普華永道Autofacts從用戶及其出行模式出發(fā)，通過建立數(shù)學(xué)模型進(jìn)行分析，構(gòu)建出了全球三個最大的汽車市場，從2017年至2030年的未來市場發(fā)展模型，包括歐洲、美國及中國。建模結(jié)果顯示：汽車的保有量會顯著降低，但是汽車銷量將上升，自動駕駛和電氣化相輔相成。

 

        普華永道Autofacts預(yù)測，到2030年，歐洲的汽車保有量將從當(dāng)前2.8億多輛減至約2億輛，減幅將超過25%；美國汽車保有量將減至2.12億輛，減幅22%。中國的市場情況有所不同，由于普及率較低，保有量還會有長期性增長空間，到2030年達(dá)到2.75億輛，增加50%。

 

        盡管保有量下降，但汽車更換率將明顯提高，導(dǎo)致銷量增長。相比之下，無人駕駛——尤其是共享無人駕駛汽車使用情況將會逐漸增長。普華永道Autofacts預(yù)測，到2030年，整個歐洲的新車銷量將提升34%，從大約1800萬量增至2400多萬輛；美國的新車銷量大概會達(dá)到近2200萬輛，增長20%；對于中國而言，預(yù)測銷量將達(dá)到3500萬輛，增長超過30%。

 

        普華永道中國汽車行業(yè)主管合伙人廖仲敏表示：“關(guān)乎汽車未來的問題，實(shí)質(zhì)是關(guān)乎未來出行方式的問題。未來的人員流動將會愈加簡單、靈活，更具個性。未來汽車將采用共享擁有和按需使用模式。未來汽車價值鏈將不僅僅關(guān)注新車購買者，還將涵蓋并整合所有的出行用戶。對于制造商和供應(yīng)商而言，僅僅關(guān)注汽車產(chǎn)量和銷量還將遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，還需重新審視他們的商業(yè)模式，以管理‘eascy’模型五個維度的變化。”

 

        擁有技術(shù)頭腦的年青一代將在未來幾年推動可持續(xù)的便捷出行解決方案發(fā)展方面發(fā)揮關(guān)鍵作用。用戶角色的變化趨勢顯示，到2030年，中國“傳統(tǒng)”用戶的人口比例將會顯著下降，自動和共享的出行方式將大幅增加。

 

        普華永道中國管理咨詢業(yè)務(wù)合伙人金軍指出：“自動駕駛的電動出租車以及廣泛電動化的公共交通將在這一轉(zhuǎn)型過程中發(fā)揮主要作用。中國各城市不同程度的空氣污染水平，將成為未來幾年內(nèi)城市布局中引入拼車和共乘服務(wù)的一個重要考慮因素，與街道擁堵一道構(gòu)成兩大驅(qū)動力。這些服務(wù)可能很快會被視為傳統(tǒng)出行形式的替代方案。” 他同時表示，“傳統(tǒng)的制造商和供應(yīng)商在未來幾年將非常脆弱。一方面，他們將不得不面對利潤率下滑的趨勢，另一方面，他們又需在電動汽車和新興客戶導(dǎo)向型創(chuàng)新方面作出更大的投資。與此同時，越來越多的新競爭對手將涌入市場。預(yù)計到2020-2025年，這些競爭趨勢將達(dá)到白熱化的狀態(tài)，同時這也意味著對于制造商及其供應(yīng)商而言，2020-2025年將會是關(guān)鍵性的幾年。”

 

        普華永道認(rèn)為，在“eascy”時代，商業(yè)模式的核心，不再只是造車，而將是出行服務(wù)。公司欲繼續(xù)致力于滿足客戶不斷變化的期望，須將重新審視自身定位，將軟（即服務(wù)）硬（即車輛）兩方面結(jié)合起來。