人輸血之前需要進行血液配型，你是A型的血就只能輸A型的血，輸了其他血型就有生命危險。機油也是如此，機油的血型就是粘度分類，用錯了機油可能導致發(fā)動機嚴重損壞。

 

人類血液分成4型，機油是如何分型的呢？

 

真正區(qū)分機油型號的是粘度。就是機油包裝上經(jīng)常看到的5W-30，10W-40，這樣的字樣。機油劃分了多少個粘度級別的？ 目前全世界絕、絕、絕大多數(shù)的潤滑油企業(yè)都遵循美國SAE，汽車工程師協(xié)會的SAEJ300標準，把機油粘度劃分成以下幾類：

 

上圖截圖自：2015年1月版SAEJ300標準（最新有效版本）。

 

很多車主，機油銷售人員，修車的技師一看到標準上密密麻麻的文字和概念就頭疼。大家不用深入研究，知道有這么個標準，并且知道各個粘度是怎么約定的就行了。

 

低溫粘度分成0，5，10，15，20，25,一共六檔，高溫粘度分為8，12，16，20，30，40，50，60，一共八檔。然后進行配對組合就產(chǎn)生了0W-20，0W-3。。。10W-60等等一系列的型號。當然，型號的種類并不是6×8= 48個，而是要少一些，因為有些粘度組合是違反常識的，比如20W-16， 低溫粘度比高溫粘度還低，明顯不合理。又比如0W-60的機油高低溫粘度跨度實在太大了，配方很難。

 

30機油中的30不代表一個點或者一個參數(shù)數(shù)值，而是一個范圍，100攝氏度時機油的粘度在9.3到12.5之間都屬于30機油。30只是一個代號而已。

 

插一句話，有些日本來的機油(真假不知)，標的粘度級別是“0W-7.5”，他們屬于跳出三界外、不在五行中的出家人，不按照通用慣例標定，所以他們7.5這個代號到底意味著什么，只有他們自己知道。

 

用錯粘度的機油真的會造成發(fā)動機的損壞嗎？是的，但是解釋起來太過于復雜，誰活著不帶些僥幸心理呢？

 

最近了解到一個案例。某個修理廠給路虎汽油版車輛（應該使用5W-20粘度）使用了5W-40粘度的機油，導致了車輛踩油門不走，怠速尾管冒白煙的情況。還好，這種完全不顧實際情況，純粹亂用機油的情況并不多見，但對于車主來說，碰到這種情況就是中了大獎，即使店家負責賠償，修復了發(fā)動機，但車主心里始終是不愿意的，原本好好的一個車，修好了也是被開過膛的。也有不良店家碰到這種情況會百般抵賴，由于車主專業(yè)知識缺乏，取證過程復雜，打官司耗費時間，甚至贏了官司也會遇到老賴，車主被拖到筋疲力勁也沒法挽回自己的損失。

 

在另外一個類似案例中，車主拒絕店家的修復，一定要去4S店修，最后店家承擔了８萬元的維修費用。因此，搞清楚什么車型到底用什么機油，不僅對于車主有意義，對于店家也一樣重要。因為，只要用油失誤造成了損失，即使對消費者進行了賠償，車主也不會領這個請，感謝店家；店家賺錢本來就不容易，有那一大筆錢陪客戶，給員工發(fā)發(fā)獎金多好。

 

店家可以是因為是二把刀用錯了機油，也可以因為懶給你用錯機油。很多機油品牌商和社會修理渠道都喜歡推薦10萬公里以上的車輛升級一個粘度，比如，原來用5W-30的機油，就讓客戶用5W-40的，說是老車發(fā)動機磨損了，（你哪只眼睛看到磨損了？證據(jù)呢？）就應該用粘稠一些的機油。 以前發(fā)動機不那么精密的時候這么做沒啥大問題，現(xiàn)在完全沒這個必要。只要你的車開著正常，不燒機油，動力不下降，原來該是什么粘度的還繼續(xù)用什么粘度，不要作怪。

 

對于10萬公里以上車要提高一個粘度等級這個說法的起源，我查了各種資料，沒有哪個廠家有過這樣的官方說法。問了一個機油品牌商，他說是修理廠這么跟他們說的，所以他們沿用。問了修理廠，說是原來合作的機油品牌這么跟他們說的，再問原來那個機油品牌，說是其他修理廠說的。

 

不排除一種可能性，機油廠家和修理廠都希望最好一個粘度級別的機油能通用全部車型，這樣一來，生產(chǎn)，倉儲管理，門店備貨就都簡單了，弄3-5個粘度多麻煩啊。

 

車主怎么知道自己的車應該用什么粘度的機油？

 

購買新車的時候，都會得到一本車主手冊，所有的汽車品牌都會在車主手冊里寫明這個車應該用什么粘度等級的機油。有些車型會把規(guī)定的機油粘度等級貼在發(fā)動機艙內(nèi)。
 

上圖：路虎車主手冊

 

大多數(shù)車主，無論是在4S店還是在家門口的修理店做換油保養(yǎng)，很少有人關心自己的車到底應該用什么型號的機油，都不愿意自己煩心，把車直接扔給店家了事，店家用什么機油就用什么，心里想的是，“他們專業(yè)，肯定知道”，或者，“壞了車我找他們陪，反正跑的了和尚跑不了廟。”你想的太好了。首先，盡管他修車多年，但對于機油的了解不一定比你更多；第二，誰說廟就不能關門跑路呢？

 

相比于社會修理廠和保養(yǎng)門店，4S店由于由汽車廠家直接指導，并且單一品牌，車型較少，機油又多數(shù)是汽車廠家指定的，他們使用機油幾乎不會犯錯。之所以說幾乎不會犯錯，而不是絕對不會犯錯，是因為有些４S店除了使用汽車廠指定機油以外，還自己采購一部分，這時候就很容易發(fā)生用錯機油粘度的問題，因為，部分４S店對于機油的了解并不比普通車主了解的更多。這并非聳人聽聞，或者夸大其詞，而是真實存在的問題（我見過現(xiàn)代店向車主推薦升級用黃殼10W-40的）。

 

社會修理廠或者保養(yǎng)門店，平時接待各種車輛的品牌和型號，要比４S店多的多。我們可以把4S店比喻成婦幼保健醫(yī)院，來的都是婦女兒童；而社會修理廠就是一個綜合醫(yī)院，男人，女人，老人，小孩都會有。所以，他們要記住各種品牌的車型，甚至是不同年份的車型是一件幾乎不可能的事情。一部分車型在發(fā)動機艙內(nèi)部寫明了應該用什么粘度的機油，一目了然；對于沒有明確標識的那些車輛，修理廠要么憑借經(jīng)驗來選擇機油粘度，要么各種使用查詢工具。這里就有兩個隱患存在，第一，經(jīng)驗并非都靠得??；第二，查詢工具本身就不準確。

 

在這里要先做一個小結。車主一定要看一下自己車車主手冊，或者想辦法找4S店要一份同車型的車主手冊看一下，自己的車到底應該用什么粘度等級的機油，以免在將來碰到二把刀和懶人搞壞了自己的車。

 

列寧說過，“相信是好的，監(jiān)督更好”。我再加一句，自己有監(jiān)督意識和監(jiān)督能力，那是最好的。

 

然而，事情還沒有完。搞清楚了你的車用什么粘度的機油還不是萬無一失。

 

同樣寫著5W-30粘度的兩桶機油，不代表他們是一樣的，這中間的差異大到足夠弄壞你的車。