裝載機變速器油溫過高分析故障原因
液壓油油位過低、過高或進油管漏氣、油液黏度指標選用不當
散熱片表面沉積污垢、風扇轉(zhuǎn)速過低或散熱器、油管堵塞
系統(tǒng)壓力調(diào)整不當、液壓泵磨損或變速器內(nèi)漏,使系統(tǒng)壓力不足
變速器零件損壞
連續(xù)超負荷運行
裝載機變速器油溫過高判斷與排除
一、首先,從外部檢查是否漏油或損壞
二、其次,檢查變速器油位是否正常、油品是否適用
(1)若油位過低或進油管漏氣，則變速器工作時油液循環(huán)加快，來不及散熱，變速器會發(fā)熱，壓力不穩(wěn)且擺動較大，應(yīng)經(jīng)常檢查油位,發(fā)現(xiàn)進油管路漏氣要及時維修。
(2)若油位過高，則變速器內(nèi)高速旋轉(zhuǎn)元件與液壓油的摩擦阻力增大，油液循環(huán)較慢，會加劇油溫升高。
(3)若油液黏度過大會使流動損耗增加，系統(tǒng)容積效率下降，油溫也會升高，必須按規(guī)定選用液壓油，并及時更換，嚴禁不同牌號的油液混用。
三、再次,檢查裝載機是否連續(xù)超負荷運行
(1)若裝載機長時問超負荷運行，油液溫升速度快于其散熱速度，則油溫必然超限，會對運動件產(chǎn)生極大的損害。
(2)接著，檢查變速器油質(zhì)的惡化狀況，防止固體雜質(zhì)或水竄入。
裝載機變速器油溫過高檢查的方法是：
(1)拆檢濾油器和油底磁鐵濾網(wǎng)，若有發(fā)亮的鋼質(zhì)微粒，說明行走泵磨損或損壞。
(2)如有鋁質(zhì)微粒，說明變矩器損壞。
(3)若有黑色或銅色微粒，說明離合器片磨損。
(4)若有鋼鐵碎末，說明變速器、傳動齒輪箱的零件損壞。
四、檢查散熱器的散熱效果
(1)當散熱片表面沉積污垢或風扇轉(zhuǎn)速低時，會引起散熱不良，要經(jīng)常保持散熱器清潔，并確保風扇轉(zhuǎn)速正常。
(2)若散熱器或油管堵塞，油和水不能同時通過散熱器，將達不到散熱目的。
(3)可用手觸摸散熱器進、出兩油管，若兩管溫差不大，則說明液壓油經(jīng)過散熱器沒有被冷卻，可能是散熱器水管堵塞。
(4)也可用儀表測量散熱器進、出油管的油壓，若進油管壓力正常而回油管壓力低于規(guī)定值或根本沒有油流過，則說明散熱器內(nèi)油管堵塞，應(yīng)疏通。
(5)還要防止水冷式散熱器沉積水垢、節(jié)溫器和水泵失效以及發(fā)動機缺水等，即防止發(fā)動機水溫升高。
五、檢查變速器系統(tǒng)油壓
1.看系統(tǒng)壓力調(diào)整是否恰當
(1)如果閥芯磨損嚴重，或變矩器壓力閥失靈、卡滯,都會造成變矩器進油不足、油壓降低。
(2)當調(diào)壓閥泄漏較少時可通過調(diào)高系統(tǒng)壓力彌補泄漏。
(3)如果閥芯磨損嚴重，須更換調(diào)壓閥或閥芯。
(4)系統(tǒng)壓力過低會使油溫升高，但若將系統(tǒng)壓力調(diào)得過高，使溢流閥不能正常溢流降壓，內(nèi)漏也會增加，系統(tǒng)溫度也會升高。
(5)應(yīng)將壓力調(diào)整到規(guī)定值。
2.看行走液壓泵是否磨損
(1)一旦液壓泵磨損，齒輪和端蓋的間隙變大，泄漏嚴重,進入變矩器的油量不足。
(2)如果液壓泵進油管漏氣或油底油位過低，也會使液壓泵吸入空氣，供油量也會不足。
(3)此時裝載機(空擋狀態(tài))壓力表讀數(shù)不穩(wěn)且擺度很大。
(4)如果讀數(shù)低于正常值，且隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的升高而增加，說明液壓泵失效,應(yīng)修理或更換。
3.看變速器有無內(nèi)漏
(1)一旦產(chǎn)生泄漏，會使液力傳動系統(tǒng)壓力下降、離合器片打滑、油溫升高。
(2)可據(jù)壓力表讀數(shù)進行判斷：正常掛擋時(油液進入離合器)壓力讀數(shù)下降，隨后會回升到空擋時的讀數(shù)，若空擋時讀數(shù)正常，且機器行駛無力，則說明在變速操縱閥與該擋離合器活塞之間有漏油處。
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