今天想說一說特斯拉的充電網(wǎng)絡(luò)體驗(yàn)話題。

一個(gè)微信好友說感覺我的朋友圈就是在找充電樁。還真是啊，不是在充電，就是在充電的路上。

特斯拉在市內(nèi)跑跑都沒有里程焦慮癥，一旦跑城際，就要嚴(yán)格計(jì)算距離和里程，否則就是肉包子打狗有去無回。

這幾個(gè)月相繼跑了京滬，太原，天津，保定，秦皇島等幾個(gè)城市，對(duì)特斯拉的充電網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)也有不少感受，京滬線基本已經(jīng)用超級(jí)充電站打通了，雖然都要從高速出去到城里充電，但能快速充電比什么都強(qiáng)，這條線的超充基本上都是24小時(shí)的開放式位置，任何時(shí)候去都可以方便充電。

由此可見，特斯拉在超充方面的合作和管理明顯更重視。相比之下，占全國(guó)差不多70%(憑感覺)多的慢充，特斯拉的充電網(wǎng)絡(luò)服務(wù)就嚴(yán)重跟不上了。

特斯拉的充電網(wǎng)絡(luò)有三類，一類是超充，包括特斯拉官方服務(wù)中心與第三方符合電流電壓合作方兩種類型，充電極快，基本上90分鐘內(nèi)可以完全充滿。第二類是車主的家庭充電樁，一般都是普通充電，限于家庭用電標(biāo)準(zhǔn)，充電相對(duì)慢，可能需要10個(gè)小時(shí)左右。第三類是目的地充電，其實(shí)也是第三方的公共充電，只不過是慢充，和家庭充電差不多，一般和當(dāng)?shù)鼐频昊蛘咝^(qū)物業(yè)合作。

我陸續(xù)在北京、滄州、濟(jì)南、天津、徐州、常州和上海體驗(yàn)過超充，基本上沒有什么問題，也不需要第三方管理人員參與日常，開放式充電，隨到隨充，還免費(fèi)。所以這類第三方基本沒什么糟糕的體驗(yàn)。

我們來說第二類，家庭充電，一般不會(huì)公開，但也有少數(shù)活雷鋒車主會(huì)在自己所在的城市開放成公共充電。我曾經(jīng)在石家莊附近的無極縣城使用了一個(gè)車主的家庭充電樁，車主是當(dāng)?shù)貥O客，玩的數(shù)碼裝備可時(shí)髦了，人也非常好，這確實(shí)是特斯拉作為車主的共同紐帶帶來的一種互助體驗(yàn)，這一類車主，也可以算是特斯拉的第三方合作伙伴。

我在無極車主輝輝家蹭吃蹭喝蹭電，這當(dāng)是第三方合作伙伴中最好的體驗(yàn)了。

第三類目的地充電樁的體驗(yàn)就糟糕許多，這類充電樁多和酒店，小區(qū)物業(yè)合作。我在太原和秦皇島都遭遇了兩次不好的體驗(yàn)，我分別來說一說。

先說太原的遭遇。

在出發(fā)之前，車主一般會(huì)在一個(gè)叫做充電網(wǎng)的APP上查看開放的特斯拉充電樁，我查到太原有將近10個(gè)充電樁，但都是普通的慢充，都是和民生銀行合作的，也就是建在民生的門口，用了民生的停車位和電。

于是我歷盡千辛萬苦到了太原，但卻發(fā)現(xiàn)民生銀行的充電樁幾乎都不能用，有的是專用車位被占，有的是設(shè)置過多環(huán)節(jié)讓充電體驗(yàn)十分糟糕。

好不容易找到一個(gè)有空位的民生充電樁，滿懷期待的拿起充電槍口插上，但卻提示線纜故障。民生的工作人員說從來沒有人來充過電，所以不知道是什么問題。不得已自己去檢查充電樁，看看問題出在哪。

