潤滑油并不是成本驅(qū)動(dòng)型產(chǎn)品,其價(jià)格更多的是受制于基礎(chǔ)油市場(chǎng)供需、煉廠庫存成本及基礎(chǔ)油產(chǎn)銷特點(diǎn)等因素影響,預(yù)計(jì)在未來半年左右時(shí)間內(nèi)基礎(chǔ)油價(jià)格仍以穩(wěn)定為主,部分品種甚至?xí)蚬?yīng)偏緊出現(xiàn)上漲的可能。

 

 

日前，某頭部潤滑油品牌公司致函各直屬單位，發(fā)布《關(guān)于原油價(jià)格大幅波動(dòng)對(duì)潤滑油價(jià)格產(chǎn)生影響的情況說明》，函件表示，近期,由于市場(chǎng)原油價(jià)格大幅波動(dòng),部分客戶可能會(huì)對(duì)潤滑油價(jià)格產(chǎn)生下調(diào)預(yù)期,為應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的降價(jià)需求,穩(wěn)定目前的銷售價(jià)格,消除客戶下調(diào)預(yù)期對(duì)市場(chǎng)銷售的影響,從潤滑油成本構(gòu)成的實(shí)際變化情況做出說明。

 

無獨(dú)有偶，另外一家行業(yè)巨頭旗下銷售分公司也發(fā)布的《關(guān)于近期市場(chǎng)價(jià)格的說明函》中表示，近期國際原油期貨價(jià)格出現(xiàn)較大波動(dòng),對(duì)客戶購進(jìn)心理和市場(chǎng)情緒造成一定影響。相對(duì)于成品油而言,潤滑油產(chǎn)品具有供應(yīng)鏈長、價(jià)格制約因素多、技術(shù)水平復(fù)雜的顯著特點(diǎn)與國際原油期貨價(jià)格并沒有直接聯(lián)系。函中強(qiáng)調(diào)，“2020年上半年價(jià)格政策及營銷策略保持總體穩(wěn)定,現(xiàn)行價(jià)格體系不變”!“希望各位合作伙伴向重要客戶、大型企業(yè)集團(tuán)客戶采取積極營銷手段,做好信息傳遞,強(qiáng)化服務(wù),通過提升服務(wù)水平增強(qiáng)產(chǎn)品市場(chǎng)溢價(jià)能力。避免因原油期貨價(jià)格波動(dòng)引起用戶對(duì)潤滑油現(xiàn)貨價(jià)格下調(diào)預(yù)期過大。”

 

有關(guān)公司在函件中表示，由于全球新冠肺炎病例加速增長以及PEC+產(chǎn)油國的減產(chǎn)談判破裂等因素影響，油價(jià)下挫。但有專家預(yù)判隨著疫情的發(fā)展,國內(nèi)市場(chǎng)將會(huì)出現(xiàn)明顯轉(zhuǎn)好的跡象,后續(xù)市場(chǎng)需求集中爆發(fā)的可能性極大,油價(jià)也將隨之出現(xiàn)新的平衡點(diǎn)。

 

函件認(rèn)為，基礎(chǔ)油價(jià)格同原油價(jià)格不存在直接線性關(guān)系,雖然原油價(jià)格決定了基礎(chǔ)油前端的成本,但由于基礎(chǔ)油應(yīng)用面窄、品種多、跨區(qū)域流動(dòng)性差,其價(jià)格受多方面影響走勢(shì)也更為復(fù)雜所以并不存在直接受原油價(jià)格影響的垂直線性關(guān)系。基礎(chǔ)油價(jià)格變化主要取決于特定時(shí)間內(nèi)區(qū)域內(nèi)市場(chǎng)的供需關(guān)系,同時(shí)匯率因素、市場(chǎng)氛圍、稅收政策等也均對(duì)基礎(chǔ)油價(jià)格走勢(shì)產(chǎn)生影響。且由于基礎(chǔ)油牌號(hào)繁多,不同工藝牌號(hào)的基礎(chǔ)油和原油掛鉤的程度不同,受影響程度不一,尤其是部分高端潤滑油所需的基礎(chǔ)油受制于國際認(rèn)證、配方等方面原因,定價(jià)權(quán)掌控在個(gè)別國外煉廠手中,價(jià)格基本不受原油價(jià)格變化影響。

 

該函件同時(shí)表示，從原油端到基礎(chǔ)油端,要經(jīng)歷非常長的復(fù)雜產(chǎn)業(yè)鏈過程,中間因素和相關(guān)產(chǎn)品眾多。由于煉廠陸續(xù)降量,市場(chǎng)可供應(yīng)資源非常有限。亞太地區(qū)主要基礎(chǔ)油生產(chǎn)國,也是中國最大的基礎(chǔ)油進(jìn)口來源國韓國,近期疫情大面積蔓延,使得后期基礎(chǔ)油整體供應(yīng)雪上加霜,甚至導(dǎo)致個(gè)別產(chǎn)品“一貨難求”,價(jià)格也有可能隨之上漲。

 

