2014 年中國汽車銷量同比增長 6.9%，達到 23,491,900 輛，這是這個全球最大汽車市場的又一個新記錄。

汽車保有量的增長已成為中國潤滑油需求快速上漲的主要因素。 但 2014 年乘用車和商用車的銷售量增長速度幾乎是 2013 年的一半，分析師認為，未來幾年增長速度可能會持續(xù)下降。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會上周發(fā)布的數(shù)據(jù)，2014 年汽車銷量的上升僅僅是因為乘用車數(shù)量的增加。 乘用車銷量為 1,970 萬輛，同比增長 9.9%；商用車銷量為 380 萬輛，同比下降 6.7%。 中國商用車的銷量在 2010 年達到頂峰，為 430 萬輛，而乘用車的銷量則持續(xù)上升。

中國駕車人士的喜好顯然繼續(xù)朝著較大型的乘用車轉(zhuǎn)變。 越野車的銷量躍升了 36.4%，達到 410 萬輛，其銷量目前占乘用車類的 21%。 多用途車輛的銷量上升了 46.8%，但其基數(shù)較小。

分析師認為，由于燃料價格下跌，越野車將繼續(xù)受到歡迎。 不過，對于新能源汽車的需求也在迅速上升。 2014 年新能源汽車的銷量增加了兩倍多，增加到了 74,763 輛。

國內(nèi)汽車制造商仍在因為國外制造商的競爭而失去市場份額。 中國車型的銷量上升了 4.1%，但它們在汽車銷售總量中占據(jù)的份額下降了 2.1%。 中國汽車工業(yè)協(xié)會在上周的公告中并沒有提到具體數(shù)字，但國內(nèi)企業(yè)在 2013 年占據(jù)了 40.3% 的市場份額。

該協(xié)會聲明，2014 年汽車出口量下降了 6.9%，跌至 910,400 輛。 其中，533,000 輛為乘用車，377,300 輛為商用車。 另一方面，汽車進口量大幅上升。 該協(xié)會表示其進口數(shù)據(jù)只截至 11 月份，但那時的進口量已上升 20.7%，達到 130 萬輛。 該協(xié)會預(yù)計，到 2014 年年底，汽車進口量將達到 140 萬輛。

中國仍然遙遙領(lǐng)先于全球第二大汽車市場，即美國。 早期的預(yù)測估計美國汽車銷量在 2014 年同比增長 5.9%，達到 1,650 萬輛。 美國曾經(jīng)長期是全球最大的潤滑油市場，但在過去 10 年被中國趕上。 在過去幾年中，分析師對于如今最大的市場是哪個沒有定論。