)并不這樣!

我之前回答了四個(gè)方面,油價(jià)、柴油量、國(guó)家政策、認(rèn)知習(xí)慣;

其實(shí)這四方面是相互影響相互制約的,在這四方面的作用下共同發(fā)展形成了今天的局面。

比如,為什么歐洲柴油比汽油便宜,而美國(guó)柴油還比汽油貴?原因如下圖。

歐美油價(jià)構(gòu)成(紅格為油的價(jià)格,淡藍(lán)色為稅錢(qián))

是因?yàn)椋蛢r(jià)不光是油價(jià),其實(shí)是油+稅的總價(jià)(看完上圖后,你應(yīng)該明白了“西歐社會(huì)主義”令人咋舌的高稅收了),在歐洲,稅錢(qián)占了油價(jià)的一大部分。而且。。

10  各國(guó)汽柴油稅率(紅色為汽油,藍(lán)色為柴油)

汽油和柴油的稅率在不同國(guó)家都是不同的,在歐洲,普遍汽油稅更高,而在美國(guó),反而柴油稅更高。這也就能解釋歐美汽、柴油的價(jià)格高低原因了。

國(guó)家通過(guò)稅率來(lái)控制油價(jià),從而引導(dǎo)人民產(chǎn)生對(duì)柴油的偏好。

那么為什么歐洲國(guó)家要向柴油傾斜呢?

并不是柴油多的用不完,這個(gè)從之前的論述已經(jīng)看得很明顯了,恰相反是汽油多的用不完。

我認(rèn)為,可能的原因是,為了達(dá)到歐盟嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn),在可能的汽車(chē)減排技術(shù)路線如,混動(dòng)、純電動(dòng)、氫燃料、柴油化中,歐盟選擇了自己最為擅長(zhǎng)并領(lǐng)先世界的柴油化路線,并試圖以此向世界輸出自己的柴油機(jī)技術(shù)。

然而,中美并沒(méi)有跟著歐洲的思路,而是選擇了走純電動(dòng)和混動(dòng)的技術(shù)路線,柴油車(chē)沒(méi)有受到政府各方面政策的優(yōu)待,自然沒(méi)有銷(xiāo)路。

另:關(guān)于《柴油去哪了》這個(gè)議題, 有人說(shuō)主要用在了軍事領(lǐng)域,美中軍事搞得多,所以柴油緊張,難以民用。

恰巧在報(bào)告中我看到了這么一幅圖:

11  美國(guó)柴油使用情況

圖中很明顯軍事用途(Military)所用柴油只占了很小比例,公路交通使用仍然是最大一塊(On-highway Use)。

美國(guó)軍事用途柴油才這么一點(diǎn),中國(guó)恐怕更少了吧。似乎難以直接引起柴油荒。

報(bào)告中沒(méi)有給出中國(guó)柴油用途的表格,但是提到中國(guó)柴油使用情況時(shí),提了一句:

Future growth of gasoil/diesel will be driven by demand for transportation services. A large percentage of trucks in China are gasoline-powered owing to the inadequate supply of gasoil/diesel.The ratio of gasoline-powered trucks to diesel-powered trucks is expected to drop in coming years, further boosting the demand for gasoil/diesel.

翻譯:未來(lái)柴油的需求增長(zhǎng)是由交通服務(wù)驅(qū)動(dòng)的。由于缺乏柴油,導(dǎo)致中國(guó)很大一部分卡車(chē)是汽油車(chē)。預(yù)計(jì)未來(lái)幾年內(nèi)汽、柴油卡車(chē)之比將下降,進(jìn)一步增加對(duì)柴油的需求。

看來(lái),導(dǎo)致中國(guó)油荒的首要原因,不是軍事演習(xí),而是“長(zhǎng)三角包郵”??!

 
 
 
 
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