北京時間11月26日下午消息，據(jù)國外媒體引述知情官員的消息稱，中國政府近期將宣布投資近30億美元（約合184億人民幣）鋪設(shè)一條從巴基斯坦南部瓜達(dá)爾港（Gwadar Port）到中部納瓦布沙阿（Nawabshah）市的液化天然氣管道。如果這條管道最終建成，那么中東產(chǎn)油量最大的波斯灣地區(qū)的油氣資源可以直接通過這條管道輸送到中國西部省份新疆省喀什市，分析人士認(rèn)為這對中國的能源供給、國土安全和國內(nèi)經(jīng)濟(jì)都有著非常重要的意義。

巴基斯坦國內(nèi)媒體“快訊報”引述熟悉內(nèi)情的巴基斯坦政府高官的話稱，這條管道建設(shè)是兩國政府之間達(dá)成的協(xié)定，因此不會公開招標(biāo)。根據(jù)協(xié)議，在中國政府承諾的30億美元投資額中，其中10億美元將用于管道鋪設(shè)，另外20億美元用于相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與維護(hù)。

此外，為了應(yīng)對今后能源需求量的增加并引入其他市場的油氣資源，中國和巴基斯坦的這條管道甚至還預(yù)留了擴(kuò)張空間，未來不排除延伸到伊朗境內(nèi)，每天至少可以運輸10億立方米的天然氣。分析人士稱，中巴這條能源輸送管道一旦建成，中國自波斯灣的油氣運輸通道就可以進(jìn)一步避開印度控制的印度洋航線，一出波斯灣就可以進(jìn)入“安全范圍”，確保中國能源進(jìn)口通道更加穩(wěn)定。

除了油氣供給安全的考慮，在經(jīng)濟(jì)層面上這條管道也相當(dāng)劃算。按照規(guī)劃中的線路，中巴油氣管道可以節(jié)省8700多公里的路程，是一筆相當(dāng)劃算的投資。中國國內(nèi)媒體一直認(rèn)為，瓜達(dá)爾港緊扼波斯灣咽喉，中國政府和國內(nèi)企業(yè)長期積極參與當(dāng)?shù)馗劭诘然A(chǔ)設(shè)施建設(shè)。2013年5月，巴基斯坦政府已經(jīng)將瓜達(dá)爾港經(jīng)營權(quán)從新加坡公司移交給“中國海外港口控股有限公司”。

作為中國政府歷來的親密盟友，巴基斯坦與中方的經(jīng)濟(jì)合作非常緊密，瓜達(dá)爾港本身也是中巴兩國共同建設(shè)的項目。早在2001年，時任巴基斯坦總統(tǒng)的穆沙拉夫就向中國提出合建瓜達(dá)爾港的請求。當(dāng)時，中國政府以無償援助、優(yōu)惠貸款和低息貸款等形式向巴基斯坦提供總額不低于1.98億美元的融資。巴基斯坦方面則負(fù)責(zé)余下5000萬美元的融資。隨后，中國港灣建設(shè)集團(tuán)總公司承包并管理了瓜達(dá)爾港的建設(shè)項目。

在該消息宣布之后，很多戰(zhàn)略專家曾分析，瓜達(dá)爾港可直接用于向中國西部地區(qū)運輸石油和天然氣，如果石油運到瓜達(dá)爾港再由陸路輸往中國，總路程最多可以縮短85%，大大節(jié)省輸送成本。

近年來，為了確保國內(nèi)能源進(jìn)口安全，中國政府除了與鄰國俄羅斯之外、還與中亞地區(qū)的哈薩克斯坦等很多國家共同建設(shè)油氣輸送管道。此外，中國與緬甸間的油氣輸送管道也已經(jīng)在今年10月底正式運營，從而在一定程度上避開了中國在馬六甲海峽和南海等爭議地區(qū)的原油運輸風(fēng)險。加上這次規(guī)劃中的中國和巴基斯坦油氣管道，今后中國能源進(jìn)口對海運的依賴程度有可能越來越小。

目前，中國對進(jìn)口原油的依存度高達(dá)60%以上，中國政府一方面建立戰(zhàn)略原油儲備，另一方面同很多國家簽訂長期合同來確保供應(yīng)。值得注意的是，中國政府上周首次公布了國內(nèi)原油儲備規(guī)模，在4個已經(jīng)建成的國家石油儲備基地中儲備原油總量達(dá)到1243萬噸，相當(dāng)于大約9100萬桶，僅相當(dāng)于國內(nèi)大約9天的消費量，遠(yuǎn)低于國際能源署（IEA）建議的90天進(jìn)口量。如果中國的目標(biāo)是儲備相當(dāng)于90天進(jìn)口量的原油，中國的戰(zhàn)略石油儲備將需要5.4億至6億桶原油。此外，中國還在近期與俄羅斯達(dá)成了一項價值4000億美元的天然氣供應(yīng)協(xié)議。