奪得先機(jī)步步為營
淺談中國柴機(jī)油市場的機(jī)遇

用“瞬息萬變”來描述當(dāng)今的中國柴機(jī)油市場，一點(diǎn)也不為過。變化的背后孕育的是機(jī)會(huì)——主流市場，或者說下一個(gè)主流市場，就是兵家必爭之地。如何奪得先機(jī)步步為營，是眾多潤滑油廠商所關(guān)心的焦點(diǎn)。

勢不可擋

對于卡車設(shè)備而言，縱觀全球，一次次的更新?lián)Q代都有著排放法規(guī)在背后不斷驅(qū)使著。2008年中國開始實(shí)施國3排放法規(guī)。由此，發(fā)動(dòng)機(jī)在硬件設(shè)計(jì)上提升了燃油的效率，其中包括延遲噴油、活塞設(shè)計(jì)改變等。在發(fā)動(dòng)機(jī)更新?lián)Q代之后，潤滑油勢必需要進(jìn)行升級，不僅僅為了適應(yīng)新的發(fā)動(dòng)機(jī)工況環(huán)境，更為了給新一代技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)提供應(yīng)有的保護(hù)。如果API CF-4柴機(jī)油相對應(yīng)于2004年實(shí)施的國2時(shí)代，那么API CH-4就該是2008年后實(shí)行的國3時(shí)代的代表。

潤滑油API CF-4到API CH-4時(shí)代的更迭，在地方政府強(qiáng)制老舊貨車不得進(jìn)入城市的禁令中劃出了清晰的分界線。勢不可擋地宣告了國2對應(yīng)的API CF-4柴機(jī)油時(shí)代已一去不復(fù)返。
與此同時(shí)，根據(jù)國際知名的IHS給出的柴機(jī)油市場預(yù)測數(shù)據(jù)，2016年API CF-4及更低的油品占總市場的約58%，而到了2021年時(shí)這個(gè)比例會(huì)驟降至僅18%。

來源：IHS, Kline, 路博潤

機(jī)會(huì)在哪里？

國3自2008年進(jìn)入實(shí)施，到2014年國3卡車已經(jīng)占到中重型卡車保有量的約83%。緊接著國4在2015年開始實(shí)行，國3卡車代表著主流市場已是一個(gè)不爭的事實(shí)。

如果對2015年和2020年貨車保有量進(jìn)行分析，可以看到2015年還占到約30%的國2或更低標(biāo)準(zhǔn)的淘汰車輛，到了2020年將下降到僅10%——相應(yīng)的，國3及以上標(biāo)準(zhǔn)的車輛將占到總體保有量的90%。

排放法規(guī)誠然是推動(dòng)柴機(jī)油市場升級的一個(gè)重大的因素，而在此基礎(chǔ)上尋求更多性能上的差異化則是獲得競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵一步。路博潤在康明斯N14發(fā)動(dòng)機(jī)上做了行車試驗(yàn)，在對實(shí)驗(yàn)結(jié)果的油泥情況進(jìn)行比較后可以看到，對于煙炱引起的油泥而言API CH-4發(fā)動(dòng)機(jī)油即使在更長的換油周期中，油泥情況也要明顯好于API CF-4油品。

如果放眼API CF-4和API CH-4油品總體性能上面的差異，無論在氧化控制、腐蝕控制、磨損控制、煙炱處理還是活塞積碳控制上，API CH-4油品的性能都大大超過API CF-4油品。而在此基礎(chǔ)上，某些方面的更強(qiáng)性能和額外的OEM認(rèn)證就更會(huì)是差異化產(chǎn)品的加分項(xiàng)。

▼ 潤滑油品質(zhì)比較

來源：LubrizolAdditives360.com

抓住機(jī)遇憑哪般

順應(yīng)市場變化并奪得先機(jī)，無疑是潤滑油廠商關(guān)注的重中之重。在柴機(jī)油持續(xù)地從API CF-4向更高性能的API CH-4方案升級的大潮中，配方的靈活性能夠?yàn)闈櫥蛷S商帶來極大的好處，能讓其更迅速地響應(yīng)市場需求的變化而作出產(chǎn)品上的調(diào)整。

特別對于定位于更高附加值的差異化產(chǎn)品，潤滑油廠商在新品投放時(shí)往往會(huì)密切觀察市場的口味偏好而對新的產(chǎn)品線進(jìn)行細(xì)微調(diào)整。此時(shí)配方上的靈活性就能為企業(yè)大量節(jié)省API或者OEM性能認(rèn)證的時(shí)間。然而，對于有競爭力的主線產(chǎn)品，高性價(jià)比才是制勝的關(guān)鍵。所以對于配方而言，不僅需要具有充分的靈活性，還必須為潤滑油廠商帶來成本上的優(yōu)勢。