民生銀行的充電樁應(yīng)該是充電網(wǎng)安裝的，上面帶著充電網(wǎng)的標(biāo)識(shí)，我仔細(xì)看了看，發(fā)現(xiàn)如果要充電，需要下載充電網(wǎng)的APP，并且還需要將自己的車輛信息(車架號(hào)和行駛證照片)上傳，才能完成認(rèn)證，完成認(rèn)證后掃描充電網(wǎng)留在充電樁上的二維碼，才可以開始充電。

這是民生門口的充電樁，上面貼著充電網(wǎng)的二維碼和充電流程。

如果沒有上傳車架號(hào)和手機(jī)認(rèn)證，將無法掃描二維碼，于是不得已將車輛信息上傳，再等待充電網(wǎng)認(rèn)證，時(shí)間反正就等著，你看右上角，我手機(jī)都快沒電了。

千辛萬苦通過了認(rèn)證，掃描二維碼，呵呵，你看，這是不是相當(dāng)于一個(gè)充電的開關(guān)。

再重復(fù)下這個(gè)充電的邏輯，你要充電，你得先下載充電網(wǎng)APP，再上傳自己的車輛信息，再手機(jī)認(rèn)證，再掃描二維碼。

為了能充電，這些都忍了，不過搞笑的是，最后充電依然沒有成功。民生工作人員給特斯拉官方打電話詢問，北京總部也搞不清楚到底問題出在哪。最后充電失敗。

我對(duì)這個(gè)充電流程一直有一個(gè)疑問，為什么充電網(wǎng)有資格在特斯拉的充電樁上設(shè)置如此有利于它的流程？是從特斯拉買了充電樁擁有產(chǎn)權(quán)，還是特斯拉投資了充電網(wǎng)，還是什么原因不得而知。

最令人郁悶的是，一家非特斯拉官方的第三方APP獲取了車主的信息，為什么？特斯拉為什么允許一家第三方公司獲得車主的信息？充電網(wǎng)從這個(gè)程度上來說，是獲益方。特斯拉中國(guó)和他有什么關(guān)系？

當(dāng)然你可以不下載，也可以不認(rèn)證，那你就無法充電，但這上面不是還標(biāo)識(shí)著特斯拉的logo嗎，通過獲取車主隱私信息來獲得產(chǎn)品的推廣，我總覺得這是不太合理的，不知道美國(guó)總部是不是知道車主車輛信息被第三方獲取的事情。美國(guó)人對(duì)隱私的保護(hù)應(yīng)該是極強(qiáng)的。

充電網(wǎng)的APP其實(shí)很好用，創(chuàng)始人NEO也是非常友好的車主，在此并非是有意針對(duì)，只是在說第三方合作伙伴在里面破壞了流暢的充電體驗(yàn)。

再來說剛剛結(jié)束的秦皇島之行。

充電網(wǎng)顯示一個(gè)叫做老根山莊的地方有目的地充電樁，沒想到地址標(biāo)錯(cuò)了，來回折騰之后才在一個(gè)村里找到這個(gè)山莊，我們到的時(shí)候是深夜3點(diǎn)，但鐵將軍把門，但車快沒電了，硬著頭皮敲門。

門衛(wèi)打開窗戶，大概問清楚了緣由，說要請(qǐng)示老板才行，幾個(gè)電話之后，門衛(wèi)為難的說，老板說充電可以但必須要消費(fèi)。

這個(gè)時(shí)候充電是最重要的，我們都答應(yīng)，于是我接過電話和老板說我來取車的時(shí)候消費(fèi)，老板同意了。門衛(wèi)放我們進(jìn)去，找到了充電樁。

院子里停著一輛紅色特斯拉正在充電，還有一個(gè)槍口，不過接上去之后完全沒有反應(yīng)，沒有電。撥打充電樁上的手機(jī)號(hào)，發(fā)現(xiàn)已經(jīng)停止服務(wù)了，深更半夜的，只好留下鑰匙，告知門衛(wèi)如果工作人員上班了麻煩開下電源。

