(一)混合氣過濃：
1、現(xiàn)象混合氣過濃時(shí)，可見氣門軸處滲漏汽油；發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，不易加速；排氣冒黑煙并發(fā)出“撲、撲”的聲音；火花塞積碳過多；嚴(yán)重時(shí)會(huì)自動(dòng)熄火，不能起動(dòng)。
2、原因混合氣過濃故障一般出現(xiàn)在空氣濾清器和化油器部分。一般的原因有：
空氣濾清器過臟，濾網(wǎng)堵塞
阻風(fēng)門未完全開啟
主量孔清洗不當(dāng)，造成量孔損失，使流量增大
浮子破裂后漏油或三角針閥關(guān)閉不嚴(yán)，引起浮子室油面過高
真空或機(jī)械省油球閥關(guān)閉不嚴(yán)，造成漏油，增加了主喉管的供油量
3、故障判斷與排除
(1)首先應(yīng)檢查浮子室油面高度。在平原地區(qū)或炎熱地區(qū)，油面高度控制在刻線標(biāo)記以下1~1.5mm為好。如果油平面過高，可進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整至規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)動(dòng)后油平面不再改變，而且工作正常，即為故障排除。
如果油平面調(diào)不到標(biāo)準(zhǔn)位置，就要拆開化油器，檢查浮子里是否有油。若有油則為浮子破裂，應(yīng)予焊補(bǔ)或更換；浮子無破裂，安裝位置和外形沒有改變，就要檢查三角針閥是否關(guān)閉不嚴(yán)或發(fā)卡，進(jìn)行修復(fù)或更換。
經(jīng)浮子或三角針閥的修復(fù)或更換后，裝復(fù)和調(diào)整好油平面，試驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)，如工作狀況恢復(fù)，即為故障排除。
(2)如浮子室油平面檢查為正常，可拆下空氣濾清器，檢查阻風(fēng)門是否在垂直位置全部開啟，阻風(fēng)門發(fā)卡或不能在全開啟位置，應(yīng)修復(fù)后再試驗(yàn)
(3)阻風(fēng)門開啟位置正常，沒有發(fā)卡現(xiàn)象，在未裝空氣濾清器情況下試驗(yàn)正常?？蓹z查空氣濾清器濾芯是否因太臟而堵塞，應(yīng)予清洗或更換新濾芯。
(4)上述步驟檢查均為正常，則應(yīng)拆下化油器解體，作進(jìn)一步檢查。先檢查真空和機(jī)械省油球閥關(guān)閉嚴(yán)密與否，關(guān)閉不嚴(yán)，就要考慮主量孔的問題，進(jìn)行調(diào)整或更換。
(二)混合氣過稀：
1、現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)并易熄火；化油器有回火現(xiàn)象；發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，運(yùn)行時(shí)不易加速；拉起阻風(fēng)門，情況會(huì)明顯好轉(zhuǎn)或暫時(shí)有好轉(zhuǎn)。
2、原因混合氣過稀就其油路而言，實(shí)質(zhì)是供油不足，混合氣中汽油成分少。供油不足可分為化油器以外油路和化油器以內(nèi)油路故障兩種情況。
化油器以外油路供油不足的主要原因：
汽油濾清器有堵塞
汽油管路中有堵塞現(xiàn)象或油管有破損
油管接頭有松動(dòng)漏氣
化油器以內(nèi)油路供油不足的主要原因：
化油器進(jìn)油口有堵塞現(xiàn)象，使外油路提供的油不能暢通地進(jìn)入浮子室
浮子室油面過低或浮子發(fā)卡
三角針發(fā)卡或其它出油口有堵塞現(xiàn)象
主量孔有堵塞現(xiàn)象或調(diào)整不當(dāng)
另外，進(jìn)氣支管墊子漏氣或化油器底座連接墊子漏氣，同樣會(huì)造成混合氣過稀。
3、故障判斷與排除
(1)檢查浮子室油平面高度。如果符合要求，則查看主量孔是否調(diào)整得當(dāng)，主量孔是否有堵塞現(xiàn)象，如果有故障，進(jìn)行修復(fù)。
(2)如果浮子室油平面過低，應(yīng)首先判別是化油器內(nèi)油路還是化油器外油路造成的，然后按順序查找故障部位。步驟如下：
①拆下化油器進(jìn)油口管子接頭，觀察油管出油情況，若出油壓力高，流量大，則為化油器內(nèi)油路故障。
調(diào)整化油器油面；拆開化油器，檢查浮子是否發(fā)卡，三角針閥是否發(fā)卡，出油處是否有堵塞現(xiàn)象，經(jīng)過以上步驟查找并修復(fù)后，故障即可排除。
②拆下化油器進(jìn)油口管子接頭，觀察油管出油情況，若出油壓力低，流量小，則為化油器外油路故障。
則應(yīng)檢查油管、油箱開關(guān)、汽油過濾網(wǎng)情況，排除故障。
(3)按上述步驟檢查均無故障，則應(yīng)檢查進(jìn)氣支管墊子漏氣或化油器底座連接墊子漏氣情況。
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