“到2020年，實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）產(chǎn)業(yè)跨行業(yè)融合取得突破。車聯(lián)網(wǎng)用戶滲透率達(dá)到30％以上，新車駕駛輔助系統(tǒng)（L2）搭載率達(dá)到30％以上，聯(lián)網(wǎng)車載信息服務(wù)終端的新車裝配率達(dá)到60％以上。”近日，在工信部發(fā)布的《車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計劃》（以下簡稱《行動計劃》），再次強(qiáng)調(diào)了智能網(wǎng)聯(lián)汽車明年要達(dá)到的市場應(yīng)用目標(biāo)。
近兩年，以人工智能、大數(shù)據(jù)、通信等為代表的新一輪技術(shù)革命蓬勃發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)汽車成為繼新能源汽車之后我國汽車產(chǎn)業(yè)新一輪發(fā)展的制高點(diǎn)。在大力培育新增長點(diǎn)、形成新動能的背景下，“兩個30％，一個60％”目標(biāo)，既是催化劑，也是發(fā)令槍。
從五大方面推進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展
從去年開始，工信部陸續(xù)發(fā)布了多個推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的文件，涉及道路測試、標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)等。隨著相關(guān)政策的進(jìn)一步完善，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)繼續(xù)蓬勃發(fā)展。此次發(fā)布的《行動計劃》更是從關(guān)鍵技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)體系、基礎(chǔ)設(shè)施、應(yīng)用服務(wù)、安全保障五大方面提出了發(fā)展目標(biāo)：到2020年，實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）產(chǎn)業(yè)跨行業(yè)融合取得突破，具備高級別自動駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車實(shí)現(xiàn)特定場景規(guī)模應(yīng)用，車聯(lián)網(wǎng)綜合應(yīng)用體系基本構(gòu)建，用戶滲透率大幅提高，智能道路基礎(chǔ)設(shè)施水平明顯提升，適應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和安全保障體系初步建立，開放融合、創(chuàng)新發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生態(tài)基本形成。
具體來看，《行動計劃》指出要構(gòu)建能夠支撐有條件自動駕駛（L3級）及以上的智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)體系，形成安全可信的軟硬件集成與應(yīng)用能力；完成車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)制定，大幅增加標(biāo)準(zhǔn)有效供給，健全產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系；構(gòu)建基于LTE-V2X、5G-V2X等無線通信技術(shù)的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施；打造綜合大數(shù)據(jù)及云平臺，推進(jìn)道路基礎(chǔ)設(shè)施的信息化和智能化改造，支持構(gòu)建集感知、通信、計算等能力為一體的智能基礎(chǔ)設(shè)施環(huán)境；培育智慧出行等創(chuàng)新應(yīng)用，發(fā)展電動汽車實(shí)時在線監(jiān)測系統(tǒng)和大數(shù)據(jù)分析能力，推廣車路交互信息服務(wù)的規(guī)模應(yīng)用；以智能網(wǎng)聯(lián)汽車系統(tǒng)運(yùn)行安全、數(shù)據(jù)安全和網(wǎng)絡(luò)安全為重點(diǎn)，完善安全管理體系與防護(hù)機(jī)制，構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車、車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)和網(wǎng)絡(luò)的全要素安全檢測評估體系，重點(diǎn)突破核心技術(shù)，著力提升隱患排查、風(fēng)險發(fā)現(xiàn)、應(yīng)急處置水平。
發(fā)展較快但仍存挑戰(zhàn)
大唐高鴻車聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部技術(shù)總監(jiān)張杰表示，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)發(fā)展較為迅速。比如，在C-V2X領(lǐng)域，目前不少一級零部件供應(yīng)商已進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)，度過了早期的原理樣機(jī)階段，開始綜合考慮車規(guī)、小型化、兼容性設(shè)計等量產(chǎn)元素，相信在2020年可以實(shí)現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)。
“目前，行業(yè)取得的最重要成果應(yīng)該是車聯(lián)網(wǎng)覆蓋率正在快速增長。”socar汽車數(shù)據(jù)工廠CEO張曉亮指出，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車的市場非常廣闊，因此在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面非常有優(yōu)勢，即投入產(chǎn)出回報率較高，加上國內(nèi)用戶樂于嘗試新技術(shù)，車聯(lián)網(wǎng)前景向好。
當(dāng)前，我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入快車道，技術(shù)創(chuàng)新日益活躍，新型應(yīng)用蓬勃發(fā)展，產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，但也存在關(guān)鍵核心技術(shù)有待突破、產(chǎn)業(yè)生態(tài)亟待完善以及政策法規(guī)需要健全等問題。
“聯(lián)網(wǎng)汽車的比例越來越高，但釋放出來的價值還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。”張曉亮告訴記者，目前行業(yè)發(fā)展雖快，但仍未找到汽車聯(lián)網(wǎng)以后技術(shù)的主要應(yīng)用場景。“行業(yè)應(yīng)該深入思考一些核心問題，比如，聯(lián)網(wǎng)能為用戶提供哪些便利？企業(yè)如何從中獲利？實(shí)際上，車聯(lián)網(wǎng)最大的挑戰(zhàn)仍是增加用戶粘性。當(dāng)下，企業(yè)投入的成本和用戶獲得的價值還不匹配。”他稱。
行業(yè)對實(shí)現(xiàn)目標(biāo)有信心
業(yè)內(nèi)人士在接受記者采訪時不約而同地表示，對于《行動計劃》提出的目標(biāo)來說，汽車行業(yè)能夠很好地實(shí)現(xiàn)。張杰認(rèn)為，就目前C-V2X的研發(fā)進(jìn)展來看，預(yù)計到2020年就能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，包括前裝和后裝多種設(shè)備形態(tài)，實(shí)現(xiàn)30％的目標(biāo)困難不大；L2自動駕駛要求的垂直控制技術(shù)和水平控制技術(shù)目前主流車企已基本掌握，而且客戶買單意愿較強(qiáng)，到2020年新車搭載率達(dá)到30％應(yīng)沒有問題；同時結(jié)合C-V2X和已經(jīng)實(shí)現(xiàn)規(guī)模量產(chǎn)的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，新車裝配率達(dá)到60％應(yīng)該也沒有太大困難。
此外，《行動計劃》還指出，2020年后，通過持續(xù)努力，推動車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展，技術(shù)創(chuàng)新、標(biāo)準(zhǔn)體系、基礎(chǔ)設(shè)施、應(yīng)用服務(wù)和安全保障體系全面建成，高級別自動駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車和5G-V2X逐步實(shí)現(xiàn)規(guī)模化商業(yè)應(yīng)用，“人-車-路-云”實(shí)現(xiàn)高度協(xié)同，人民群眾日益增長的美好生活需求得到更好滿足。
對此，張曉亮表示，首先是5G商用化會有助于提升車聯(lián)網(wǎng)的普及。目前在4G技術(shù)下，有價值的應(yīng)用場景比較有限，隨著5G的商用化部署，整個城市的智慧交通建設(shè)都得到助力。
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