潤滑油添加劑價(jià)格波動(dòng)以及物流因素仍然對(duì)潤滑油成本也造成了極大影響。據(jù)分析，潤滑油成本另一大構(gòu)成要素為添加劑。目前世界范圍內(nèi)主要的添加劑生產(chǎn)廠家均被歐美國家所壟斷,全面控制添加劑的價(jià)格,并且很多的潤滑產(chǎn)品均是定制產(chǎn)品,相關(guān)產(chǎn)品配方已經(jīng)鎖定,使添加劑成為指定商品,基本不存在議價(jià)空間。同時(shí)，受新冠肺炎疫情沖擊影響,物流活動(dòng)嚴(yán)重受阻,物流景氣指數(shù)出現(xiàn)大幅回落,運(yùn)輸成本由于開工率極低造成一車難求,運(yùn)費(fèi)出現(xiàn)非正常的大幅上漲,這對(duì)潤滑油成本也造成了極大影響。

 

 

目前，行業(yè)主要品牌美孚、殼牌、嘉實(shí)多、長城、昆侖、道達(dá)爾、統(tǒng)一等以及上市公司龍?bào)?、康普頓、高科石化等，近期沒有發(fā)出下調(diào)潤滑油價(jià)格通知。而十二羥基硬脂酸受進(jìn)口渠道關(guān)閉影響，國內(nèi)價(jià)格從1.2萬元/噸，暴漲至1.8萬元每噸左右(各渠道供應(yīng)商價(jià)格不同)，這導(dǎo)致國內(nèi)潤滑脂生產(chǎn)廠家的生產(chǎn)成本短期內(nèi)不斷提高。據(jù)市場(chǎng)人士透露，由于生產(chǎn)潤滑脂的十二羥基硬脂酸依賴部分進(jìn)口渠道，潤滑脂原材料主要進(jìn)口國印度受疫情影響封閉港口，導(dǎo)致裝載有十二羥基硬脂酸的集裝箱貨柜在港口無法發(fā)出，這導(dǎo)致目前國內(nèi)短期內(nèi)缺少了進(jìn)口渠道。此舉導(dǎo)致國內(nèi)本來較為穩(wěn)定的供應(yīng)量關(guān)系發(fā)生較大波動(dòng)。那么，原油價(jià)格暴跌，是否能沖抵十二羥基硬脂酸的價(jià)格暴漲呢？市場(chǎng)人士認(rèn)為，國際原油價(jià)格暴跌，導(dǎo)致普通二線三線基礎(chǔ)油價(jià)格下跌，尤其以低端潤滑脂為例，僅從基礎(chǔ)油價(jià)格方面確實(shí)導(dǎo)致了潤滑脂成品的價(jià)格下滑。基礎(chǔ)油價(jià)格同原油價(jià)格不存在直接線性關(guān)系，工業(yè)白油價(jià)格下滑并不明顯，因此高端潤滑脂產(chǎn)品價(jià)格并不會(huì)形成明顯的價(jià)格下滑。

 

 

根據(jù)《2019中國潤滑油行業(yè)白皮書》的數(shù)據(jù)，2019年中國潤滑油表觀消費(fèi)量719.68萬噸。某頭部品牌從原油價(jià)格波動(dòng)、原油價(jià)格波動(dòng)對(duì)基礎(chǔ)油的影響、國內(nèi)基礎(chǔ)油生產(chǎn)情況、潤滑油添加劑價(jià)格波動(dòng)、潤滑油運(yùn)輸費(fèi)用的變化情況等方面進(jìn)行情況說明，總體上比較客觀的反映了市場(chǎng)的實(shí)際情況，但全球新冠肺炎疫情的影響，對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的嚴(yán)重沖擊甚至造成部分停擺，工業(yè)設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)需求以及汽車出行的減少，作為經(jīng)濟(jì)的晴雨表，潤滑油的需求量將會(huì)所下降。

 

有業(yè)界專家表示，2020年，突如其來的疫情和國際油價(jià)的斷崖式下跌打亂了很多人的節(jié)奏，低油價(jià)情況下，從產(chǎn)業(yè)鏈的角度來看，上游業(yè)務(wù)受到的沖擊最大，中游煉化板塊缺乏話語權(quán)，加之中國的煉油規(guī)模是過剩的，一般而言利潤不會(huì)太厚，可以看到的變化是，利潤正在向終端環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移，終端市場(chǎng)控制戰(zhàn)略成為石油公司重要戰(zhàn)略之一，而作為石油產(chǎn)業(yè)鏈終端市場(chǎng)的重要節(jié)點(diǎn)，潤滑油的市場(chǎng)對(duì)于石化品牌在某種意義上舉足輕重。業(yè)界專家認(rèn)為，“疫情將讓處于行業(yè)洗牌時(shí)期的潤滑油行業(yè)加快進(jìn)程，疫情結(jié)束，大量小品牌會(huì)倒閉，行業(yè)品牌集中度更高，大品牌對(duì)市場(chǎng)的控制能力更強(qiáng)，在供應(yīng)偏緊的情況下，未來價(jià)格會(huì)漲”。

 

不少市場(chǎng)人士認(rèn)為，未來疫情結(jié)束后，經(jīng)濟(jì)是否出現(xiàn)報(bào)復(fù)性反彈，部分潤滑油品種甚至?xí)蛐枨笤黾雍凸?yīng)偏緊出現(xiàn)上漲，仍有待進(jìn)一步觀察。