從2014年到2019年，全球通用工業(yè)油（GIO）和潤滑脂市場以0.2％的復(fù)合年增長率（CAGR）緩慢增長。但是，隨著全球新冠疫情大流行的到來，市場已由低迷變?yōu)榈兔浴？氯R恩最近發(fā)布的報告《通用工業(yè)用油和油脂：全球市場分析與機(jī)遇》預(yù)測，美國經(jīng)濟(jì)將出現(xiàn)負(fù)增長，一些行業(yè)甚至在2024年之前都不可能完全恢復(fù)。
柯萊恩（Kline）從最可能的全球新冠疫情情景估計，到2020年GIO和潤滑脂的總體下降幅度約為13％。但是，預(yù)計到2020年至2024年間將以2.7％的復(fù)合年增長率強勁復(fù)蘇。盡管北美的下降速度預(yù)計會更大，但非洲和中東等發(fā)展中市場一旦開始恢復(fù)，估計將迅速增長從全球新冠疫情結(jié)束后恢復(fù)。
GIO和潤滑脂約占全球潤滑油總需求的五分之一（不包括加工油）。消耗這些潤滑劑的主要行業(yè)是制造業(yè)，初級金屬，采礦和發(fā)電。在全球范圍內(nèi)，全球新冠疫情大流行已經(jīng)關(guān)閉了許多被認(rèn)為非必要的行業(yè)，并影響了許多主要行業(yè)。其中一些因素（例如發(fā)電）的影響較小，而其他方面（例如制造業(yè)）對其業(yè)務(wù)以及GIO和潤滑脂的消耗產(chǎn)生較大影響。
運輸設(shè)備制造業(yè)遭受的打擊尤其嚴(yán)重，因為它面臨著始于中國停工的三重問題。中國擁有許多汽車零部件制造商。然后，該行業(yè)面臨制造工廠和經(jīng)銷店的停工?，F(xiàn)在，它面臨著經(jīng)濟(jì)不確定性和高失業(yè)率，這很可能使許多顧客推遲購買新車。
殼牌和?？松梨谠跐櫥头矫鎿碛袕V泛的技術(shù)專長，并與OEM保持著長期合作關(guān)系，繼續(xù)引領(lǐng)這一市場，據(jù)估計，其在GIO和油脂市場總量中所占份額超過四分之一。
當(dāng)前，由全球新冠疫情引起的全球經(jīng)濟(jì)衰退仍然是工業(yè)領(lǐng)域最重大的挑戰(zhàn)。從長遠(yuǎn)來看，由于供應(yīng)鏈的重大變化，消費者行為以及這種流行病的其他迫在眉睫的影響，對潤滑劑消耗的影響將揭示出進(jìn)一步的變化和變化。
早期的一些變化包括將制造業(yè)從中國轉(zhuǎn)移到本地鄰居，以在另一場大流行導(dǎo)致中國再次關(guān)閉時提供緩沖?？氯R恩將繼續(xù)監(jiān)控整個行業(yè)的這些變化，以跟蹤其對潤滑油消耗的長期影響。
這項研究的項目經(jīng)理戴維·崔說：“大流行的影響是雙重的。”“直接的影響是關(guān)閉了非必要的企業(yè)和在居家失業(yè)人口；然而，錯綜復(fù)雜的全球分布導(dǎo)致制造商的客戶群從停產(chǎn)中恢復(fù)過來，找不到他們產(chǎn)品的市場。只有那些能夠幫助客戶度過這場難關(guān)的潤滑油營銷商才有可能建立長期的合作伙伴關(guān)系，并隨著經(jīng)濟(jì)的逐步復(fù)蘇而迎接到2020年至2024年的經(jīng)濟(jì)緩慢增長。”
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