大概10點(diǎn)的時(shí)候，手機(jī)提示充電啟動(dòng)，中午時(shí)候突然停止了。早上到的時(shí)候我在朋友圈吐了個(gè)槽可能被官方看到了，來找我詢問充電是否順利，我說突然停止了，官方說那我們幫你聯(lián)系協(xié)調(diào)。

晚上我去山莊準(zhǔn)備取車，因?yàn)檎f好了充電要消費(fèi)，所以我認(rèn)。這也很合理，畢竟你占了人家便宜，照顧人家生意也很合理。

就是這來回的折騰，充電體驗(yàn)特別不順暢，可能我不會(huì)去責(zé)怪第三方，但我認(rèn)為特斯拉官方應(yīng)該為這些不順暢的體驗(yàn)埋單。不管是官方還是第三方的充電樁，只要是標(biāo)著特斯拉標(biāo)識(shí)的，用戶都會(huì)認(rèn)為官方應(yīng)該負(fù)責(zé)。

還可以補(bǔ)充一個(gè)第三方目的地充電樁的不順暢體驗(yàn)。

在跑上海的時(shí)候，我在淮安開元酒店落腳，這里有兩個(gè)目的地充電樁，也是貼著充電網(wǎng)的logo，不需要掃描，但車位上都上了地鎖。。。

想要充電，先解鎖。怎么解鎖？下載充電網(wǎng)APP。。。不下載也可以，給特斯拉官方400打電話申請(qǐng)解鎖。。。

酒店方還說，你要充電你需要是住店客人。這個(gè)是我詢問充電樁在哪里的時(shí)候前臺(tái)說的。

基本上這就是雙重障礙。萬萬沒想到最后我們還是機(jī)智的沒有住店也沒有拿APP解鎖，我們把車停在了兩個(gè)地鎖中間，還好充電樁有電，不需要酒店方開閘，我們僥幸撿了個(gè)漏。。。

充電網(wǎng)官方說加地鎖是防止其他車占車位影響車主充電，不過為什么非得要下載你的APP來解鎖呢。。。說白了，最終還是獲益方，呵呵。

唉。特斯拉的各種第三方合作伙伴已經(jīng)把它的充電流程搞得亂七八糟，是不是豬隊(duì)友不知道啊，但是肯定是糟糕的用戶體驗(yàn)，而賬是會(huì)算在特斯拉頭上。

好產(chǎn)品會(huì)說話，好體驗(yàn)也會(huì)說話。愿意當(dāng)小白鼠，就得認(rèn)所有的不流暢，但這些不流暢是不是可以完善和改進(jìn)？

糟糕的第三方充電體驗(yàn)可能會(huì)降低公眾對(duì)特斯拉產(chǎn)品的評(píng)價(jià)。

特斯拉在中國(guó)真的任重道遠(yuǎn)。車主喜歡特斯拉是因?yàn)樗漠a(chǎn)品和體驗(yàn)，但并不意味著車主也要去維護(hù)中國(guó)區(qū)的尊嚴(yán)。

那句話說得好，愛guo不等于愛chaoting。盡管如此，我依然不會(huì)粉轉(zhuǎn)黑，喜歡特斯拉這款車，但并不意味著我就得喜歡中國(guó)區(qū)的主事者們。

當(dāng)然，我也不總是每次都管殺不管埋。我提個(gè)建議，每個(gè)城市如果有車主，不妨讓車主成為站長(zhǎng)，去幫特斯拉拓展和管理當(dāng)?shù)氐某潆姌?，既是一個(gè)榮譽(yù)，也是將車主本人對(duì)當(dāng)?shù)氐氖煜ぜ右砸龑?dǎo)，還能進(jìn)行遠(yuǎn)程有效管理，車主和車主之間是完全平等的關(guān)系，平等建立起來的溝通才不會(huì)有門檻。

加油吧，特斯拉中國(guó)區(qū)的朋友們。好話聽著，批評(píng)和建議也收著吧。