汽配經(jīng)銷商、汽配人這兩年都會面臨這樣的一個情況，感覺生意越做越大，但是利潤確是一路在下降，近年來，隨著中國市場的增長以及全球化、電商化的采購，保有量與日俱增，不管是配套還是售后市場采購量都很可觀，只是目前競爭越來越激烈，價格戰(zhàn)打的很厲害，利潤越來越低，由于汽配市場的競爭日趨激烈，有時決策中的一個小錯誤，往往會鑄成企業(yè)無法挽回的重大失誤。在汽配市場管理日益趨向職業(yè)化、全程綜合物流與電子商務(wù)手段日臻成熟的今天，什么樣的經(jīng)營模式比較適應(yīng)企業(yè)發(fā)展，汽配市場未來的發(fā)展欲向何方？這是值得汽配人加以思考的問題。

為了達到利潤增長和規(guī)模擴張，在市場進入者增加、利潤下滑的態(tài)勢下，降低成本已成為各個行業(yè)、各種經(jīng)營方式不得不考慮的選項。然而，降低成本最好的選擇并不在“硬件”上，也不僅僅是指單體成本的降低上，而是體現(xiàn)在各種“軟件”和功夫中，也就是相對降低成本才是企業(yè)最好的選擇方式。因此，企業(yè)管理者應(yīng)該從差異化思維上著想，從規(guī)模經(jīng)營上下功夫，從體制上創(chuàng)新。

未來的汽配經(jīng)營——連鎖

發(fā)展連鎖經(jīng)營，無疑已成為眾多從事汽配經(jīng)營的企業(yè)家的共識之一。通過連鎖形式，企業(yè)可以更好地發(fā)揮渠道的優(yōu)勢，其規(guī)模經(jīng)營目標可以較快地實現(xiàn)，在市場和消費者中迅速建立起品牌的優(yōu)勢。談到連鎖經(jīng)營這一方式，中國連鎖經(jīng)營協(xié)會秘書長裴亮先生很贊同在汽配流通、經(jīng)銷企業(yè)中發(fā)展連鎖，但他特別強調(diào)了復(fù)制性和控制性在連鎖經(jīng)營中的重要程度。在加盟連鎖方面，裴亮強調(diào)：“你的店鋪的盈利模式一定要建立好，如果不能盈利，你去和投資人談合作，投資人是不會讓你加盟的。”

大賣場將代表未來方向

至于汽配市場未來的走向，業(yè)內(nèi)專家明確表示，連鎖汽車用品超市會出現(xiàn)，隨后連鎖大賣場也會出現(xiàn)，它們都會成為汽配流通中比較重要的力量；而我們比較熟識的汽配市場（汽配城）的形式也會存在，并且它仍然是這三股力量中的一股。

通過分析比較了目前的汽配市場（汽配城）與其他幾種經(jīng)營業(yè)態(tài)。在管控力、維修能力、銷售能力和價格的透明度方面汽配城是偏低的，而只有在品種和價格低廉度方面汽配城還占有著優(yōu)勢。因此，從綜合角度和整體環(huán)境上分析，汽配城是要輸給以大賣場為首的其他經(jīng)營模式的。

那么，汽配城怎么辦？一是汽配城通過與部分商戶達成戰(zhàn)略發(fā)展聯(lián)盟來擴大市場份額；二是汽配城通過不斷提升商戶的能力來維持其優(yōu)勢；三是汽配城通過對經(jīng)營權(quán)的轉(zhuǎn)換來建成大賣場的模式。

上述三種方式中，第三種汽配城轉(zhuǎn)換成連鎖大賣場的方式是一個根本性解決問題的方式，但它是一種跨越式的激進模式，實現(xiàn)起來的難度較大，需要冒很大的風(fēng)險和人才稀缺所帶來的困境；第二種屬于自我提升的模式，實際上是一種改進模式，要求汽配城及其商戶要精耕細作，但它解決不了競爭劣勢問題；第一種模式則與現(xiàn)有的汽配城模式最接近，它們所占用的資源也比較相似，可以實現(xiàn)汽配城和商戶的共同擴張，形成汽配城的有效、合理分布，達到更專業(yè)化的目標。

方向已經(jīng)明確，形勢已經(jīng)明朗，那為什么我們目前還沒有看到哪家大賣場已經(jīng)成為業(yè)界翹楚？依據(jù)國外跨國公司進入中國的經(jīng)驗，他們在中國啟動一個項目時所用的時間大致是三至五年，因為他們要用一年的時間來了解這個市場，并且開始著手培訓(xùn)適用的人才；另一年時間則要進行規(guī)劃，并且開始著手布局；第三個階段才開始進入市場，真正發(fā)力的時候大約是在三年以后。

雖然上述情況都還只是預(yù)測，但是對于汽配商、汽配人都應(yīng)該時刻準備著接下來不管是轉(zhuǎn)型、升級、電商的沖擊，汽配的未來只能通過一步步來驗證，到底是“連鎖經(jīng)營”還是電商化發(fā)展、就讓時間來驗驗吧！