柴機(jī)油使用問題是廠家最經(jīng)常接觸到的抱怨和投訴，與汽機(jī)油相比，柴機(jī)油具有用量大、使用廣、條件苛刻等特點(diǎn)，卡車司機(jī)經(jīng)常跑長途一個來回就要換一次機(jī)油，而且長時間的高速運(yùn)轉(zhuǎn)使柴機(jī)油長期處于嚴(yán)苛工況的條件下，導(dǎo)致柴機(jī)油使用問題頻出。但是所有問題都是柴機(jī)油引起的嗎？這些常見的使用問題你是否也曾遇到過？

 

 

在所有投訴的問題當(dāng)中，機(jī)油壓力低是最頻繁的一個。每當(dāng)一遇到機(jī)油壓力過低或亮紅燈，卡車司機(jī)的第一反應(yīng)通常是油品質(zhì)量有問題。確實，機(jī)油質(zhì)量問題可能導(dǎo)致這些問題的出現(xiàn)，但就目前的發(fā)展而言，油品質(zhì)量基本不存在問題，只要符合標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的油品，在質(zhì)量上并沒有太大的差別。機(jī)油壓力過低或者亮紅燈，還可能是因為油品選擇不對，如使用的粘度過低。再有可能就是機(jī)器故障導(dǎo)致油品粘度下降，從而出現(xiàn)機(jī)油壓力低或者亮紅燈的情況。
 

 

有的卡車司機(jī)會發(fā)現(xiàn)，剛換的柴機(jī)油沒過多久就變黑了，對油品質(zhì)量便心生疑慮。其實柴機(jī)油比汽機(jī)油更容易變黑，不僅因為卡車經(jīng)常跑長途，發(fā)動機(jī)長期運(yùn)轉(zhuǎn)，而且柴油車的燃燒性能也比汽油車差，不完全燃燒現(xiàn)象很普遍，也比較容易發(fā)生燒機(jī)油現(xiàn)象，尤其是舊車問題更嚴(yán)重。當(dāng)然，質(zhì)量差的油品容易導(dǎo)致變黑這個容易理解，但油品質(zhì)量好的有的也容易變黑，這跟油品的清潔能力有關(guān)系。如果出現(xiàn)油品快速變黑的情況，可以找修理廠進(jìn)行檢測，確定沒有問題后再繼續(xù)使用。

 

 

老司機(jī)都有一個觀點(diǎn)，就是認(rèn)為油品的顏色越淺越好，最近殼牌也在大力宣傳晶瑩剔透的基礎(chǔ)油，幾乎就是純透明的，借此來顯示自己的實力。但是潤滑油通過顏色來判斷質(zhì)量好壞真的靠譜嗎？答案是不太靠譜。劣質(zhì)油品確實很容易變黑，有的顏色也比較深，但正規(guī)油品有的顏色也比較深，這與基礎(chǔ)油、添加劑都有直接的關(guān)系，即使是同一廠家的不同產(chǎn)品，因粘度、質(zhì)量級別的不同顏色也會有所差異。
 

 

柴機(jī)油本身就具有粘稠性，因此有的卡車司機(jī)就此認(rèn)為凡是可以產(chǎn)生拉絲的油品就是好油品，而且拉絲越長油品越好。其實這種觀點(diǎn)是不對的，柴機(jī)油的粘性并不能像蜘蛛絲一樣通過拉絲來判斷質(zhì)量好壞，柴機(jī)油會出現(xiàn)拉絲現(xiàn)象是因為油品中添加了增粘劑，增粘劑的質(zhì)量不好時就會出現(xiàn)拉絲現(xiàn)象，剪切性能不好的油品自然會影響潤滑效果，這種油品在出現(xiàn)拉絲后會導(dǎo)致油品變稀，在一定程度上也容易導(dǎo)致機(jī)油壓力低。

 

 

有的卡車司機(jī)認(rèn)為柴機(jī)油不如汽機(jī)油做的精細(xì)，要求也沒有那么高，因此同一廠家的柴機(jī)油就算混著用也沒有多大的影響，這個觀點(diǎn)部分是對的。一般同一廠家相同系列的礦物柴機(jī)油可以混著用，但是不建議這樣做；而除了這個情況之外，都不能進(jìn)行混合使用，礦物型柴機(jī)油更不能與合成油混合使用，避免出現(xiàn)不良反應(yīng)。

 

一旦發(fā)動機(jī)出現(xiàn)了故障，柴機(jī)油往往很容易成為罪魁禍?zhǔn)?，但油品質(zhì)量只是其中的一個原因，還與路況、車況、車齡等有很大的關(guān)系。在油品選擇上，盡量選用大品牌的產(chǎn)品，如果出現(xiàn)了問題可以讓廠家取油樣進(jìn)行檢測分析，確保車輛正常工作運(yùn)轉(zhuǎn)。